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Neptune Yatching Moteur HS Neptune Yatching Moteur HS

Neptune Yatching Moteur HS

HS Essai 2016

Le Hors Série de Neptune Yatching Moteur

国家:
France
语言:
French
出版商:
Editions Lariviere SAS
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HK$60.05

本期

access_time2 min.
4 millions de plaisanciers

Le Blu Martin Evo 43 est en couverture de ce numéro spécial. Il déploie ici sa coque extensible qui permet de quasiment doubler sa surface de cockpit. Sans aucun doute, l’un des bateaux les plus étonnants qu’il nous a été donné d’essayer cette année. Retrouvez son test complet page 39. (JÉRÔME KELAGOPIAN)Quatre millions de plaisanciers réguliers, neuf millions de pratiquants occasionnels, la plaisance française se porte bien. L’année dernière, 84 323 permis bateau ont été délivrés par les autorités. Ce nombre est à peu près stable depuis une bonne décennie, démontrant que l’engouement pour le bateau n’est pas vraiment impacté par la crise économique qui s’éloigne. Cela ne signifie pas pour autant que tous les nouveaux titulaires du permis deviennentpropriétaires d’un bateau, loin de là. En 2015, les Affaires maritimes…

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passer son permis

Sésame indispensable pour obtenir le droit de piloter un bateau à moteur d’une puissance supérieure à 6 ch, le permis côtier a été remanié en profondeur à la suite de sa réforme entrée en vigueur en 2008. La formation est dispensée par des écoles agréées qui sont souvent capables de proposer des formules express s’étalant sur une semaine voire un week-end.Il faut tout d’abord passer le permis côtier avant de présenter l’extension pour le permis hauturier.Les cartes sont au programme du permis hauturier, avec calcul de marée et de courant, cap, dérive.Le permis côtier nécessite trois heures de pratique à bord d‘un bateau.Bateaux fluviaux à louer sans permisLe permis comporte deux parties : une formation pratique, sans examen final, qui se résume à deux heures de conduite effective d’un bateau…

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l’art de bien choisir

Les salons nautiques importants (Paris, Cannes, Düsseldorf) sont le reflet d’une industrie nautique en constante évolution. Les bateaux modernes intègrent désormais les codes automobiles et domestiques pour proposer plus de confort et de sécurité aux plaisanciers, et un bateau sorti il y a 10 ou 15 ans des chaînes d’un grand constructeur n’a plus grand-chose à voir avec son équivalent contemporain.La révolution électroniqueLa motorisation, qui reste le coeur d’une vedette, est le poste qui a le plus évolué. La gestion électronique contrôle la totalité du fonctionnement des moteurs et prévient à la moindre anomalie, supprimant ainsi les pannes graves. La gestion du carburant s’affiche au 1/4 de litre près sur des écrans numériques et, pour ajuster au mieux le régime de croisière, les commandes de gaz et d’inverseurs sont électriques.…

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financer son bateau

La L.O.A (Location avec Option d’Achat), connue également sous le nom de leasing ou de créditbail, est un contrat de location établi entre un organisme financier qui prête de l’argent à un plaisancier dans le cadre de l’achat d’un bateau. En contrepartie, le locataire paie un loyer mensuel en s’engageant sur la durée. Il pourra en devenir propriétaire à la fin du contrat, lors de la levée de l’option d’achat (montant fixé au préalable, qui correspond en général à 0,1 % du prix total du bateau). À condition que le bateau financé soit autorisé à naviguer en catégorie hauturière, il est appliqué une réduction – appelée réfaction – du montant de la TVA sur les loyers.Transmissible en cas de cessionLe taux de base de 20 % est ainsi réduit à…

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assurance mode d’emploi

Si en théorie rien ne vous oblige pas à assurer votre bateau, ceci est toutefois très vivement recommandé. Personne ne serait de toute façon assez inconscient pour ne pas protéger son navire et les personnes embarquées, en prenant au passage le risque d’avoir à indemniser soi-même les dégâts susceptibles d’être occasionnés... Notez d’ailleurs que si vous souhaitez mettre votre bateau à l’année dans un port, la capitainerie exigera quoi qu’il arrive la copie de votre contrat d’assurance. Au moment de la souscription de votre contrat, deux sortes de garanties peuvent être proposées : l’assurance dommage (ou «Biens»), qui peut couvrir, en fonction des options, les frais de disparition du bateau, son vol et celui des accessoires, et qui couvre aussi les personnes à bord. De son côté, la Responsabilité civile…

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la taxe de francisation

Les coques inférieures à 7 mètres sont exonérées de droit sur la coque, mais doivent s’acquitter de la taxe sur les moteurs à partir de 6 CV.Amoins de posséder un bateau de moins de 7 mètres de long, sauf cas exceptionnel, il y a peu de chance que vous y échappiez. Ce droit de francisation et de navigation s’applique annuellement même si vous devenez propriétaire en cours d’année. Le nombre de mois restants sera alors pris en compte. La taxe de francisation se calcule en fonction de la longueur de coque et de la puissance administrative de la motorisation, à ne pas confondre avec la puissance réelle. Les chevaux fiscaux sont en effet la résultante d’une équation savante qui tient compte du nombre de cylindres, de l’alésage et de la…

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