Car España Abril 2022

NO ME DIGAS SIRI. ¿UN MHEV? High level, mola mazo, pues yo también he “rentinglizado” un MHEV en el metaverso… Pero, Mirafiori, no confundas a la gente, he dicho un PHEV y no un MHEV. Yo estoy a la última, es lo que se va a llevar tras lo de la antigua URSS. Mira que probé un FCEV y un HEV, pero no llegó a convencer a mi parejo LGBTTTIQ, con quien tengo relaciones BDSM y quien tuvo un PTV sin ABS cuando era estudiante de EGB. Ufff un lío que te mueres tía… Es que, como dicen los militantes de Cs, PP Y PSOE, queríamos vivir en zona ZBEC y pensamos en comprar un E-REV de V.O. y, al ver la situación de la COVID-19, nos arrepentimos y creímos que…

Según Pagani, puede generar 1.000 kg de carga aerodinámica a 320 km/h CORAZÓN V12 Diseñado desde cero en colaboración con la empresa HWA, es el V12 más ligero, potente y eficiente jamás creado. Nació del deseo de los clientes de Pagani, que soñaban con un motor V12 de aspiración natural, increíblemente potente (850 CV) y de alto rendimiento. AERODINÁMICO Con un reparto entre ejes de un 46/54%, cada línea y superficie del Huayra R ha sido diseñada para generar la máxima carga aerodinámica, con un objetivo de desarrollo inicial de 1.000 kg de carga a 320 km/h. En este sentido ayuda mucho el gran alerón tasero, más grande incluso que el del Huayra BC. SOLO PARA CIRCUITO En total solo pesa 1.050 kg, ya que la fibra de carbono y el titanio son materiales casi predominantes…

Solo habrá 30 unidades, con un precio de salida de 2,6 millones de euros antes de impuestos LA LETRA MÁS poderosa ligada a sus modelos vuelve a resurgir y además lo hace como en su origen, con el Zonda R, con un V12 atmosférico capaz de girar hasta las 9.000 rpm, un juguete solo para circuito. Para el V12 atmosférico Pagani se ha asociado con HWA, un equipo que fabrica Fórmula E y los coches del DTM para Mercedes, el nombre completo es Hans Werner Aufrecht. La elección del V12 de aspiración natural en favor del V12 biturbo es cosa de sus clientes, total, no tienes que homologarlo para la calle, pueden elegir lo que sea. El resultado es una potencia de 850 CV y 750 Nm de par para sus…

ALPINE SIGUE CRECIENDO sin parar. Y si en 2021 duplicaron sus ventas, comercializando 33 unidades del A110, en este ejercicio quieren seguir aumentando sus registros. “Y esto solo acaba de empezar, pronto la familia crecerá con la llegada de nuevos modelos, como un crossover y un sugerente compacto con algún guiño histórico”, nos cuenta Carlos Sánchez, mánager de Alpine Center Madrid, centro de referencia en nuestro país. “Todos nuestros clientes tienen en común que son muy exigentes y que les gusta conducir. Además suelen tener más de un coche en el garaje” No obstante, y aunque la red se ha ampliado considerablemente – cuenta con 15 concesiones en toda España–, sus instalaciones son las más grandes del país. Fuimos a visitarle y nos recibió con tres relucientes Alpine A110. Una joya de…

TAN AGRADABLE como es tener una gran extensión de vidrio en lugar de un panel de techo de metal, habrá ocasiones en las que querrá cubrirlo. Ya sea porque el sol abrasador amenaza con derretir su golosina de viaje preferida o simplemente porque no ha podido limpiar esa mancha de pájaro... en esos casos algún tipo de persiana es bastante útil. Por lo general, se trata de una disposición de rodillos eléctrica controlada por uno o dos interruptores en el revestimiento del techo. Eso está bien en un automóvil normal, pero no es muy de alta tecnología, ¿verdad? Dado el alejamiento de lo analógico hacia lo digital, era solo cuestión de tiempo antes de que a alguien se le ocurriera una alternativa de ciencia-ficción. Aquí está: el control variable de luces…