Nauticaの Maggio 2016 の目次

Nel numero di Nautica dello scorso marzo abbiamo analizzato un’anteprima dei dati consuntivi relativi al leasing nautico italiano divulgati da Assilea, l’associazione di categoria delle società finanziarie. Ne era emerso che nel periodo fisiologico a valle del Salone di Genova, quello in cui i contratti vengono stipulati, si è registrato un incremento del 135% del loro numero e del 350% del valore fatturato, con un aumento del valore medio di ciascuna operazione di circa 400mila euro. Un dato molto lusinghiero persino rispetto a quello di chiusura del 2015, appena diffuso dalla stessa Assilea, che comunque annotava un complessivo +62% dello stipulato. Si tratta in questo caso perlopiù di barche medio-grandi. E l’ultim’ora dal mondo leasing è ancora più eclatante: i contratti stipulati a marzo 2016 rispetto allo stesso mese del…

Risponde CV (CP) Ettore Romagnoli Gentilissimo lettore, la problematica da lei esposta interessa un numero crescente di persone. Suppongo lei sia residente in UK. Vuole l’art. 34 del Regolamento al codice del diporto: - il comando di unità è legato alla bandiera. Per cui se lei è in possesso di abilitazione inglese e naviga su una unità inglese nei limiti della sua abilitazione non ci sono problemi anche in acque straniere/internazionali; - il cittadino italiano residente all’estero, che sia munito di un’abilitazione riconosciuta equipollente dallo stato di residenza (UK) può comandare - a titolo gratuito - unità da diporto iscritte e natanti entro i limiti dell’abilitazione e con documento a bordo; - per i cittadini comunitari, si prescinde dall’obbligo delle abilitazioni se muniti di apposita dichiarazione dello stato di residenza…

Invictus amplia ulteriormente la propria offerta sul mercato dei piccoli natanti open con l’introduzione del nuovo 240 FX. Contraddistinto come il resto della produzione Invictus dall’esclusività del design di Christian Grande e da finiture di elevato pregio, il 240 FX è disponibile nelle versioni Leisure e Fishing. La prima è destinata prevalentemente al diporto ed è equipaggiata con una elegante center console il cui volume interno può essere adibito a spogliatoio con wc opzionale, panca di guida con contenitore termico integrato, dinette poppiera convertibile in prendisole e salottino prodiero con divano a “V”. La versione fisherman mantiene le stesse finiture pregiate, offrendo allo stesso tempo un’attrezzatura adeguata all’attività alieutica con vasche per il pescato, rastrelliere per le canne e un efficiente stand up con lavello, gavone per esche vive, gavone…

Sembrava già una macchina da guerra, ma per ICE non era abbastanza. Così per il fast cruiser “dedicato ad armatori che apprezzano stare al timone” arriva la versione “evo” che, dalla presentazione al Salone di Genova dello scorso settembre ha già venduto ben sei esemplari (anche a dimostrazione di un mercato che comincia a dare concreti segni di ripresa). D’un sol colpo la barca, denominata RS, perde quasi 2.000 chilogrammi e il dislocamento scende sotto quota 11.000. La versione regata del progetto, curata sempre dallo Studio Felci in collaborazione con lo staff tecnico del cantiere guidato da Enrico Malingri, non rinuncia però al comfort di una barca da crociera. Come? Lavorando sui particolari. Il risultato è stato ottenuto attraverso un processo di alleggerimento, simile a quello effettuato dalle case automobilistiche…

Prua verticale e affinata, baglio massimo arretrato, poppa larga, doppia pala del timone. Apparentemente non una rivoluzione. E invece si, trattandosi del nuovo 44 piedi di Hallberg-Rassy, uno dei cantieri più tradizionali che abbiamo in Europa. Il nuovo progetto sostituirà l’HR 43 Mk III. Alcuni aspetti dello styling sono mutuati dal 55 piedi, ma più in generale possiamo dire che con questo 14 metri nasce l’Hallberg Rassy di quarta generazione. L’insieme è moderno, potente, pratico, senza rinunciare a nessuna delle prerogative che ha fatto la storia del cantiere scandinavo: eleganza, affidabilità, capacità di navigare in ogni condizione, pozzetto centrale. Complessivamente abbiamo una barca più potente e più invelata, forse un poco meno oceanica e più mediterranea, con una superficie velica che arriva a sfiorare i 110 metri quadrati (15 in…

Che i materiali caratterizzino la storia dell’uomo lo dimostra sinteticamente quella che gli archeologi chiamano periodizzazione, la quale, a partire dall’età della pietra, passando poi a quella dei metalli, scandisce lo sviluppo delle tecnologie che da essi hanno preso avvio e che, in definitiva, segnano il percorso della civiltà fin dai suoi albori. Si tratta di un itinerario che, sotto il profilo strettamente pratico, indica la scoperta o l’invenzione di un qualcosa che ha permesso di ottenere, rispetto al passato, prestazioni migliori in molti campi: da quello dell’agricoltura a quello delle costruzioni, da quello estrattivo a quello della guerra. Nel settore dell’arte navale, il percorso è nato e si è sviluppato per secoli attraverso l’utilizzo del legno che, in particolare per ciò che riguarda il “giovanissimo” settore del diporto, è…

