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Auto Plus France

Auto Plus France HS Occasion No. 37

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Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

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国家:
France
语言:
French
出版商:
Societe EMAS
出版周期:
Weekly
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52 期号

本期

1
occasions à tous les coûts

Les voitures d’occasion sont aujourd’hui 3,5 fois plus plébiscitées que les voitures neuves. Conséquence logique de la fermeture des concessions automobiles pendant la crise sanitaire, les immatriculations de véhicules neufs ont chuté de 10% en octobre dernier dans l’Hexagone par rapport au même mois de 2019. Dans le même temps, les ventes de véhicules d’occasion progressaient elles de 11%. Pour répondre à cette très forte demande, Auto Plus Occasions vous a concocté un dossier “Spécial budget” avec 50 voitures à la fiabilité exemplaire et pastillées Crit’Air 1 ou 2 (pour pouvoir accéder aux centres des grandes villes) toutes retenues dans de vraies annonces. Vous y découvrirez qu’avec 2000 € en poche , vous pouvez aussi bien vous offrir une Twingo ou une 207 qu’une Xsara Picasso ou une Laguna Estate.…

1
auto plus occasion

RÉDACTION Rédacteur en chef : Olivier Bernis (5160). Rédaction et cote : Pierre Audemar (paudemar@reworldmedia.com) Chef de rubrique Occasion : Pierre-Louis Champeaux Réalisation de la couverture : M&Cie Maquette des pages 1 à 33 : M&Cie Chef du service photo : Philippe Tissier. Chef adjointe du service photo : Anne Séchet Rédacteur photo : Sébastien Besse Photos : Cleber Bonato, Clément Choulot, Adrien Cortesi, Florian Grout, Yann Lefebvre, Christian Martin, Denis Meunier, Serge Pissot, Arnaud Saunier, Nicolas Soler, Philippe Tissier. Attachée de presse : Agnès Lasbarrères (5109). Assistante : Karine Roumestand (5594). MARKETING ET PROMOTION Directrice marketing : Sylvie Siguret (5885). Responsable marketing : Frédérique Gasbarian (5777). Chargée de promotion : Cécile Giordanengo (5504). PUBLICITÉ COMMERCIALE Directrice exécutive : Elodie Bretaudeau Fonteilles Directrice du pôle publicité : Caroline Soret (53 44), Contact Publicité : Anne Buré-Emmel (29 21) Planning : Angélique Consoli (53 52), Stéphanie Guillard (53 50) Trafic : Véronique…

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hybrides les meilleurs choix de 8 000 à 20 000 €

Votre budget : 8 000 € Honda Jazz Hybrid 4 CV 102 ch 168 km/h 104 g/km de CO2 6,3 l/100 km Vu Une Hybrid Exclusive de 2012 avec 110 000 km à 7 990 € Avec son astucieuse banquette (l’assise se relève pour charger les objets hauts par les portes, les dossiers s’inclinent) qui, une fois rabattue, laisse une surface plane, la Jazz offre une modularité originale et intéressante. Et ce, dans 3,90 m de long. Un atout pour la ville, où la Honda se révèle plaisante, le moteur électrique permettant de faire évoluer le thermique à bas régime. Le binôme fonctionne aussi bien sur route, avec des reprises franches, cependant la boîte à variation continue a tendance à faire hurler le moteur… Il se rattrape par son appétit frugal et sa fiabilité…

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moteurs essence les plus sobres et ceux à éviter

Les minicitadines Kia Picanto 1.0 De 2017 à 2020 67 ch 5,9 l/100 km 101 g/km de CO2 A partir de 7500 € Alors que ses rivales jouent, pour la plupart, la carte de l’économie à tout prix, la Picanto a tout d’une “vraie” voiture : look sérieux, finition de qualité, comportement sûr… Cerise sur le gâteau, son trois cylindres est l’un des plus sobres du marché, tandis que sa garantie (cessible) de 7 ans/150 000 km est particulièrement rassurante pour un acheteur de seconde main. D’ailleurs, côté fiabilité, il n’y a rien à lui reprocher. Heureusement, car les interventions hors entretien courant sont assez coûteuses. Pour disposer de l’indispensable climatisation, il faut se tourner vers le deuxième niveau de finition, Active. En revanche, évitez la GT Line qui, avec ses jantes de…

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le bilan qualité / fiabilité ford fiesta 7 (2017-…)

C’est une Fiesta 1.0 EcoBoost 100 dotée d’une boîte auto. à six rapports qui s’est prêtée à ce test sur 100 000 km. A 9 600 km, la fixation du siège conducteur cède. A 50 000 km, c’est la direction qui fait entendre des craquements. Dans le même temps, le joint de culasse est changé suite à la présence de liquide de refroidissement dans le boîtier du thermostat. Plus grave: à l’approche de la ligne d’arrivée, la rupture de la pompe à huile suite à la casse d’un boulon du tendeur de sa courroie. ❱❱❱MÉCANIQUE Une barre très vite redressée Essence 1.0 EcoBoost : les pannes qu’a connues “notre” Fiesta en 100000 km ne sont pas répertoriées en tant que défaillances récurrentes. Le problème de pompe à huile concerne toutefois potentiellement tous les…

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le match!

Le match de l’offre En essence : la Mégane part avec un handicap L’offre “sans-plomb” est relativement large, tant pour la 308 que pour la Mégane. Côté Lion, les blocs les plus courants sont les 1.2 PureTech 110 et, surtout, 130. Pour le Losange, il s’agit du 1.3 TCe 140 (presque une Mégane essence sur deux). Quant aux 1.2 TCe 100 et 130, ils se font assez rares, sans doute victimes de leurs nombreuses casses. Dans les deux cas, les blocs de plus de 200 ch représentent moins de 5% de l’offre. En diesel : plus de variétés pour la 308 Le diesel toujours en nombre dans les annonces: 60 % des 308 et 65 % des Mégane. Chez Peugeot, on rencontre surtout des 1.6 BlueHDi 120 (36 %) et des 1.5 BlueHDi 130…