Sport Auto France

Sport Auto France No. 48

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

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Paese:
France
Lingua:
French
Editore:
Societe EMAS
Frequenza:
Monthly
4,89 €(VAT inclusa)
40,63 €(VAT inclusa)
12 Numeri

in questo numero

8 min
lamborghini gallardo superleggera

À PARTIR DE 90 000 € DE 2007 À 2014 Depuis son rachat par Audi (1998), Lamborghini se sent pousser des ailes, et pas que sur la route ! Le temps où une vitre électrique pouvait tomber au fond d’une portière sans prévenir est révolu. Désormais, une « Lambo », c’est sérieux, construit avec une rigueur toute germanique. Apparue fin 2007 (2003, pour la Gallardo « classique ») pour relancer les ventes… et l’intérêt des tifosi, la Superleggera est l’équivalent de la 911 GT3 chez Porsche. Pour faire court, c’est une version plus radicale, allégée d’une centaine de kilos (1 330 contre 1 430 kg), et gonflée de quelques chevaux (10 ch) de la Gallardo, remplacée depuis cette année par l’Hurracàn. Voilà l’équation parfaite d’une vraie pistarde ! Avec la Superleggera,…

7 min
caterham super seven sigma

À PARTIR DE 27 000 € DE 2000 À 2007 Le génial Colin Chapman, inventeur de la F1 moderne, a poussé tellement loin le concept en compétition, qu’à ses yeux une voiture de course devait s’arrêter de fonctionner si l’on retirait la moindre pièce ! Une devise qui en dit long sur sa vision de la voiture de sport, qu’il a transposée sur la route en lançant la Seven dès 1957. Une auto posée au ras du sol, se contentant du minimum : 4 roues montées sur un châssis aussi léger que rigide, un petit volant et un moteur longitudinal à l’avant. Une recette simple qui a fait ses preuves, quasi inchangée par Caterham, l’un des plus gros fournisseurs de Lotus, qui rachète la licence de fabrication de la Seven en…

1 min
le choix de sport auto

• Une fois n’est pas coutume, nous écarterons la version la plus sportive, la radicale MC Stradale. Avec elle, le verre est à moitié plein (ou vide, c’est selon !), car quitte à rouler dans une stricte deux-places, autant voir du côté d’une vraie sportive, comme chez Ferrari ou Lamborghini, qui proposent des GT plus compactes, légères et efficaces. L’idée du cabriolet n’est, pour une fois, pas à exclure, mais notre préférence ira au coupé, tout de même plus véloce… et agile. Une « simple » 4.2 à boîte automatique, pour la balade en famille et sur l’autoroute, est attachante. Après, pour avoir un soupçon de caractère et de dynamisme en plus, l’idéal reste une 4.7 S, avec la boîte robotisée. Un rêve réclamant un budget proche des 45 000…

8 min
chevrolet camaro

À PARTIR DE 18 000 € DE 2009 À 2016 On croyait les muscle-cars condamnés, tant par le choc pétrolier de 1973 que par des primes d’assurance dissuasives. Mais voilà que les plus célèbres d’entre eux font leur grand retour. Ainsi, après la Ford Mustang et la Dodge Challenger, Chevrolet a dégainé à son tour une Camaro au Salon de Detroit 2009. Non contente de s’afficher, aux Etats-Unis, au prix d’un banal Kangoo, la Camaro reste fidèle à l’esprit original : en offrir un maximum, pour un prix serré. Avec, en entrée de gamme, un V8 6,2 litres de 405 ch, couplé à une boîte automatique à six rapports ! A partir de septembre 2011, Chevrolet Europe a la bonne idée d’importer la Camaro, en coupé comme en cabriolet (25 %…

8 min
ferrari 348

À PARTIR DE 49 000 € DE 1990 À 1995 La mythique 308, devenue au gré des évolutions la 328, a posé de nouveaux jalons pour Ferrari, qui doit faire au moins aussi bien, tant en image que sur le plan commercial. Pourtant, le contexte est difficile en cette fin des années 80 avec l’émergence des rivales que sont la Lotus Esprit Turbo SE, la nouvelle Porsche 911 Type 964 et la très technologique Honda NSX. Pour ne rien arranger, le Commendatore n’est plus aux commandes, et c’est dans ces moments troubles qu’est présentée la 348 tb. Un nom qui fait référence à la cylindrée de 3,4 litres pour 8 cylindres (le moteur de la 328 réalésé), le « tb » voulant dire « transversale Berlinetta », en référence à l’implantation…

7 min
saab 9-3 viggen

À PARTIR DE 5 000 € DE 1999 À 2001 Longtemps, Saab s’est distingué en matière de camions (Scania), d’avions ou d’automobiles. Ces dernières, nées en 1947, se sont souvent démarquées du reste de la production mondiale. Il en résultait des autos à l’ergonomie et au design différents, qui constituaient parfois une alternative aux Audi, BMW ou Mercedes par exemple. Chez Saab, s’il y a bien un modèle qui a marqué les esprits par sa longévité, c’est la 900, apparue en 1978. Proposée à la fois en 3 portes, mais aussi en berline, en coupé et même en cabriolet, la 900 symbolisait un certain art de vivre à la suédoise. Mais malgré le succès de la 900, diffusée à près d’un million d’exemplaires à travers le monde, Saab vendra sa branche…