In questo modo, semplicemente imitando la forma dei pesci, si pensava di ottenere la migliore carena in assoluto, la carena ideale. Ma ciò non era, e non è tutt’oggi, possibile. In primo luogo perché i pesci, a differenza di una nave, viaggiano completamente immersi e non producono onde, mentre invece una nave produce onde perturbando con il suo movimento la superficie dell’acqua in cui galleggia. La carena di una nave e un pesce non sono quindi la stessa cosa! E fu solo con l’illuminismo, e il progredire del pensiero scientifico, che questa convinzione fu abbandonata e le navi iniziarono ad assumere forme che sempre più si distanziavano da quella del pesce, forme diverse e funzionali alla missione della nave che ne determinano le specifiche caratteristiche, quali la velocità, la capacità…

Le linee sportive e aggressive amplificano l’eleganza e la raffinatezza del suo design. Il Sacs S900 è un gommone dalle grandi potenzialità e dai tratti raffinati curati dal designer Christian Grande. L’esemplare provato è stato presentato all’ultimo Salone Nautico di Genova con qualche ulteriore lavoro ancora da finire, come il parabrezza e il tientibene sul fronte della timoneria e il tavolino a ribalta da montare sul retro del sedile pilota. Il tavolo è provvisorio, da sostituire con un uno definitivo. Gli spazi di coperta sono davvero generosi e i camminamenti larghi e ben percorribili senza impedimenti. Il divano di poppa in un attimo diventa prendisole o, con il montaggio del tavolo, si trasforma in zona pranzo. Il sedile del pilota, doppio e fisso con ali laterali, ospita al suo interno…

Come arrivare In auto - Opatija è collegata a Trieste dalla strada statale 66. La distanza è di 70 chilometri. Meteo Le previsioni sono emesse del servizio meteorologico croato, DHMZ (www.meteo.hr), che le comunica alle radio costiere. Rijeka Radio trasmette il Bollettino del mare e gli Avvisi ai naviganti alle ore 5.45; 12.45 e 19.45, in croato e in ingles-Segnale di chiamata 9AR - Canali VHF 04, 20, 24, 81. Marina Tutti i marina sono contattabili sul Canale 17 del VHF. ACI marina Opatija (Liburnijska cesta 7 A, Icici, Opatija, tel. 00385 51 704004; www.aci-marinas.com). È uno dei porti turistici più belli dell’Adriatico. Dispone di 281 ormeggi in mare per imbarcazioni fino a 40 metri di lunghezza, 35 posti barca a terra, ristorante, caffè-bar, shipchandler, agenzie charter, servizi igienici, parcheggio…

UFLEX: CONDIZIONATORI COMPATTI A INVERTER Uflex estende la propria gamma di condizionatori compatti a inverter con tecnologia Variable Speed Drive (VSD), offrendo ora modelli da 10.000 a 27.000 BTU/h. Questi impianti sono equipaggiati con motori brushless DC con VSD e variano il regime di rotazione del compressore in maniera da far coincidere la temperatura dell’ambiente con quella impostata. Tale tecnologia fa sì che i compressori eroghino la massima potenza solo in fase di partenza per poi ridurla man mano che si raggiunge la temperatura impostata, mantenendola costante con il minimo consumo di corrente elettrica. Ciò permette, per quanto riguarda le imbarcazioni di medie dimensioni, l’utilizzo di generatori di modesta potenza che, a loro volta, sono meno costosi, meno rumorosi e meno ingombranti. Queste unità di condizionamento, inoltre, presentano numerosi vantaggi…

È NATO IL CENTRO CULTURALE LEGALE NAUTICO DELLA LEGA NAVALE ITALIANA Lo scorso mese di marzo è stato Istituito il Centro Culturale Legale Nautico della L.N.I. Allo scopo, infatti, di promuovere una cultura del mare che abbracci gli aspetti legali e giuridici connessi con una corretta fruizione del mare e del demanio marittimo, il Commissario Straordinario della L.N.I. Ammiraglio Romano Sauro, con Deliberazione n. 126 in data 1.3.2016, ha istituito il Centro Culturale Legale Nautico della Lega Navale Italiana. Così come previsto dall’art. 21, secondo comma, lettera d) dello Statuto, il Centro Culturale Legale Nautico è posto alle dirette dipendenze della Presidenza Nazionale della Lega Navale Italiana, con compiti di gestione di attività di formazione, assistenza e consulenza legale nel settore marittimo del diporto nautico, da attuarsi anche attraverso specifici…

