Business Weekly 商業周刊 No.1605_Aug-20-18

在策略上，這是一個最關鍵 的海外市場，但即便換了三任 總經理，這市場仍持續虧損。 身為執行長，董事會現在逼你 拿出辦法來，你如何應對？ 一、用錯人嗎？但三任總經 理都是業界好手，也沒有人謀 不臧；二、產品不對嗎？但每 年的通路訪查報告都顯示，客 戶肯定產品，沒有負評……。 「如果沒有到現場，我對世 界經營的看法是錯的。」在《商 周CEO學院》課堂上，巨大 集團前執行長羅祥安，談起多 年前的美國之戰，這是最大、最難、最關鍵的一役。 他毫無退路，必須御駕親征。 剛開始，他巡點，通路商們 客氣迎接，「你們品質好、交 貨也好、我們很喜歡你們。」 但他眼睛一掃發現，「 為什 麼捷安特只擺在最普通的地 方？」通路商給了軟釘子，「你 們做得很好，但是高級車我們 已經有別的品牌了。」 他心想，繼續在低價市場纏 鬥，不只沒有利潤，取代性高， 這是一條沒有明天的路。他轉 進那些不賣捷安特的陌生通路 進行市調，卑微的等在店家門口，一次次的閉門羹後，人們 告訴他，「五百美元以下，就 是你的地方，你乖乖待在那就 好。」市場對捷安特的定位就 是，「呷飯米，就是英文裡的 bread and…

時間管理上， 一個公認 的法則是： 應該花時 間在「重要的」事情上。這 句話大家早就知道，但真的 有認真思索：到底什麼事最 重要嗎？ 我過去直覺的認為，重要的 事，當然是影響大的、特別的、 以前沒發生過的事。但後來突 然醒悟：也許「發生最多次」 的事，才是最重要的。 因為一般以為特別重要的 事，都不常發生，甚至一生只 發生這一次。反而是被我們歸 類為「小事」的事，會一直重 複發生。這些事，因為發生次 數超多，所以最後對人生的影 響超級巨大。 有了這樣的了解後，我盤算了一下，多數人一生必做的 事，到底有多少次？比如說： 睡覺約三萬次，吃飯約十萬 次，呼吸約六億次⋯⋯。 這些看似稀鬆平常、無須在 意的小事，由於在人一生中大 量重複，自然形成其不容忽視 的重要性。而在這些「小事」 上，因為每個人的態度和習慣 不同，經過大量重複累積，必 然對人生產生重大影響。所以 修行師父們才會對弟子說： 「好好吃飯，好好睡覺，好好 走路，好好呼吸，」因為這正 是「把重點放在要事上」的高 效能活法。 接下來，大家一定會問：人 生最重要、影響力最大的， 到底是什麼事？順著剛才的邏輯，我們要先問：人一生做最…

有一個非常能幹的執行長， 雄才大略，創意十足， 屢次帶領公司推動創新，成功 開發新產品，創造了十分輝煌 的業績，所有人都公認他是英 明的領導者，在這個公司服務， 幾乎人人雞犬升天，荷包滿滿。 可是這位執行長有個極大的 毛病：脾氣壞到極點，稍微不 順他的心，就會大發雷霆，不 論是基層員工，還是高階主管， 都照罵不誤，所有人都知道， 當執行長生氣時，最好的方法 是不要回嘴，設法盡快逃離現 場。因為生氣時的執行長，聽 不下任何話，也完全不講道理， 一切只能等待風雨過後，讓時 間沖淡所有的事情。 這家公司有個笑話，要在這 裡工作，得把一半的臉皮割下 來，貼到另一半臉皮上；沒有 臉皮的那一半臉，叫作「不要 臉」，另一半有兩層臉皮的臉， 叫作「厚臉皮」，每個主管面 對執行長，只能雷霆雨露，俱 是皇恩。一切只有逆來順受。 所幸這家公司由於業績十分良好，所以薪資、獎金相當優 厚，因此雖然執行長的壞脾氣， 人盡皆知，可是大家看在錢的 份上，也就盡量逆來順受。 同事們戲稱，在這家公司領 的薪水，有一半是被執行長羞 辱的「遮羞費」，可是遮羞費 領久了，難免也會擦槍走火。 一位非常能幹的副總經理，…

