L'auto-Journal No. 1085

Apprécié pour l’expertise et la précision de ses tests et comparatifs, l’Auto Journal fait référence en matière d’essais. Il s’adresse aux amateurs de technologies et de belles mécaniques.

Land:
France
Taal:
French
Uitgever:
Editions Mondadori Axel Springer (EMAS)
Frequentie:
Biweekly
€ 6,40(Incl. btw)
€ 42,60(Incl. btw)
26 Edities

in deze editie

2 min
balles neuves !

Je ne suis pas le dernier à me lamenter sur l’électrification forcée de l’automobile. Même si les problèmes environnementaux doivent évidemment être traités vigoureusement, la perspective quasi unique de la voiture électrique ressemble à une marche à l’abîme, aveugle aux contraintes de l’infrastructure, de l’industrie, autant qu’aux attentes (et aux moyens financiers) des clients. L’autre effet pervers bien connu de cette révolution, c’est le risque d’offrir un boulevard aux constructeurs chinois, en faisant table rase de l’expérience et du savoir-faire accumulés pendant plus d’un siècle par les fleurons de l’industrie automobile européenne. Pourtant, comme le dessine notre dossier de cette quinzaine, elle offre également une opportunité intéressante aux constructeurs français. Oh, je sais : parler de constructeur français devient de plus en plus compliqué, voire impropre, tant les origines des…

lautjoufr210603_article_009_01_01
1 min
ça vous a fait réagir…

Pourquoi des écrans panoramiques? On ne regarde pas un film, mais on jette de temps en temps un œil sur une carte, une température ou que sais-je. De ce fait, les écrans carrés ou verticaux paraissent plus pertinents. Autre point : la généralisation du tactile a fait rapprocher l’écran du conducteur. Outre la difficulté de naviguer dans un menu en roulant, la sécurité paraît altérée d’une autre façon : l’âge moyen d’un acheteur de voiture neuve est supérieur à 50 ans en France. Tous sont donc presbytes. Les informations qui, auparavant, étaient parfaitement lisibles, nécessitent aujourd’hui une mise au point de l’œil. Cet effort, voué à l’échec chez les presbytes, déconnecte le cerveau de la route. Il est beaucoup plus sécurisant de tourner une molette. Dr Yves Ollivier C’est avec beaucoup de…

1 min
mezzanine pour mini

Le camping revient en force. Mini, qui n’est pas la marque la plus adaptée à la chose, n’entend pas passer à côté de cette nouvelle tendance. Countryman mais aussi Hatch (de préférence en version hybride SE pour mieux communiquer avec la nature…) peuvent dorénavant recevoir en accessoire une astucieuse tente de toit dont les tarifs (entre 2 500 et 3 800 €) varient en fonction des versions. Il suffit d’ôter les loquets de sécurité pour que celle-ci se déploie automatiquement en quelques secondes grâce à des ressorts à gaz. Une échelle pliante en aluminium permet de se hisser jusqu’à la chambre à coucher.…

lautjoufr210603_article_012_01_01
15 min
10 françaises qui vont vous faire craquer !

Tous les cardiologues vous le diront, il faut ménager votre cœur et, pour ce faire, appliquer la règle des quatre “A” : Abstention du tabac, Activité physique, Alimentation saine et… Affects positifs. L’Auto-Journal vous propose de booster votre muscle de l’amour – votre cœur, donc… – en diffusant de la bonne adrénaline, du plaisir et de l’émotion. Les dix françaises présentes dans ce dossier (presque) estival vont vous faire craquer selon votre passion : celle du voyage, du sport, du design ou encore votre envie de rétro ou de nouvelles sensations au volant de voitures électriques. Les deux géants français (Groupe Renault et Stellantis) disposent de labels aptes à déclencher l’émotion. Mais qu’est-ce qui nous fait craquer lors d’un achat automobile ? Question aux réponses multiples puisque certains sont capables…

lautjoufr210603_article_014_01_01
1 min
trois ans pour un siège

Qui dit confort, dit sièges parfaits. Jean-Arthur Madelaine-Advenier, responsable du design intérieur Citroën, explique que “lorsqu’on développe un siège, on passe par de nombreuses phases prototypes avec le fournisseur pour trouver le plan de forme parfait. C’est une approche différente de celle de l’étude d’une planche de bord où l’on maîtrise les rayons et accostages. L’étude d’un siège, c’est plus d’expérimentations à réaliser et c’est donc un planning qui dure aussi longtemps ou presque que celui du développement de la voiture”. Soit plus de trois ans……

1 min
l’avis de l’auto-journal

“La sérénité est le mot clé qui a dicté le projet. D’ailleurs, on l’a inscrit dans l’ADN de la marque.”Thierry Métroz, directeur design DS Jusqu’alors, une nouveauté française qui pointait le museau était souvent critiquée pour sa faible puissance face à l’artillerie des rivales allemandes. Avec la déferlante des voitures électriques et de moteurs inédits, l’industrie française gomme en grande partie ce handicap. Même constat en matière de qualité d’assemblage, voire de style. Les françaises se repositionnent incontestablement sur le grand échiquier du marché 2021-2025. Avec un réel talent.…

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