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La MotoLa Moto

La Moto

Diciembre 2019

La Moto, el mensual de carretera más vendido en España, le ofrece las mejores comparativas y pruebas en profundidad, le acerca a los misterios de la técnica, le transporta al pasado con el Classic Club o al presente con los mejores viajes en moto que puedas imaginar. Y por supuesto el Área de Servicio, con sus útiles secciones de consultorio técnico y legal, taller, informes sobre equipamiento y accesorios... todo lo que pueda hacer más fácil su vida en moto. Todo eso y mucho más en La Moto, el mensual del motorista.

Country:
Spain
Language:
Spanish
Publisher:
Motorpress Iberica
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6 Issues

IN THIS ISSUE

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sin medias tintas

“El Salón de Milán ha sido un rotundo éxito en todos los sentidos, para los numerosos expositores, para la legión de visitantes, y también para todos aquellos que estábamos esperando ver nuevas motos, porque la colección presentada ha sido realmente espectacular.” El Salón de Milán acaba de cerrar sus puertas en una edición realmente exitosa en todos los sentidos. Hemos asistido a la puesta de largo de un enorme número de nuevas motos, algunas de ellas realmente espectaculares, el sector ha estado presente en todos y cada uno de sus segmentos. EICMA este año ha convocado a casi 1.300 expositores, una superficie de 280.000 m2 si incluimos las pistas exteriores y un aluvión de visitantes que prácticamente colapsaron los pabellones y que no se han sentido defraudados por el salón, el…

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la moto verde

Hola a todos. A ver, no os lo toméis como una crítica despiadada, pero después del último número no estaba muy seguro si el kioskero me había dado gato por liebre y estaba leyendo Moto Verde en vez de La Moto… Siempre me ha gustado la revista porque es auténticamente asfáltica, pero entre las fotos de la nueva Africa Twin, todas fuera de “lo negro”, y la prueba de la Yamaha Tenere 700, con esa foto despegando, pues no sé… Entiendo que estas motos tienen mayoritariamente un uso asfáltico, así que tampoco veo relevante tanta atención que le prestáis al off. Es solo mi humilde opinión. SEBASTIÁN SOLÁ, BARCELONA Pues entonces en este número te sentirás todavía más confundido, porque nuestra comparativa está precisamente en su gran mayoría realizada fuera del asfalto.…

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cartas a la redacción

Honda y Yamaha Hace unos meses he escrito cartas hablando de Lorenzo y también de Rossi y hoy me toca hablar de los dos y sus marcas. Ya no cabe duda; el problema de Lorenzo es de él y sólo de él. Pasó por Ducati sin pena ni gloria y recaló en Honda donde sólo fue a peor. A estas alturas de la película, el problema no es la moto, es Lorenzo; y además el asunto tiene difícil solución porque el problema lo tiene en su cabeza y que conste que esto no es peyorativo ni mucho menos. Hay que tener en cuenta que Jorge se ha convertido en un lastre para la marca. Para mí está claro que debido a las lesiones o a otra causa que probablemente no sepamos…

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la moto

Director Fundador: César Agüí Directora General Motor: María Wandosell Alcina Consejero Editorial Honorífico de Motos: Augusto Moreno de Carlos Director: Pepe Burgaleta Directora de Arte: Virginia Ortiz Redactor Jefe: Luis López REDACCIÓN lamoto@mpib.es. Producto y pruebas: Víctor Fernández-Gancedo (Jefe de Pruebas Área Motos), Óscar Pena, Marcos Blanco. Deporte: Chechu Lázaro. Colaboradores: Carlos Beltrán, Kevin Cameron, Juan Pedro de la Torre, Alex de Juan, Manuel López Villaseñor, Iván Montes, Keko Ochoa, Juan Carlos Orengo, Diego Rojo, Roberto Ruiz, Nacho Sáenz de Cámara, Miquel Silvestre, Mariano Urdín. Diseño y maquetación: Luis Martínez y Sylvia Núñez-Arenas (Jefes de Equipo), Daniel Cano, Ramón Cánovas, Javier Inglés, Iván Lozano, Elena Muñoz, Fernando Núñez-Arenas y Ángela Simón. Fotografía: Juan Sanz, Mikael Helsing. Copyrights: Motor Presse International. Tecnología Editorial: Tomás García (Director), Alberto Vicente (Adjunto al Director). Producción: Tomás Borrego (Director), Manuel Torres. Publicidad Madrid: Antonio Alonso (Director comercial Motos) aalonso@mpib.es. Publicidad Barcelona:…

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salón de milán

Aprilia RS 660 [660 cc, - 2 cil. paralelos | 100 CV | N.D. kg] Como ansiábamos, el prototipo presentado hace un año ha pasado a convertirse en un modelo de producción. La RS 660 es una deportiva totalmente nueva realizada alrededor de un inédito bicilíndrico en paralelo de 660 cc c que anuncia 100 CV para solo 169 kg de peso en seco, una fórmula perfecta para disfrutar mucho en carretera y también en circuito. Además posee una parte ciclo compuesta por un chasis de doble viga de aluminio, suspensiones multirregulables es y un potente equipo de frenos delantero con componentes radiales, junto a una electrónica de última generación con plataforma inercial de seis ejes. Y por supuesto cuenta con alumbrado “full led” e instrumentación con pantalla TFT. También destaca el…

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honda crf1100l africa twin/adventure sports

[DE 14.800 A 19.600 € | 1.084 cc | 75 kW (102 CV) | DE 226 A 250 kg] En 2016 Honda regresó a la clase de las trail más aventureras con una nueva Africa Twin. Cuatro años después, con más de 87.000 unidades vendidas en el mundo, llega la segunda generación del modelo en versiones CRF1100L y CRF1100L Adventure Sports, ambas disponibles con caja de cambios convencional o con DCT. Además la Adventure Sports puede incluir suspensiones electrónicas. Destaca el aumento de cilindrada hasta 1.084 cc (86 cc más), con una potencia máxima de 102 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 99 Nm a 105 a 6.250 rpm. Honda anuncia haber modificado el 70 por cien de sus componentes. También es reseñable el menor peso del motor gracias…

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