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AERO MagazineAERO Magazine

AERO Magazine Edicao 302

AERO Magazine é a revista mais lida por proprietários de aeronaves e pilotos do Brasil, e traz todos os meses os lançamentos e novidades do mercado, orientações para a compra e manutenção de aeronaves, avaliação de aeroportos e da infra-estrutura aeroportuária, artigos técnicos, reportagens históricas e coberturas especiais das principais feiras do mundo. Leia e comprove porque AERO Magazine é a líder em aviação no Brasil.

Land:
Brazil
Taal:
Portuguese
Uitgever:
Inner Editoria Ltda
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12 Edities

IN DEZE EDITIE

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no limite dos aviões

A informática mudou a maneira de a indústria testar os aviões que desenvolve. Hoje, a campanha completa de um programa aeronáutico gera mais de um teraflop de dados, algo inimaginável há 50 anos, quando os ensaios eram conduzidos de forma quase totalmente analógica em projetos feitos de forma manual. Para se ter uma ideia, um teraflop equivale a um trilhão de operações de ponto flutuante por segundo, ou seja, processa-se uma quantidade estratosférica de informações durante duas a quatro mil horas de voos experimentais, que se somam a milhares de horas de testes no protótipo zero – o Iron Bird – e nos ensaios estáticos e de solo. Nesta edição, desvendemos esse fascinante mundo dos testes de aviões, em que engenheiros destroem asas e congelam aeronaves. Nossa capa deste mês também…

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aero magazine

DIREÇÃO Publisher Christian Burgos - christian@innereditora.com.br Diretora de Operações Christiane Burgos - christiane@innereditora.com.br REDAÇÃO Editor-chefe Giuliano Agmont - giuliano@aeromagazine.com.br Repórter Edmundo Ubiratan - edmundo@aeromagazine.com.br Colaboradores David Clark, Ernesto Klotzel, Felipe Milani, Jorge Barros, Paulo Licati, Rodrigo Duarte, Santiago Oliver e Shailon Ian ARTE Diretor de Arte Ricardo Torquetto - ricardo@innereditora.com.br Assistente de Arte Aldeniei Flávio Gomes Santos - arte@innereditora.com.br Estagiário Joshua Kerry - arte2@innereditora.com.br…

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first class

LENTE CINEMATOGRÁFICA A Leica revive um clássico de 1919 com a edição M 10-P ASC 100 voltada para cineastas. Com visual retrô e visor eletrônico e adaptador que permite utilizar todas as lentes de cinema disponíveis no mercado. bhphoto.com US$ 8.000 INGLÊS COM ALMA JAPONESA Equipado com um motor Toyota V6 de 3,5 litros, o Lotus Exige Cup 430 faz de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos e tem velocidade máxima os 290 km/h. lotuscars.com € 127.500 PARA CELEBRAR A caixa de champanhe da Rolls-Royce expressa a extraordinária habilidade artesanal do fabricante inglês. A estrutura é feita de alumínio usinado e fibra de carbono, envolto em requintado couro de grão natural preto e madeira de carvalho Tudor. rolls-royce.com US$ 45.000 SOM AO CUBO Um cubo de apenas 22 centímetros e 300 watts de potência resume…

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ascensão e queda da avianca

Embora a história da Avianca comece em 1919, foi somente após uma série de fusões e aquisições que a marca chegou ao Brasil, em abril de 2010, rebatizando a então OceanAir. Ambas as empresas pertenciam ao Synergy Group, uma holding fundada pelo empresário Germán Efromovich. Após assumir o controle da Avianca Colombia, o empresário passou a ampliar sua participação na aviação latino-americana ao longo dos anos 2000. A Avianca Brasil chegou a ser uma das empresas mais queridas pelos passageiros, mas encerrou suas atividades este ano, quando teve caçada sua concessão pela Anac, após agonizar por vários meses. POSSO PAGAR COM KING AIR? Após receber como parte do pagamento de uma dívida dois King Air, Efromovich passa a oferecer voos na região de Macaé e Campos dos Goyatacazes, atendendo ao setor petrolífero AVIÕES…

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posso voar resfriado?

Com a chegada do inverno, campanhas de vacinação contra a gripe se tornam frequentes no Brasil. A época mais fria do ano é propícia para deixar as pessoas com tosse, congestão nasal ou espirros severos, tanto de dia como à noite. Em muitas regiões do país, o inverno é também a época do ano que apresenta dias com condições meteorológicas muito favoráveis ao voo, por ser uma estação predominantemente seca. Mas, mesmo tentado observar das alturas um belo pôr do sol em uma tarde fria, melhor ficar em solo quando não estiver se sentindo bem. Muitos podem pensar que “é apenas um resfriado”, mas voar quando se está doente nunca é uma condição saudável ou segura, seja você um passageiro ou principalmente um piloto. Se terá o comando da aeronave, você…

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o abre e fecha do santos dumont

A Infraero cancelou o cronograma de obras no Santos Dumont e retirou a Notam que manteria a pista principal fechada para manutenção entre os dias 12 de agosto e 11 de setembro. A mudança ocorreu após a Anac proibir a operação de aviões com motor a reação na pista auxiliar do aeroporto, exigindo uma série de melhorias antes de autorizar o uso de aeronaves a jato. A Infraero afirma que deverá realizar as adequações exigidas na pista auxiliar, o que deve permitir a operações de aeronaves tipo 3C, incluindo os Boeing 737-700, Airbus A318 e Embraer 190, conforme homologação. O A319, dependendo da configuração, pode ser incluído como Tipo 3C. A Infraero preferiu não fechar completamente aeroporto, que movimenta 770 mil passageiros ao mês. As obras serão reagendadas assim que…

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