Table of contents for No. 284 in Micro Simulateur

Le concept de centre dédié à la simulation se démocratise. L’idée de proposer au grand public de s’essayer au pilotage non plus devant un écran mais dans un cockpit tout équipé et réaliste a de quoi séduire, et pas seulement les simmers puisque ces centres proposent également des stages pour la maîtrise de la peur en avion ou d’autres activités… Dans la banlieue de Nantes, à Saint-Sébastien-sur-Loire, se trouvent les locaux de Skyway Simulation. La société innove en proposant deux types d’appareils. Pour les amateurs de liners, le cockpit de Boeing 777 vous permettra des vols dans le monde entier, après un briefing en bonne et due forme et avec la complicité d’un formateur en siège de copilote. Pour les plus aventureux, quatre postes de pilotage de Mirage 2000 en réseau…

Le tout dernier volant signé Thrustmaster est annoncé pour le 22 septembre, soit la date de lancement de Project Cars 2, ce n’est pas forcément une coïncidence ! Pour ce périphérique haut de gamme, le constructeur a obtenu la prestigieuse licence de l’équipementier Sparco, dont les réalisations ornent les intérieurs de GT, prototypes, monoplaces, indycars et autres, un gage de sérieux en course même virtuelle ! L’ensemble TS-XW Racer Sparco P310 Competition Mod se compose de trois éléments principaux. D’abord un boîtier avec système de fixation universel (pour l’installer sur un bureau, une platine de cockpit, un rebord de table) et qui abrite la mécanique du volant. Le moteur brushless de 40 watts répond vigoureusement et rapidement, tout en étant très silencieux et parfaitement refroidi pour les longues sessions d’endurance.…

Demandez au premier quidam venu de vous citer trois constructeurs actuels d’avions de ligne : on vous dira Boeing et Airbus, et après, un silence gêné… Comme si les deux géants du transport aérien régnaient sans partage sur les cieux internationaux. Ne soyons pas cruels, il faut bien avouer qu’en dehors de ce duo, les autres avionneurs font rarement la une de la presse généraliste. Pourtant deux autres spécialistes se partagent un marché plutôt délaissé par les Européens d’Airbus et les Américains de Boeing : celui des transporteurs régionaux ou court-courriers. Conçus pour transporter quelques dizaines de passagers sur des distances inférieures à 1 500 km, ces appareils se révèlent plus pratiques et économiques que les « petits » B737 ou A318/319/320. Ils concurrencent efficacement le transport ferré, consomment peu…

En décembre dernier, l’éditeur australien Orbx avait dévoilé une partie de ses projets pour l’année 2017 : on y décelait de nouveaux décors pour FS X et P3D, rien de très exceptionnel puisque c’était le fonds de commerce de l’équipe ; on y découvrait également deux chantiers en cours. Le premier était un secret de Polichinelle, à savoir la collaboration avec Dovetail Games pour fournir un nouveau décor à Flight Sim World, déjà entrevu dans Flight School. Mais un troisième axe de travail restait mystérieux et rien n’avait fuité sur ce projet. Et ce jusqu’au mois de juillet dernier, lorsque sur l’interface de Steam on découvrait deux nouvelles scènes signées par Orbx, non pas pour FS X ou P3D, ni Flight Sim World (qui reste finalement proche des deux précédents),…

L’AJS-37 Viggen pour DCS World serait-il un mal-aimé ? Dans la liste des téléchargements dédiés sur le site officiel, l’avion suédois fait pâle figure par rapport aux autres aéronefs. Certes l’avion réel n’ayant été construit qu’en un nombre limité d’exemplaires et n’ayant pas connu de vente à l’exportation, cela limite les possibilités de textures ; la plupart de celles proposées par les membres de la communauté sont des décorations imaginaires, des « what-if » qui mettent le Viggen au service d’autres forces aériennes. De notre point de vue, les fichiers les plus intéressants sont le cockpit légendé en anglais dont l’auteur est Devrim (illustration ci-dessus). Il est peut-être moins pratique qu’un cockpit francisé, mais c’est déjà plus accessible que le suédois pour la majeure partie de nos pilotes hexagonaux ! On…