一位在深圳工作十五年的 朋友，近來感覺身體不 適，在當地看過多家醫院沒檢 查出原因，還是不放心，在八 月份安排回台各做了兩次檢 查。他在微信上寫著：「如果 台灣醫療團隊能入駐深圳就好 了。」另一位在上海生活超過 十年的朋友，今年初也是身體 有狀況，決定暫別工作和家人 回來台灣治療。 我先後一週內在台北碰到這 兩位朋友，除了祝福他們早日 恢復健康，也感受到台灣健保 的便利，醫療品質、服務態度 和費用這幾項因素加總起來， 讓病人和家屬可以放心。這也 是在大陸生活和工作的台灣朋 友們的惡夢，以至於不成文的 共識就是：小病在當地看，大 病趕快買機票回台灣。 我自己在上海有幾次就醫的 經驗，不是太愉快，所幸都只 是看感冒發燒之類的。首先掛 號就要排長隊，在見到醫生之前，要先做抽血和一堆檢查， 等到被叫號進了診間，發現裡 面還有四、五個病人，這表示 個別病人沒有隱私，其他同在 診間的人都能聽到。 輪到你時，醫生問診只有兩 分鐘左右，要再多問也很難， 因為人實在太多。開藥時，醫 生會暗示，有效果更好的藥， 但會更貴，通常病人都會接受 暗示。看一個感冒下來，要花 大概人民幣五百元，這還只是…

週末時，我很喜歡逛住處 附近的建國花市。看到 人們扛著盆栽奮力走向停車 場，或頂著大太陽攔車時，我 總在思考：有沒有更便捷的 可能？ 台灣汽機車數量繁多，已經 不是新聞。根據環保署統計， 台灣有超過一千三百萬輛機 車，每平方公里平均三百八十 輛，居亞洲之冠。即使汽車也 有將近八百萬輛。 如此高密度的車輛，對地狹 人稠的台灣空氣品質和交通 安全，都造成不小影響。這樣 的問題如何改善？無人載具 是一個可能的方向。 二○一六年我入閣前，在 巴黎和MIT媒體實驗室 （Media Lab）的朋友討論過 無人載具的發展。入閣之後， 我也建議他們將空總社創中 心做為舉辦黑客松的場地，讓 「智慧三輪車」有機會和一般 人互動。 智慧三輪車有什麼特殊之 處？它透過開放源碼、開放 資料，讓人工智慧（Artificial Intelligence，AI） 和群眾智 慧（Collective Intelligence， CI）彼此加強、一起探索新 的互動方式。 目前，許多人對於無人載具 仍然抱持疑慮。在我看來， 它們其實就像新的物種。現 在我們開車，是透過打燈號 和駕駛，來觀察旁邊車子的…

FT 本文取材自全球最受尊敬 最有特色的金融報刊《金融時報》 重點摘要： Google 為返中開展多項專案， 重推行動翻譯App、投資電商平台京東。 上半年16% 營收來自亞太區， 大中華區總裁：這是亞洲有價值的原因。 當前情勢對Google 不利， 審查更嚴、貿易戰更阻礙業務推動。 大讀世界是一整套深度特別報 導，由全球《金融時報》記者聯 合運作，以長篇深入原則，探討國 際、科學或商業領域等關鍵議題。 八月初， 匿名知情人士向專門 披露機密文件的網站攔截（The Intercept） 爆料， 網路搜尋龍頭 Google最近加強重返中國的投資力 道，預定推出將會嚴格審查搜尋結 果的在地行動搜尋App。這一舉措象徵，八年前以拒絕審查、監視為 由退出中國的決定大逆轉。 Google蜻蜓專案，尚未獲批准 攔截宣稱，Googl e 內部將這 項在地搜尋App專案命名為蜻蜓 （Dragonfly）。至八月初截稿時， 尚未取得監管機關批准。知情人士 透露，這款App有可能無法問世， 但強調，Google這次主動爭取，就 已表明看待中國的視角丕變，尤其北京把人工智慧（ＡＩ）列為「中…