Tirreno, ma non solo. Le gare di altura hanno una tradizione ben radicata anche in Adriatico. Come la Sailing Endurance Adriatic organizzata dal Club Amici della Vela con la collaborazione de Il Portodimare e inserita all’interno del calendario del Campionato di Primavera 2016. Si è svolta con partenza da Chioggia lungo un percorso costiero di 60 miglia, articolato in tratte da 30 miglia da percorre due volte per gli scafi d’altura e una per la classe Minialtura. La diga foranea del porto si è trasformata in una vera e propria tribuna naturale che ha ospitato centinaia di appassionati, complice anche la giornata di sole più che primaverile. Con le due prove svoltesi nel weekend sono state infine quattro le regate valide inserite nella classifica generale e che hanno visto la…

CANTIERE VIDOLI, STRESA La passione diventa lavoro I laghi del Nord Italia sono un ambiente ideale per migliaia di barche, moderne e classiche, a vela, a motore, ma anche a remi: qui si conservano barche della stessa famiglia da decenni, vecchie anche di ottant’anni, che, grazie al clima temperato, all’acqua dolce e al giusto grado di umidità a terra, vivono a lungo, e più a lungo che al mare. Già, perché sui laghi ho trovato un grande amore e un rispetto per le barche, più di quanto io abbia trovato qualche volta sul mare. Forse per il loro maggior utilizzo che se ne può fare in ogni stagione? Comunque le tante barche sui laghi mi sembra siano oggetto di affetto e attenzione, sono rimessate in piccoli cantieri locali dove si…

FISHERMAN 31 Cantiere Zaniboni, Manerbio (Bologna) Un buon fisherman Il tema delle barche a motore, pensate espressamente per la pesca, è sempre stato diversamente interpretato dai progettisti: si va dal motoryacht con interni elaborati, buono per pescare, con il pozzetto anche rivestito in teak, fino a barche dedicate proprio alla pesca, con grande pozzetto, flying-bridge non sporgente verso poppa, pagliolo del pozzetto in vetroresina, facilmente lavabile, vasca per il vivo, comandi del motore anche a poppa e attacco per la poltroncina da combattimento. Tra questi trovo indovinato il Fisherman 31 del cantiere Zaniboni, decisamente pensato per la pesca, ma gradevole anche in crociera. Anni di produzione: la costruzione di questo cabinato fu iniziata intorno al 1988 e proseguì per diversi anni perché fu ritenuta comunque una buona barca e di…

Lo scorso anno è stato il più sicuro dell’ultimo decennio per il trasporto marittimo. Nel 2015 sono andate perse 85 grandi navi nel mondo e il fenomeno è in calo del 45% dal 2006. Più di un quarto di tutte le perdite totali si sono verificate in Cina meridionale, Indocina, Indonesia e Filippine, che resta un’area mondiale fortemente critica per la sicurezza. Lo rivela la quarta edizione del rapporto Safety and Shipping Review 2016 di Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS), che prende in esame le perdite marittime superiori a 100 tonnellate di stazza lorda. Nel 2015 è calato del 4% anche il numero totale degli incidenti in mare, che sono stati 2.687. In questo caso sono il Mediterraneo orientale e il Mar Nero a rappresentare le aree di…

All’interno del nuovo sito produttivo di Forlì inaugurato all’inizio dell’anno, Ferretti Yachts è già all’opera sulla entry level della gamma, la nuova Ferretti 450 direttamente derivata dalla sorella maggiore di 55’ lanciata lo scorso settembre. Il cantiere italiano torna quindi ad affacciarsi in un segmento di mercato - che nelle ultime stagioni ha ricevuto un incremento di vendite - con un modello “premium” di appeal progettato dal Comitato Strategico di Prodotto, dal Dipartimento Engineering e dallo Studio Zuccon International Project. Ferretti 450 è caratterizzata da un design elaborato dove si distinguono l’andamento delle murate che segue quello della grande finestra-tura continua della sovrastruttura, i tre oblò a filo firma del nuovo corso stilistico della flotta sotto gli 80 piedi, e i due fregi in “Vulcan Grey” che impreziosiscono lo specchio…

Considerato dallo stesso cantiere come l’ideale primo gommone di una famiglia, lo Sport 18’ GT offre con le sue notevoli dimensioni interne e con le numerose soluzioni pratiche che ne caratterizzano l’allestimento, spazi comodi per almeno quattro persone. Non solo. Facile da manovrare e sempre in assetto di piena sicurezza, garantisce prestazioni davvero ragguardevoli anche quando è dotato di un motore senza patente da 40 cavalli: ben oltre 32 nodi di velocità massima e un consumo, a regime di crociera, di un litro ogni 2 miglia. Il pilota può governare comodamente sia in posizione eretta sia sostenuto da un poggiareni che, quando non in uso, può essere fatto rientrare nella sagoma del divano poppiero, che è dotato di spalliera reclinabile per una rapida trasformazione in prendisole. Una seconda superficie relax…

Potente, elegante, tosto. E’ il nuovo RM 970 di Fora Marine, che si colloca fra il piccolo 9 metri e il medio di 11 metri. Il family feeling con il resto della gamma del cantiere francese di La Rochelle è forte, ma ci sono anche alcune novità che personalizzano lo stile di questo scafo progettato, ancora una volta, da Marc Lombard. Un elemento di spicco è la grande finestratura frontale della tuga dotata di “orecchie”, che offre grandissima luce e senso di spazio agli interni e ha anche consentito di sfinare le finestre laterali, che hanno una linea molto filante. Poi l’accentuazione dello spigolo evolutivo della carena, che, come le sorelle maggiori, è realizzata in compensato marino e resina epossidica. Le linee sono ispirate a quelle dei Mini 6,50, con…

