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Nautica e Aviazione
Modèle Magazine

Modèle Magazine No. 811

Le n°1 de la presse aéromodéliste ! Revue de référence de l'aéromodélisme radiocommandé – avions, planeurs, hélicoptères pilotés à distance –, « Modèle Mag » qui a intégré il y a quelques années la revue Rcm conjugue loisir et passion avec un même dynamisme. Pour son lectorat essentiellement masculin (âge moyen 45 ans) et doté d'un fort pouvoir d'achat, ce mensuel traite l'information sous des aspects à la fois pratique, technique et ludique. Cette ligne éditoriale permet de brosser un panorama complet d'un loisir extrêmement riche et varié, à travers des articles de fond tels que reportages, essais, dossiers techniques…

Paese:
France
Lingua:
French
Editore:
Editions Lariviere SAS
Frequenza:
Monthly
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12 Numeri

in questo numero

3 minuti
variez les plaisirs!

La pratique régulière de la voltige entretient et améliore le niveau de pilotage, que l’on soit novice dans la catégorie ou expérimenté. Et même si on peut faire des figures avec presque n’importe quel avion, pour la voltige, rien ne sera jamais meilleur qu’un… voltigeur! Idéalement, il ne doit pas être trop grand pour être facile à transporter et à mettre en oeuvre. C’est la raison pour laquelle nous avons sélectionné trois modèles de 1,20 m d’envergure environ (dont deux sont des nouveautés 2019), modèles à la géométrie assez proche mais dont les personnalités sont bien marquées. Le tableau de synthèse en page 36 vous donne notre avis sur cette sélection. Ensuite, c’est à vous de faire un choix en fonction de vos critères et de vos envies… Pour ceux qui…

13 minuti
actus

SALON Soest / Bad Sassendorf • Allemagne Du 3 au 5 mai 10e Prowing International Le salon ProWing International présente un choix impressionnant de fournisseurs autour de la construction de modèles réduits et propose un spectacle aérien riche en action, dans une atmosphère agréable. Ce qui avait commencé avec seulement quelques exposants est à présent le plus grand salon de plein air dédié aux modèles en Europe. En 2019, ProWing International ouvrira ses portes pour la dixième fois. En plus du salon traditionnel, il y aura de nombreux moments forts autour des vols pour cet anniversaire. Pour tout renseignement: www.prowing.de MODELS SHOW 2019 Jonage • Rhône (69) 11 & 12 mai 40 ans de passion Le samedi 11 et le dimanche 12 mai prochains, le Model Club Jonageois fête ses 40 ans et organise un interclubs et un meeting d’aéromodélisme…

2 minuti
à lire

La courte vie du F-BDRC ou le rêve perdu du Laté 631 par Pascal Parpaite Éditions Mémoires de l’hydravion 60 pages, 20 € ISBN 978-2-9559567-2-4 Le 1er août 1948, le grand hydravion hexamoteur Latécoère 631 immatriculé F-BDRC a disparu au-dessus de l’océan Atlantique. Cette catastrophe va induire l’arrêt de la « ligne des Antilles » de la compagnie nationale Air-France, reliant Biscarrosse à Fort-de-France… La veille, ce Laté 631 n° 6 de série était parti pour sa troisième rotation sur le parcours (et son 35e vol), et avait décollé de Martinique à 15 h 05 UTC, avec 40 passagers et 12 membres d’équipage tant technique que commercial. Il devait rallier d’abord Port-Étienne, en Mauritanie, escale qu’il n’atteindra jamais: le Laté a disparu à quelque 1 400 NM à l’ouest de Dakar et à…

8 minuti
pour s’initier au 3d, de jour comme de nuit!

Le kit du QQ Extra 300 est proposé en version standard ou, comme ici en version night, muni dans ce dernier cas d’un éclairage pour le vol de nuit. Le modèle est proposé exclusivement en version Super PNP, c’est-à-dire avec ses quatre servos en place, le moteur et son contrôleur installés, et surtout l’excellent gyroscope Aura 8 à sa place, dans le fuselage. Par rapport à la première mouture, cette nouvelle version dispose d’un moteur brushless un peu plus puissant (Potenza 10 1 400 kV, au lieu de 1 350 kV), un contrôleur plus gros (50 A contre 40 A), de nouveaux servos Potenza DS15 plus légers (DS19 sur la version 1), un gyroscope Aura 8 avec un soft updaté, des connexions de lumière améliorées et un éclairage plus important avec…

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par rapport au mamba 10

Le biplan Mamba 10 et le QQ Extra 300 sont de la même marque, possèdent les mêmes équipements et ciblent les mêmes pilotes. Leurs looks sont très différents et les formules aérodynamiques également. Le Mamba est plus petit mais mieux proportionné, principalement au niveau des ailes. À l’usage, les personnalités des modèles sont assez différentes. L’Extra est moins dynamique, avec des évolutions lentes et de la rondeur dans le vol. Il est difficile de le bousculer. Le Mamba est également facile, avec une vitesse d’évolution un peu plus soutenue et des gouvernes plus tranchantes. Les déclenchés sont plus vifs et les vols tranche demandent très peu de correction à la dérive. Le vol a plus de mordant et s’acquitte d’un pilotage agressif. Le stationnaire est un modèle de facilité pour l’Extra…

5 minuti
facile!

Le montage de l’Extra n’est pas un modèle de simplicité. Il faut d’abord enfiler les ailes sur la clé principale en faisant passer les prises des servos et des lumières des ailes. On retourne ensuite l’avion pour visser les fixations des ailes et on finit par le branchement des fils dans le fuselage. Les différents modes de vol n’ont été utilisés que lors du premier vol. Le gyroscope a été activé à une altitude de sécurité pour anticiper toute mauvaise surprise. Dans les faits, rien à signaler lors du basculement de l’interrupteur en mode 2 et 3, c’està-dire, dans ce dernier cas, avec les pleins débattements et le gain maxi du gyroscope. À noter qu’il n’y a aucun intérêt à voler avec le gyroscope désactivé, les bras de leviers courts de…