探検マイライブラリ
searchclose
shopping_cart_outlined
exit_to_app
category_outlined / 科学
Science & VieScience & Vie

Science & Vie Special No. 47

Premier magazine européen de diffusion de la science, Science & Vie consacre en réalité plus de 120 pages chaque mois à analyser et à décrypter les principales avancées de la connaissance. Dans notre monde formidablement riche en mutations les progrès scientifiques jouent plus que jamais un rôle de premier plan. A l'écoute de tout ce qui se découvre, s'invente, se discute, se construit, nos journalistes scientifiques mettent tout leur talent de vulgarisateurs au service de nos 3 millions de lecteurs qui souhaitent mieux comprendre et anticiper les transformations de la vie par la science. Nos articles sont abondamment illustrés, clairs, nets et précis.

:
France
言語:
French
出版社:
Societe Mondadori Magazines France
もっと読むkeyboard_arrow_down
特別販売: Abonnez-vous et obtenez 1 ans de numéros anciens GRATUITS! Les numéros gratuits, seront livrés 72 heures après l’achat.

この号

access_time1
édito 50 ans du concorde

2 mars 1969. Le prototype 001 de Concorde prend son envol dans le ciel de Toulouse-Blagnac. Quarante minutes de démonstration, dont vingt-neuf en vol. Tous les regards sont braqués sur cet avion racé au fuselage et à la voilure de chasseur. Aux commandes, Alain Turcat n’ignore rien des enjeux. Les hommes du Concorde n’ont jamais caché leur ambi-tion: faire entrer l’aéronautique civile dans le XXIe siècle avec quelques décennies d’avance, et afficher à la face du monde – États-Unis d’Amérique en tête – leur incontestable supériorité technologique. Plusieurs milliers d’heures d’essais plus tard, après bien des péripéties technologiques, industrielles et aussi politiques, Concorde rallie Rio, Barheïn et – enfin! – New York le 22 novembre 1977, 3 h 30 après avoir décollé de Roissy. Le plus grand programme d’avion civil de…

access_time1
science&vie

A MONDADORI FRANCE président Ernesto Mauri directeur de la rédaction Matthieu Villiers, assisté de Christelle Borelli rédactrice en chef déléguée Cécile Bonneau, avec Aline Gerstner rédacteur en chef adjoint (édition) Grégoire Bouillier directrice artistique Yvonne Diraison documentaliste Marie-Anne Guffroy maquettiste Anne-Marie Mastrandréas secrétaire générale de la rédaction Florence Roucolle secrétaire de rédaction Sophie Ceugniet éditeur de la publication Mondadori Magazines France actionnaire principal Mondadori France directeur de la publication Carmine Perna publicité Cécile Chambaudrie (directrice exécutive). Contacts: Virginie Commun (5028), Lionel Dufour (5019). Planning: Angélique Consoli (5352), Stéphanie Guillard (5350). Trafic: Véronique Barluet (5012) marketing Giliane Douls, Mathilde Janier-Bonnichon abonnements Juliette Mesnil, Sophie Eyssautier fabrication Bénédicte Gaudin, Gérard-Laurent Greck prix de vente: 5,95 € imprimeries ELCOGRAF–ITALIE Pour la couverture: IMAYE GRAPHIC (France) ISSN:1962-574X N° de com mission pari tai re: 1020 K 79977 Dépôt légal: décembre 2018 affichage environnemental Origine du papier: Suède Taux de fibres recyclées: 0 % Certification: PEFC Impact sur l’eau: Ptot 0,01 kg/t…

access_time4
une décennie d’exploits

1960 Le “France”, un géant mis à l’eau Avec ses 315,66 m de longueur et ses 33,70 m de largeur, il fut pendant longtemps le plus grand paquebot du monde. Le France est mis à l’eau le 11 mai 1960, après avoir été construit aux Chantiers de l’Atlantique, à Saint-Nazaire. Depuis Le Havre, son port d’attache, il assure de luxueuses traversées transatlantiques et quelques croisières autour du monde, après sa mise en service commerciale en janvier 1962. Symbole de l’élégance française, il peut transporter 2 000 passagers environ et atteindre la vitesse de 34 noeuds, soit près de 63 km/h. Son exploitation sera arrêtée en 1974 pour manque de rentabilité. 1961 Youri Gagarine, premier homme à quitter la Terre Le 12 avril, le pilote soviétique boucle une orbite complète autour de la Terre, réalisant le…

access_time1
2 mars 1969 l’envol

LEEMAGE - J.DIEUZAIDE/AKG - KEYSTONE/GAMMA-RAPHO/GETTY IMAGES…

access_time6
le concorde, c’est eux!

Comme toutes les grandes épopées industrielles, celle du Concorde fut d’abord une grande aventure humaine. Ingénieurs, techniciens, pilotes, mais aussi politiques: ils furent nombreux, entre 1962 et 1972, à relever le défi… des deux côtés de la Manche. Car tel fut le véritable exploit: mener à bien le projet d’une coopération franco-anglaise comme il ne s’en était jamais vu jusqu’alors. Une première industrielle qui n’allait pas de soi à l’époque, et dont le succès revient tout entier à une poignée d’hommes mettant en commun leurs compétences, la plupart oubliés aujourd’hui. L’occasion de leur rendre hommage. LES AMBASSADEURS Les plus grands promoteurs du Concorde outre-Manche furent sans conteste les membres de la famille royale britannique, la reine et son époux en tête. Ce dernier, pilote passionné, prit même les commandes d’un des prototypes…

access_time10
le premier vol fut sans surprise, tout en douceur…

Polytechnicien et aviateur, André Turcat est resté dans les mémoires comme le premier à avoir piloté un Concorde, dont il dirigeait l’équipe d’essais côté français. Il est décédé en 2016, à l’âge de 94 ans. En 2007, il accordait à Science & Vie une longue interview sur ses souvenirs de l’épopée collective que fut Concorde, les relations avec les Anglais et le métier de pilote d’essai. Nous la republions aujourd’hui. Science & Vie: Pouvezvous nous dire comment vous avez croisé le chemin de Concorde? André Turcat: C’est la chance des rencontres. J’étais à Nord-Aviation, héritière de l’Arsenal de l’aéronautique, où l’on avait conçu et fait voler le Griffon et le Gerfaut, quand j’ai appris l’intention de Georges Héreil, le président de Sud-Aviation, de construire une Caravelle supersonique. Je l’ai vite informé de…

help