Una barca a motore senza motore! Mi ha dato di volta il cervello, direte voi, ma Wave Boat è proprio questo, una barca a motore senza motore! Wave Boat è infatti una gamma di imbarcazioni spinte da moto d’acqua. Esatto, stiamo parlando proprio della jet ski, o moto d’acqua, quel mezzo croce e delizia della nautica e delle nostre coste che, da mezzo autonomo, diventa parte integrante della barca inserendosi al suo interno in un apposito alloggiamento. In questo modo la moto “spinge” la barca, senza però gravare con il suo peso su di essa, in quanto ciascuna unità ha una sua galleggiabilità indipendente. In pratica la Wave Boat a poppa presenta una rientranza, una risega nella quale si “incastra” la moto. E una volta incastrata, barca e moto diventano…

I fenomeni dell'osmosi e dell'idrolisi provocano danni che possono andare dal superficiale alto strutturale, soprattutto in funzione del tempo in cui il processo viene lasciato libero di svilupparsi fino alle estreme conseguenze. Poiché queste possono consistere in un grave indebolimento dello stratificato, si pub comprendere come il rischio maggiore venga corso dalle imbarcazioni a motore motto veloci che, capaci di impattare continuamente sull'acqua, sono particolarmente soggette alla cosiddetta fatica del materiale, considerata come il principale fattore di cedimento di una struttura meccanica. II fenomeno fu teorizzato intorno alla metà dell’800 dall’ingegnere tedesco August Wöhler.…

Perfettamente allineato al concept e allo stile della famiglia del cantiere turco, composto da sportività e design, il nuovo 60’ Fly disegnato da Can Yalman e da Umberto Tagliavini, propone tanto spazio a bordo, interni luminosi, una linea originale e tutti i vantaggi egli IPS. Dopo il grande successo dei modelli 70’ e 78’, Numarine ha presentato il suo ultimo capolavoro: il 60’, disponibile nelle versioni Flybridge e Hardtop. Due nuove perle aggiunte alla collana di Omer Malaz. Flybridge 60 è disegnato dal designer di Numarine Can Yalman, responsabile del concept, delle linee esterne e degli interni, mentre le linee d’acqua e l’ingegneria sono curate da Umberto Tagliavini, collaboratore del cantiere fin da suoi esordi, mentre la società Gurit è responsabile dell’ingegneria strutturale. L’imbarcazione è sicuramente molto competitiva nel rapporto…

Dotata di buoni comfort è una barca agile e facile da mantenere, adatta per navigazioni e battute di pesca costiere. È una barca dalle dimensioni ancora contenute ma pensata con un concetto di vivibilità molto raffinato. Gli spazi di coperta sono decisamene ampi e comodi, adatti per essere vissuti anche da numerose persone. In effetti la soluzione progettuale, che prevede un solo divano fisso a poppa e altri due a scomparsa a murata, rende molto flessibile l’uso di questa barca. I divanetti a scomparsa poi sono dotati di tientibene in uso quando il divano è chiuso nella sua sede, altri tientibene sono ricavati sui trincarini e sul mobile cucina/guida. Il mobile cucina ospita un fornello a gas e un lavello oltre a un frigo a cassetto Waeco. La configurazione del…

Il suo utilizzo intensivo, anche in pieno inverno, è testimoniato dal programma di navigazione degli ultimi mesi: in ottobre il veliero ha raggiunto per la prima volta le acque del Mediterraneo, facendo scalo a Cannes, Genova e toccando poi tra novembre e dicembre diversi porti del Tirreno. Nel gennaio 2016 ha fatto rotta nuovamente verso l’Atlantico, fino a raggiungere La Coruña, dove è stata utilizzata per le riprese di un film. In seguito la Shtandart, dopo aver fatto scalo a Lisbona, Malaga e Barcellona, ha partecipato dal 22 al 28 marzo alla grande festa marinara che si è svolta nel porto di Sète. A fine maggio è previsto che la nave ritorni nuovamente in Atlantico, facendo scalo dal 4 giugno all’8 luglio a Rochefort. In tale occasione la Shtandart sarà…

La Dalmazia meridionale è un mondo a parte. Le sue rigogliose isole, dove la natura regna sovrana, ospitano villaggi e paesini che il tempo non ha poi cambiato molto e le decine e decine di insenature solitarie bagnate da un’incantevole acqua turchese sono quanto di meglio si possa desiderare per trascorrere sonnacchiose giornate al sole e notti all’ancora sotto un cielo pieno di stelle. Per quanto riguarda i venti, d’estate in questa zona prevale il regime di brezza con il maestrale, mentre la bora, occasionale in questa stagione, se soffia può rendere insidiosa la navigazione nello Stonski Kanal (Canale di Ston) e nel Mljetski Kanal (Canale di Mljet), mentre lo scirocco può essere molesto lungo i versanti esposti al mare aperto. L’itinerario proposto inizia da Spalato (Split), capoluogo della regione…

