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Auto e Moto
Sport Auto France

Sport Auto France

No. 706

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

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Paese:
France
Lingua:
French
Editore:
Societe EMAS
Frequenza:
Monthly
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12 Numeri

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2 minuti
preuve de haine

UNE FISCALITÉ CONFISCATOIRE, RIDICULE, SANS LIEN AVEC D’ÉVENTUELS GAINS ENVIRONNEMENTAUX. Bruno Le Maire, le ministre de l’Economie, écrivant à Sport Auto, vous vous souvenez ? C’était en décembre dernier. Il venait s’y défendre de toute autophobie et, au contraire, nous assurer de son attachement personnel à l’automobile sportive… tout en justifiant le malus à 20 000 €. Sur ce dernier point, hélas, aucun de ses arguments ne tenait la route. Or, chacun le sait, il n’y a pas d’amour, seulement des preuves d’amour. Le fait même d’envisager de passer ce malus à 40 000, voire 50 000 € en 2022, évoque plutôt une forme de haine viscérale. Même si, à l’heure d’écrire ces lignes, le montant de la punition fluctue, (ce sera peut-être « seulement » 30 000 €), le principe reste le…

8 minuti
(r) évolution ?

On en parle ? Vite fait alors… Les nouvelles M3 et M4 ont en effet des naseaux surdimensionnés et des teintes tape-à-l’œil. C’est moche ? A vous de voir. Au sein de la rédac, il y a ceux qui trouvent ça vilain et d’autres qui misent sur l’affreux. Mais BMW a réussi son coup : cette nouvelle génération ne manque pas d’audace. En France, le duo d’allemandes énervées ne sera commercialisé qu’en version Competition. Les 480 ch des modèles standards auraient pourtant permis d’abaisser le tarif de quelques milliers d’euros, histoire de se positionner sous la barre des 100 000… Mais pour les clients français, il faudra au minimum débourser 102 000 €, auxquels s’ajouteront les sempiternelles options « indispensables » et si chèrement facturées (voir encadré p. 11). Bref, qu’il est…

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les rivales de la bmw m4 competition

Porsche 911 Carrera Flat-6 biturbo 3 litres 385 ch 45,9 mkg roues AR BVR8 293 km/h 0 à 100 km/h : 4’’2 108 334 € La référence du grand tourisme est certes nettement moins puissante que la M4, mais elle a pour elle une architecture qui lui garantit des performances de premier choix. Moins pratique au quotidien que la Béhème, la 911, au comportement routier exemplaire, exhibe un blason qui fait rêver. Mercedes-AMG C 63 S Coupé V8 biturbo 4 litres 510 ch 71,4 mkg roues AR BVR9 290 km/h 0 à 100 km/h : 5’’1 * 111 800 € En matière d’équilibre, M4 et C 63 S se tirent la bourre, mais question mécanique, l’AMG prend le large. Son V8 très suralimenté torture un train arrière qui peine à passer la cavalerie au sol.…

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les accessoires m performance

On a l’habitude de se perdre dans les catalogues d’options des allemandes, et celui des M3 et M4 Competition ne déroge pas à la règle. Entre l’échappement plus permissif (toujours à clapets), qui grappille 5 kg, la suspension M Performance, qui fait chuter la garde au sol entre 5 et 25 mm (BMW recommande un - 10), les plaquettes Course ou les jantes forgées Frozen Gold de 20 et 21 pouces, il y a vraiment de quoi transformer sa munichoise. Et cela, sans passer par l’énorme liste d’accessoires en carbone, dont voici une liste non exhaustive : calandre, coques de rétroviseurs, aileron, diffuseur, volant, palettes, bas de caisse, moustaches latérales, etc.…

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en bref…

Moteur : 6 en ligne biturbo Cylindrée : 2 993 cm3 Puissance : 510 ch à 6 250 tr/mn Couple maxi : 66,3 mkg à 2 750 tr/mn Transmission : roues AR ou intégrale (option), 8 rapports auto Antipatinage/autobloquant : de série déconnectable/de série AR piloté (central piloté en option) L - l - h : 4 794 - 1 903 - 1 433 mm (M3 Competition)/ 4 794 - 1 887 - 1 393 mm (M4 Competition) Empattement : 2 857 mm Voies AV/AR : 1 617/1 605 mm Poids annoncé : 1 730 kg (M3 Competition)/1 725 kg (M4 Competition) V. max : 250 km/h (290 avec le pack M Driver) 0 à 100 km/h : 3’’9 Prix de base : 102 000 € (M3 Competition)/104 550 €…

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les rivales de la bmw m3 competition

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio V6 biturbo 2,9 litres 510 ch 61,2 mkg roues AR BVA8 307 km/h 0 à 100 km/h : 4’’1 * 88 900 € Plus originale que la Béhème, mais pas moins polyvalente, l’italienne ne manque pas de tempérament. Une suspension trop molle rend sa conduite sur piste compliquée, mais la Giulia permet, à un tarif serré, de posséder une belle familiale de plus de 500 ch. Tesla Model S Performance 2 électriques 796 ch intégrale boîte à variateur 261 km/h 0 à 100 km/h : 2’’5 100 990 € Non, Sport Auto ne vous conseille pas une Tesla en lieu et place d’une M3, mais il faut bien accepter l’évidence : pour le même prix que la BMW, vous avez droit à une auto capable d’accélérations dantesques et qui offre une…