C’est un courrier des lecteurs très particulier que nous vous soumettons en cette rentrée de septembre, car cette fois, c’est à nous de vous demander un service ! Nous avions déjà au cours de l’année évoqué un projet qui nous tient à coeur, sous la forme d’un gros dossier sur les cockpits domestiques. Certains lecteurs ont déjà devancé notre appel et nous les remercions, mais nous souhaitions formaliser notre requête et apporter quelques précisions. Les simmers de 2017 ne se contentent plus d’un coin de table avec un joystick trois axes, comme au « bon vieux temps » des débuts de Micro Simulateur (25 ans déjà !). Désormais, les yokes, palonniers, systèmes HOTAS, périphériques USB et planches d’instruments sont la norme autour de l’écran et du PC. Pour les plus…

Il y a trois ans, l’équipe de Slightlymad Studios avait créé la surprise en dévoilant Project Cars, un jeu de course à la fois sérieux et décomplexé, sur consoles et PC. Le succès fut au rendezvous pour ce logiciel qu’on n’attendait pas, grâce à un plateau mêlant des catégories de véhicules très différentes, des pistes variées et un réalisme des comportements très convaincants. Surtout Project Cars a bénéficié de nombreuses compétitions en ligne qui ont fédéré les conducteurs virtuels du monde entier pour des championnats endiablés. On aurait pu penser à un coup unique, mais voilà que se profile pour la fin septembre 2017 la sortie du deuxième opus. Nous avons eu la chance de faire quelques tours de circuits virtuels sur ce Project Cars 2, et la nouvelle version est…

Nous avions découvert en mars dernier le petit logiciel Flight Control Replay Pro, il vient d’évoluer en version 3.5 compatible FS X et P3D v4. Il se présente comme un enregistreur de vol : lors d’une session, il récupère les paramètres principaux (vitesse, altitude, cap, angles, actions principales sur les volets ou le train) à intervalles réguliers, et peut ensuite rejouer un vol dans le simulateur pour analyser une situation. La nouvelle évolution propose des fonctions intéressantes, dont la principale est l’affectation des caractéristiques d’un vol à un appareil IA ; de cette manière, on peut s’entraîner au vol en équipe, en formation, à l’acrobatie… Mais il sait aussi modifier la vitesse de lecture (ralenti ou accéléré) et peut être lancé en plusieurs instances simultanément. C’est un utilitaire pratique pour tout…

Si les francophones ont adopté l’appellation phonétique « Pé-trois- Dé », Prepar3D devait plutôt se prononcer « PréparEd », à en croire ses développeurs. Curiosité du monde informatique, ce logiciel n’est pas un simulateur de vol. Pourtant il y a des aéronefs de toutes sortes, un monde virtuel très bien reproduit, et de nombreuses similitudes avec FS X. Pourtant, les acteurs historiques de la simulation de vol grand public publient des extensions spécialement dédiées à P3D (voir p. 28). Avant d’entrer dans le vif du sujet, une longue explication sur la nature même de ce produit s’impose… Souvenir de genèse L’origine de P3D remonte à 2009 : Microsoft décidait de fermer la branche de développement Aces Games Studio, composée d’une équipe d’une centaine de personnes à l’origine (entre autres) de…

Après un Shrike Commander 500 de belle facture sorti il y a dixhuit mois de ses hangars (cf. Micro Simulateur 270), Carenado met le turbo avec le Commander 690B, capable de voler plus haut et plus vite que son prédécesseur et construit par Rockwell à partir de 1976. L’addon est développé pour toutes les versions de FS X et de P3D – notez au passage que toute la gamme Carenado devrait à terme être disponible pour la version 4 du simulateur de Lockheed Martin. Il vaut parfois mieux accepter de s’adosser à des acteurs bien installés sur un marché que défendre son génie tout seul. C’est ce qu’ont expérimenté beaucoup de constructeurs aéronautiques au fil du temps, notamment dans la génération d’après-guerre montée à l’assaut du bimoteur léger pour le…

La dernière version de xEnviro, mise en ligne en décembre dernier, est la 1.06. Elle est adaptée aux versions 10.50 et 11.02 du simulateur, mais n’est actuellement compatible qu’avec Windows. L’équipe qui a réalisé ce plug-in est russe et c’est Andrey Sheybak qui en est le principal développeur actuellement, les autres intervenants étant surtout testeurs. Sur le site officiel, il est possible de télé- charger un manuel de 14 pages en anglais ou en russe, qui permet de se faire une idée de l’installation et des réglages et est aussi présent dans le dossier du plug-in une fois installé. L’équipe est disponible en cas de problème, sous réserve de soumettre un ticket sur le site. L’exécutable y est téléchargeable, mais il est nécessaire d’acheter la clé d’activation pour un peu…