La condanna a vincere è forse la peggiore possibile. Una vera maledizione. Lo sa bene una campionessa stellare come Alessandra Sensini e lo stanno cominciando a sperimentare Giulia Conti e Francesca Clapcich, veliste dell’anno 2016, che con la classe acrobatica 49er FX sono state capaci di portarsi a casa Italiano, Europeo e Mondiale 2015 con un incredibile triplete. Così quando all’Europeo di Barcellona concludono con un argento viene da domandarsi - ecco la maledizione - se sia veramente un successo, soprattutto dopo il sesto posto al recente Mondiale di Clearwater e con i Giochi olimpici ormai alle porte. Giochi dove solo pochi mesi fa il podio sembrava italiano di diritto e che oggi fa parlare con più moderazione di “speranze italiane”. Nessuna drammatizzazione, solo qualche domanda. In Spagna, dopo tre…

È una barca vela, disegnata nel 1911 dall’avvocato inglese George Cockshott, in tale anno, vinse il concorso bandito dalla Boat Racing Association per un’imbarcazione a deriva economica, semplice e di facile impiego. Nasce così un gioiello che è ha rappresentato la più piccola classe monotipo internazionale e classe olimpica in due edizioni dei Giochi olimpici del 1920 e del 1928 e che oggi continua ad affascinare i velisti di esperienza. La stagione 2016 è cominciata con una quarantina di imbarcazioni in acqua intervenute al XV Trofeo Classico, riservato unicamente agli scafi di legno, antipasto di un ricchissimo calendario di Classe che prevede più di 100 appuntamenti per circa 200 giornate complessive di gara. Fra cui un Dinghy clinic con Flavio Favini e Mauro Pelaschier quali coach d’eccezione. Il calendario proseguirà…

C’è qualcosa di meraviglioso - e persino di misterioso - in un’ordinata e silenziosa fila di persone che attendono per più di due ore e mezza il loro turno di visita allo stand di un cantiere nautico. Per noi che osserviamo con un certo fastidio le liste degli appuntamenti che alcuni cantieri – un po’ per necessità, un po’ per darsi tono – impongono ai visitatori dei saloni nostrani, appare effettivamente come un’affascinante scena marziana. E’ che siamo in un Oriente che più estremo non potrebbe essere. Siamo a Taiwan, più precisamente a Kaohsiung, un centinaio di miglia a Est della Cina continentale. In questa città di quasi tre milioni di abitanti, seconda per popolazione rispetto alla capitale Taipei ma prima per la manifattura, la raffinazione e i trasporti, si…

IN CANTIERE PER I LAVORI Spesso i lettori mi telefonano per avere da me il nome di un qualche cantiere per manutenzioni o riparazioni “che deve essere dei migliori ed economico” e, naturalmente vicino alla loro città, e ogni volta mi spiace dover rispondere che il cantiere più adatto in determinati interventi, insomma uno specializzato, spesso non è il meno caro, anzi di solito, non lo è per niente. Anche nella nautica, per quanto non sempre, vale il detto “chi più spende meno spende”. Certo sono più cari i cantieri di riparazione che si trovano in località turistiche o comunque costose, ma non è detto che siano i migliori. Né d’altronde si può girare l’Italia, come fa qualcuno, alla ricerca di un cantiere economico solo per far carena, come sembrerebbero…

VAGABOND 41 Cant. Interyacht, Desenzano del Garda (BS) Panciuta e funzionale da crociera Anni di produzione: questo cabinato a vela fu prodotto dal 1976-1977 al 1981. Progetto: di E. Sciomachen. Cantiere costruttore: l’Interyacht ha prodotto molti modelli di Vagabond, tra i quali ricordo il 33, il 41, il 44, il 45 e il Vagabond 53: una buona serie di barche da crociera. Presentazione: il Vagabond 41 fu pensato come cabinato molto abitabile, proposito che portò il progettista a disegnare delle murate alte e delle sezioni trasversali piene e tondeggianti. Per la crociera la timoneria era doppia (una all’interno e una all’esterno) e la plancia con gli strumenti si trovava sotto a una tuga, che in una prima versione era piuttosto alta e imponente, ma che successivamente ho trovato eliminata, con…

63 barche, che non è un record, ma un tasso di stelle veliche forse mai visto prima. Scendono in acqua Giancarlo Pedote - unico italiano a partecipare e vincere alla Transat Jacques Vabre 2015 col trimarano Multi50 “FenêtréA-Prysmian” - Andrea Mura - vincitore della Route du Rhum 2010 e secondo a quella 2014 con “Vento di Sardegna”, nonché di quattro edizioni della RomaX1 - il randista di Luna Rossa, versione “Silver Bullet”, Pietro D’Alì, il circumnavigatore Matteo Miceli, il velista-alpinista estremo Maurizio Vettorato, il solitario francese Michel Cohen. La “Roma XTutti, XDue, XUno” versione 2016 rimane fedele a se stessa, ma si evolve con il tempo. Rimane una manifestazione da popolo della vela, ma accresce notevolmente il suo tasso tecnico e la presenza di professionisti, vede la classe in doppio…

