EXPLOREMY LIBRARY
Cars & Motorcycles
Moto Revue

Moto Revue HS Comparo 5 - 2016

Témoin, acteur et précurseur, Moto Revue propose tous les mois un savant mélange de l’actualité de la moto : sportive, générale ou matérielle. Mais l’aspect pratique est aussi très présent, avec des astuces techniques pour mieux vivre son quotidien de motard et des conseils d’expérience pour se guider dans les dédales du marché de l’occasion ou dans l’achat de son équipement. Depuis 1913, « MR » décortique, mesure, jauge et compare toutes les nouvelles machines du marché. Tous les styles ont leur place ! Enfin, Moto Revue, c’est le partenaire historique du Bol d’Or, du Supercross de Paris-Bercy et du Guidon d’Or.

Country:
France
Language:
French
Publisher:
Editions Lariviere SAS
Frequency:
Monthly
Read More
BUY ISSUE
£3.95
SUBSCRIBE
£37.90
12 Issues

in this issue

1 min.
les clés pour faire le bon choix

Depuis une dizaine d’années, le monde de la moto a connu de gros bouleversements. Il est devenu un véritable laboratoire technologique, offrant toujours plus de sécurité, jusqu’à proposer des machines proches du « zéro défaut ». Certes, il restera bien ici ou là une selle trop dure ou une finition perfectible mais globalement, plus rien de ce que proposent actuellement les constructeurs ne vient entacher le pilotage et la sécurité. La moto, un univers où « tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil » ? Dans un tel contexte, comparer, mesurer, confronter des modèles entre eux a-t-il encore du sens ? Assurément, puisque chaque moto incarne à présent la vision singulière d’un concept. En détaillant chacune d’elles, en prenant soin d’identifier ce qui les distingue,…

6 min.
honda crf 1000 f africa twin dct / bmw r 1200 gs adventure / triumph tiger 800 xcx / suzuki dl 1000 v-strom lutte des classes

De 800 à 1 200 cm 3 , voici quatre interprétations du trail routier moderne C’est vrai qu’avec son positionnement au litre de cylindrée, la grosse nouveauté Honda peut semer le trouble dans les esprits : à qui s’attaquet-elle vraiment ? Si l’on s’en réfère à la seule carrure mécanique, trois machines répondent à l’appel : la Suzuki DL 1000 V-Strom (12 499 €), la KTM 1050 Adventure (12 900 €) et la Kawasaki Versys 1000 (12 999 €). Nous avons ici opté pour la Suzuki, qui tentera donc de faire valoir ses nombreuses qualités avec l’argument non négligeable d’être le trail le plus abordable de notre sélection, d’un point de vue strictement financier. Les 1000 présentent donc des tarifs similaires mais étalent des orientations off-road moins affirmées. Car l’Africa Twin…

14 min.
essai dynamique en quête du trône

Les motards en goguette n’ont eu d’yeux que pour la Honda Il ne faut d’ailleurs pas longtemps pour prendre conscience que l’Africa Twin nouvelle génération va frapper très fort chez les trails : où qu’elle se trouve, elle cristallise l’attention, inévitablement. Certes, l’effet nouveauté n’y est pas étranger mais il y a autre chose. En premier lieu, on lui reconnaît une élégance certaine, qu’elle doit à l’harmonie de ses proportions comme à son habile mélange de modernité et de style aventurier. Haute et fine, la CRF 1000 F apparaît élancée et fait mouche avec sa face très verticale soulignée d’un « regard » aussi sensuel qu’agressif avec ses optiques à Leds. La qualité de fabrication saute au yeux, tout comme celle des matériaux choisis : l’ensemble fleure bon la robustesse et…

4 min.
ducati scrambler icon / triumph street twin / yamaha xsr 700 chacun sa « vieille »

La vague néo-rétro ou le tuning du XXI e siècle Ducati Scrambler Icon, Triumph Street Twin, Yamaha XSR 700… Au premier coup d’œil, il peut paraître étrange de réunir ces trois machines pour un comparatif. S’il est évident qu’elles visent les amateurs de la tendance néo-rétro, elles n’en sont pas moins différentes. Comment un Scrambler peut-il se retrouver face à une machine classique – dans le style du moins – et à une moto contemporaine déguisée en préparation vintage ? En fait, elles interprètent chacune à leur manière une tendance néo-rétro qui se décline aujourd’hui à toutes les sauces, et parfois même un peu n’importe comment. Il n’est plus question d’assouvir une crise de nostalgie aiguë à propos du comportement mécanique des machines. Preuve en est, le large choix d’accessoires et…

12 min.
essai dynamique séduction à l’anglaise

La Triumph vous invite à profiter de l’instant au son d’une mélodie envoûtante Si nous avions eu le moindre doute, celui-ci ne s’est pas éternisé après avoir pris le temps de bien regarder ces trois machines : comme évoqué précédemment, leur différence de style permet de rapidement les sous-catégoriser dans cette (grande) famille néo-rétro. Et la balance dans notre match penche nettement vers le « néo », qui accueille la Yamaha XSR 700 et la Ducati Scrambler Icon sur son plateau. Quant à la Triumph Street Twin, elle occupe seule l’espace dédié au « rétro ». Et plutôt à l’esprit rétro. Car si on la reluque dans les détails, l’anglaise révèle clairement son goût pour la modernité. Tout d’abord en optant pour un bicylindre en ligne désormais à refroidissement liquide –…

4 min.
triumph thruxton r / bmw r 1200 ninet sport edition nées du rétro

Nous sommes bien tentés de dire qu’en matière de reflet esthétique, c’est à la Thruxton que l’on doit ici l’authenticité la plus fidèle. Tout en elle rappelle des générations des Bonneville (voire de Trident) traitées façon café racer depuis les sixties jusqu’à la fin des seventies. Ceci depuis ses demi-guidons bracelets en passant par l’apparence de son haut moteur doté d’ailettes de refroidissement et jusqu’aux courbures et incrustations gracieuses de ses couvercles de carters. Sans omettre ses jolies moulures en alliage léger intégrant les corps d’admission par injection et qui rappellent avec insistance les carburateurs de l’époque, idem concernant la présence d’un chouette couvercle de filtre à air factice au look délicieusement d’époque, tout comme l’est la trappe à essence de type « Monza ». Pareillement pour l’emploi d’un cadre…