Curieux destin que celui du vénérable Curtiss C-46. Il dérivait d’un projet de transporteur civil bimoteur imaginé en 1937 pour concurrencer les nouveaux DC-3. Malheureusement les premiers exemplaires ne séduisirent pas les compagnies de transport. Le projet parvint néanmoins à intéresser un général américain qui demanda à équiper l’appareil de larges portes latérales pour le fret. Le C-46 était né et entra en service en 1942. Il se fit remarquer durant la guerre grâce à sa capacité de vol en altitude, il fut le principal artisan du ravitaillement des troupes chinoises depuis la Birmanie en passant par-dessus l’Himalaya (« The Hump », voir MS 231). Il servit aussi pour le parachutage et le transport de personnalités. Après la guerre, il fut utilisé dans le civil mais à petite échelle, son…

Moins connu du grand public que Cessna ou Piper, le constructeur américain Mooney s’est spécialisé dans un créneau de niche où il a établi sa réputation : les monomoteurs de luxe. Ses gammes M10 puis M20 ont été remarquées pour les performances en vol, aussi bien vitesse qu’altitude, qui ont séduit des passionnés à tel point qu’on les surnomme « Mooniacs », ou maniaques de Mooney… La série M20, construite à partir de 1955, a connu de nombreuses modifications et évolution au fil du temps – et aussi, il faut l’avouer, à la suite des faillites et reprises de Mooney par divers investisseurs… Au début des années quatre-vingt-dix, l’avionneur modernisa sa gamme, à force de voir des bricoleurs améliorer leurs anciens exemplaires. Le M20R Ovation, construit de 1994 à 2016, est…

Tout hangar virtuel qui se respecte doit intégrer un DC-3 ou sa version militaire C-47 : l’avion le plus marquant de l’histoire aéronautique le mérite ! Pourtant X-Plane par défaut ne possède pas cette légende… L’équipe de VSkylabs pallie cette lacune avec une extension particulièrement soignée, déclinée dans le même pack pour XP 10.51 et XP11. Le cockpit est entièrement fonctionnel, on y trouve les instruments de navigation rudimentaires des années quarante (mais aussi un GPS en popup, rassurez-vous !). Le modèle de vol a été affiné à partir de l’expérience de pilotes des appareils réels et est annoncé par les développeurs comme l’un des plus fidèles pour X-Plane 11. Plusieurs décorations haute résolution sont fournies, pour profiter au mieux des effets lumineux dans la dernière mouture de X-Plane. La cabine…

L’apport du support 64 bits ne semblait pas flagrant avec les décors par défaut et le hangar standard du logiciel de formation. Il faut avouer que dans ces conditions, et à plus forte raison en plaçant les curseurs de graphisme à un niveau proche de ce que permet FS X à son maximum, les calculs accomplis par le PC et la carte graphique sont quasiment identiques. Mais qu’advientil dans d’autres contextes ? Nous avons pu tester deux extensions conçues spécifiquement pour P3D v4, et non de simples produits multiplateformes compatibles avec les différents logiciels. Le verdict serat- il favorable ? Auvergne VFR France VFR nous a gentiment fourni la version optimisée P3D v4 de son décor Auvergne VFR (voir MS 282). Il ne s’agit pas d’un portage du produit pour…

Clichés, vous avez dit clichés ? La présentation de Naples par l’éditeur n’en manque pas : il y est question de pizza, de pâtes, heureusement l’héritage culturel local est également mentionné. La troisième ville d’Italie par sa population – près de cinq millions d’habitants pour la zone urbaine - s’allonge sur les côtes de la mer Tyrrhénienne et est bordée par deux ensembles volcaniques. On ne présente plus le Vésuve à l’est, dont l’éruption la plus mémorable ensevelit Pompéi et Herculanum en 79 de notre ère. Même si la dernière phase éruptive date de 1944, il est étroitement surveillé : il semble au repos depuis plus de soixante-dix ans, ce qui n’est jamais un bon pré- sage pour un volcan actif dont le réveil n’en serait que plus brutal… À…