Il porto di Marina Cala del sole (1500 posti barca in un alveo interamente rifatto nel porto di Licata) si dimostra da sempre sensibile alla realtà ed agli eventi del territorio. In fatto di turismo esso vanta una notevole prossimità con la Valle dei Templi di Agrigento, ma anche, dalla parte opposta con il “ragusano”, in pratica la semi regione resa famosa dal commissario Montalbano. Da qualche anno il porto ha aperto alla Vela con l’organizzazione di una regata di altura in primavera e con la creazione di uno yacht club, l’Yc Marina Cala del Sole. Quest’inverno il porto, fondato e amministrato dal geometra Luigi Geraci si è occupato di cultura marinaresca, nel corso di un convegno organizzato con la collaborazione di Signa Maris. Sono seguiti due corsi dimostrativi e…

MEZZO MARINAIO… INTERO Come si sa, la gaffa viene chiamata anche mezzomarinaio (proprio così, scritto per intero), in quanto, soprattutto in manovra di accosto, la sua utilità è tale da poter essere paragonata a quella di un piccolo aiutante in carne e ossa. Il RobShip HookAndMore pretende di fare qualcosa di più: senza complicate manovre, riesce infatti a passare un cavo di ormeggio dentro un anello (che si tratti di un maniglione di banchina o dell’occhio di una boa non fa differenza) e a restituirlo “a doppino” all’utilizzatore, per permettergli di regolare la tensione direttamente dalla barca con metà sforzo (si tratta pur sempre di un paranco semplice) e di ripartire senza l’aiuto di nessuno. Dunque un accessorio estremamente utile per chiunque ma indispensabile per qualsiasi solitario. E’ disponibile nelle…

Tornato recentemente alla ribalta, il cantiere laziale Rizzardi, con sede a Sabaudia, ha utilizzato il palcoscenico del Nauticsud per il debutto del suo nuovo 48’ IN. Evoluzione dell’Incredible 45’, questo 48’ è il primo di una nuova serie di sport coupé denominata IN che sarà affiancata da una linea totalmente open contraddistinta dalla sigla TL, mentre sotto il nome Posillipo proseguirà la costruzione di flyingbridge dai 77 ai 122 piedi, compreso un modello di 90’ di cui ne è stata varata la prima unità la scorsa stagione. Il 48’ ricalca lo schema progettuale tipico degli express cruiser, con un layout pensato per la vita estiva sotto i raggi del sole ma che, grazie a un protettivo hard top, consente di navigare anche durante le stagioni fredde. Il ponte principale ospita…

Non sappiamo se si sia trattato di intuizione o di preveggenza quando, alcuni anni fa, nel decidere come chiamare quello che presto sarebbe diventato uno dei gommoni più apprezzati al mondo, l’ingegner Vincenzo Nappo scelse il nome Mito. Fatto sta che, effettivamente, basta curiosare tra i blog italiani e stranieri per capire che questo rib è entrato nell’immaginario collettivo come una sorta di totem. Sarà per quei 60 nodi abbondanti, raggiungibili con due fuoribordo da 300 HP, o forse per quella maniacale cura dei dettagli, apprezzabile soprattutto laddove lo sguardo difficilmente si posa per caso. Chissà. La nostra spiegazione è che, tutt’oggi, questo natante - quasi fosse un laboratorio galleggiante - è in grado di sorprendere con le novità che il cantiere napoletano riesce a inventare e a inserirvi, mantenendolo…

Il cantiere spagnolo BD Yachts prosegue nell’elaborazione della sua nuova barca a vela di 56’, sviluppata da BYDGROUP insieme allo studio Tià Simó Naval Architect. Mezzo concepito per la crociera d’altura, elegante nel suo design quanto confortevole nei suoi interni, il BD 56’ si distingue innanzitutto per la particolarità del suo sistema propulsivo. Il cantiere ha optato per la singolare scelta di equipaggiare il suo yacht con due unità fuoribordo, considerate più efficienti rispetto alla tradizionale linea d’asse che, con le sue appendici, crea attriti in fase di navigazione a vela e che vede nelle eliche retrattili possibili problemi di affidabilità nel tempo. La motorizzazione fuoribordo, opportunamente celata in un apposito vano, offre invece un buon rapporto peso/potenza, è facile da manutenere e, grazie alla possibilità di essere trimmato fino…

Nel mercato dei cabinati a motore esiste una fascia che potremmo definire “familiare”, in quanto, all’interno dei modelli che ne fanno parte, si svolge una vita di bordo che presenta tratti più o meno accentuati di una certa promiscuità. In sostanza, parliamo di unità che ancora non esprimono del tutto quei significati che più spesso sono collegati all’idea dell’immagine, del prestigio e del lusso, ma che piuttosto devono possedere spiccate caratteristiche di praticità e di buona economia d’uso. In modo del tutto convenzionale, ma pur sempre basandoci sugli orientamenti generali del mercato, possiamo fissare l’arco superiore di questa fascia - quello che riguarda le imbarcazioni immatricolate - tra i 10 e i 13 metri di lunghezza fuori tutto. La statistica ci indica che la maggior parte di coloro i quali…

A ottobre scorso classe IMOCA 60 si è riunita in assemblea per valutare eventuali innovazioni tecnologiche da apportare agli scafi a bordo dei quali si corre il mitico Vendée Globe (il giro del mondo in solitario senza scalo con partenza e arrivo a Les Sables d’Olonne, in Bretagna). Dall’incontro è venuta fuori una vera e propria rivoluzione con la possibilità di utilizzare il sistema DSS (Dynamic Stabilty System), anche con configurazioni diverse rispetto a come è stato presentato su queste pagine. Infatti il regolamento IMOCA prevede la possibilità di avere solo 5 appendici mobili, tradizionalmente i due timoni, le due daggerboard (le pinne verticali utilizzate per evitare lo scarroccio) e la canting keel. Di conseguenza, tra le varie possibilità allo studio c’è l’adozione del sistema DSS nella configurazione classica e…

Per fortuna, la presenza di bolle ben visibili sulla carena di una barca appena alata in secco pub non essere affatto il sintomo di una grave forma di osmosi. Motto più semplicemente, pub trattarsi di una cattiva stesura dell’antivegetativa. L'occasione pub tuttavia essere colta al volo dal tecnico senza scrupoli, il quale, dopo aver paventato imminenti disastri, convince I’armatore circa I’assoluta necessità di affidargli un approfondito trattamento di riparazione. E’ questo il tipico caso in cui la conoscenza del fenomeno osmotico e, soprattutto, la capacità di distinguerne i caratteristici segni distintivi risultano di estrema importanza. Dunque, per decretare che una bolla sia il frutto di un processo osmotico, devono essere soddisfatte le seguenti condizioni: - presenza della vescica nel gelcoat e non esclusivamente nell’antivegetativa; - forma circolare (in quanto generata…

Un natante dai tanti volumi interni e dall’ottima circolazione a bordo. Bene i consumi, morbida e precisa la carena disegnata da Bill Dixon. Un piccolo miracolo progettuale: il C330 di Sealine è infatti un natante che stupisce per la quantità di spazio che riesce a “inventarsi”. E’ l’evoluzione dell’S330 (stessa carena, ma coperta da sport cruiser tradizionale e soft-top) ed è un passo in avanti interessante, soprattutto per il mercato italiano. Con questa nuova configurazione dominata dalla grande sovrastruttura centrale, ma in diretto contatto con il pozzetto e completamente vetrata, riesce a diventare veramente un mezzo ideale per la vacanza in famiglia. I volumi sono tanti, e la distinzione tra il “fuori e il dentro” scompare. Nonostante i metri di scafo a disposizione non siano molti, la barca tende a…

Piccolo, veloce e dalla sorprendente quantità di spazio a bordo. Questo bowrider americano è l’ideale per il wakeboard e qualsiasi altro sport acquatico. Ecco un buon esempio di come si possono sfruttare al meglio sei metri di lunghezza per due e mezzo di larghezza. Il Bayliner 215 DB è uno scafo al 100% made in USA, non solo per la costruzione, quanto per la filosofia progettuale. Barca piccola e funzionale, sfrutta al meglio ogni centimetro disponibile a bordo, primo obiettivo: gite brevi e molto attive, all’insegna del wakeboard o dello sci nautico. Tra le sue caratteristiche c’è da segnalare prima di tutto la capacità di ospitare comodamente, grazie ai suoi due pozzetti (uniti da un passaggio centrale di 51 centimetri) tutte e otto le persone consentite dalla certificazione CE. E’…

IL Golfo del Quarnaro è un affascinante, quanto particolare, angolo di Adriatico cosparso di splendide isole e isolette frastagliate così vicine le une alle altre da favorire sin dai tempi più antichi il piccolo cabotaggio. A dispetto delle brevi distanze, però, che farebbero pensare a trasferimenti poco impegnativi, qui bisogna fare i conti con la bora, il celebre vento del nord che dalle alture costiere sulla terraferma - il monte Ucka sopra Opatija (Abbazia) e la catena montuosa del Velebit a sud di Rijeka (Fiume) - si abbatte con furia su questo tratto di mare rendendo in meno di un amen la navigazione assai dura. La bora infatti - frequente soprattutto in autunno e in inverno - si presenta all’improvviso con raffiche che raggiungono facilmente i 140-160 chilometri orari sollevando…

Come arrivare In aereo - L’Italia è ben collegata a Spalato dai voli di Croatia Airlines (croatiaairlines.com), Vueling (vueling.com), EasyJet (easyjet.com) e Volotea (volotea.com). In nave - La rotta più breve per Spalato è da Ancona a Spalato con SNAV (snav.it) e Jadrolinija (jadrolinija.hr). Porti e marina ACI Marina Palmizana (Sv Klement, Hvar, tel. 00385 021 744995; www.aci-marinas.com - Canale VHF 17). È situato in una baia dell’isola Sveti Klement nell’arcipelago Pakleni. Dista 2,6 miglia dalla città di Hvar e dispone di 160 ormeggi dotati di acqua ed energia elettrica, negozi, ristoranti e caffè. ACI marina Korcula (tel. 00385 20 711661; www.aci-marinas.com - Canale VHF 17). Adiacente al centro storico, dispone di 159 ormeggi in mare e 16 posti barca a terra. Può ospitare megayacht fino a 40 metri di…

MARINA LEPANTO, RESORT IN ALTO ADRIATICO Sono ancora poche le infrastrutture portuali turistiche che possono vantarsi del titolo di Marina Resort, una nomina che si acquisisce solo raggiungendo determinati parametri di qualità e ricettività. Tra le darsene che sono riuscite a ottenere tale riconoscimento, che ricordiamo comporta un abbassamento dell’IVA sul canone di ormeggio stagionale dal 22% al 10%, nell’Alto Adriatico troviamo Marina Lepanto, caratterizzata sin dall’avvio da una spiccata propensione all’innovazione. Ed è proprio grazie agli investimenti infrastrutturali e organizzativi promossi dalla famiglia Pozzerle, proprietari e diretti gestori del comprensorio Marina Lepanto, con la quale lavora uno staff fidato e consolidato di circa 30 persone, che la darsena ha ottenuto l’ambito status di Marina Resort, investimenti che si sono resi indispensabili per poter soddisfare le esigenze dei numerosi diportisti…

PESCARE IN RADA CON LA LENZA MORTA Con l’arrivo della stagione calda la voglia di muovere la barca anche per poche miglia, aumenta in maniera esponenziale. Finalmente si possono mollare gli ormeggi e godersi il mare a bordo della propria imbarcazione. In genere in questo periodo le rade e le cale sono poco frequentate e questo potrebbe far conciliare il diporto con la pesca, mettendo in pratica una tecnica semplicissima, ma a volte molto redditizia. L’ancoraggio Ovviamente non si può pensare che ovunque si cali un’esca ci siano i pesci, quindi bisogna pensare a un ancoraggio che consenta alla barca di posizionarsi in un’area idonea alla tecnica che praticheremo. Se c’è la possibilità, la poppa della barca deve posizionarsi su una cigliata mista sabbia e roccia, di profondità non inferiore…

Un percorso di circa 500 miglia, una varietà di situazioni inusuale, una stagione dal Meteo potenzialmente impegnativa, oltre all’impossibilità di usare radio e supporto esterno. E’ il Gran Premio d’Italia, regata in doppio per i Mini 6.50, giunto quest’anno alla decima edizione e capace di attrarre non solo i velisti nostrani, ma francesi e spagnoli. Merito anche del nuovo percorso che prevedeva l’iniziale rotta costiera tra Genova e l’isola di Gallinara (Albenga), la navigazione alturiera verso la Corsica, il complicato passaggio delle Bocche di Bonifacio, il taglio del Tirreno fino all’isola di Giannutri, il ritorno a Genova lasciando a dritta l’Arcipelago Toscano e passando fra Capraia e il “dito” della Corsica. Questi i dati certi. Quello che non t’aspetti è il primo che taglia con 24 ore di vantaggio sul…

La Volvo Ocean Race 2017-18 sbarcherà a Hong Kong che sostituirà l’ormai tradizionale appuntamento di Sanya. La città indipendente della Cina ospita la Volvo Ocean Race per la prima volta nella storia, e si colloca fra la tappa del Medio Oriente, e quella ad Auckland (Nuova Zelanda). La società organizzatrice del Giro del mondo in equipaggio ha già annunciato le tappe di Alicante, Auckland, Cape Town, Newport - che torna dopo il grande successo ottenuto nell’edizione 2014/15 della regata – Cardiff - selezionata come sede di arrivo della tappa transatlantica, dove il circus della VOR farà sosta dal 25 maggio al 10 giugno - Lisbona, Goteborg e L’Aia. Restano ancora da individuare proprio la tappa mediorientale e quella del Sud America. Intanto il prossimo 7 giugno Mark Turner, 48 anni,…

E’ forse necessario avere un po’ di spirito di adattamento e sicuramente voglia di conoscere e di condividere, ma la formula del charter alla cabina, sempre più diffusa, ha i suoi vantaggi: permette a una coppia, un single o a un piccolo gruppo di amici, di qualsiasi età, di trascorrere una vacanza in barca, dividendola con altre persone e facendo nuove conoscenze, a prezzi davvero molto convenienti. Lo spirito deve essere quello della goliardia, dove non si condividono solo gli spazi e le spese, ma anche la passione per il mare, la navigazione, la vela, con il desiderio di fare amicizia con i compagni di viaggio. E’ un vero e proprio pacchetto viaggio di vacanza in barca a vela, a quota individuale, con tariffa fissa per il singolo che prenota.…