L'auto-Journal No. 50

Apprécié pour l’expertise et la précision de ses tests et comparatifs, l’Auto Journal fait référence en matière d’essais. Il s’adresse aux amateurs de technologies et de belles mécaniques.

Land:
France
Taal:
French
Uitgever:
Editions Mondadori Axel Springer (EMAS)
Frequentie:
Biweekly
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26 Edities

in deze editie

2 min
l’arkana entre dans la danse

Dominateur depuis longtemps dans le segment des citadines avec les succès des Twingo et Clio, précurseur, et également leader des ventes, dans celui des monospaces (avec les Scénic et Espace), Renault peine à s’imposer sur le segment à la mode des SUV. Le premier Koleos n’a jamais convaincu, l’actuel ne casse pas non plus la baraque, tandis que le Kadjar n’a terminé qu’à la 19ème place des ventes de voitures neuves en France l’an dernier, là où son rival direct le Peugeot 3008 se hisse lui à la 7ème place avec 45 165 ventes. Autant dire qu’il n’y a pas photo dans cette catégorie reine des SUV compacts, où le 3008 semble indétrônable. C’est moins grave pour la marque au losange à l’étage inférieur des SUV citadins où le Captur…

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6 min
les dents longues

Son éclairage diurne qui reprend les dents de sabre et le nouveau logo Peugeot au lion stylisé rappellent que la nouvelle 308 a les crocs ! Désireuse de poursuivre la success story de sa devancière, la troisième génération de 308 change plus qu'il n'y paraît. Plus longue de 11 cm, aussi large et plus basse de 2 cm par rapport à sa devancière, elle repose sur un empattement étiré de 5,5 cm. Le capot rallongé de 19 cm (!) et son cockpit reculé changent ses proportions mais l'habitabilité arrière est en progrès, même si les références sont encore devant. Par contre, le coffre passe de 420 à 412 dm3 . Une contenance suffisante, même si les hybrides rechargeables s'en tiennent à 361 dm3 . Sa plate-forme EMP2 V3 qu'elle partage…

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6 min
troisième cycle

Reparti pour sept ans ? Après un premier opus à succès assez classique et une deuxième génération plus cossue, plus dynamique mais tout aussi plébiscitée, Nissan remet le couvert avec un troisième Qasqhai qui gagne en prestance et joue une carte un peu plus luxueuse et technologique. Il faut dire que le marché a bien évolulé depuis 2007, et aujourd'hui la concurrence est rude. Le nouveau venu compte donc sur son dessin moderne reconnaissable à ses optiques acérées en deux parties et à sa carrosserie très travaillée (capot, flancs, hayon...). Mais c'est surtout à l'intérieur que le Qashqai se veut au goût du jour avec son grand écran central tactile de 9 pouces, le dessin général se veut rationnel, sobre et ergonomique. Il opte aussi pour des compteurs numériques modernes.…

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6 min
une s en réduction

Prenez la toute dernière Classe S et réduisez là au gabarit d'une familiale : vous obtenez le nouvelle Classe C. Exception faite de sa calandre diamantée très proche de celle de la grande sœur Classe E, ses projecteurs avant et ses feux arrière triangulaires rappellent furieusement ceux du nouveau vaisseau amiral de chez Mercedes. Une ressemblance absolument idéale pour valoriser la dernière familiale maison qui grandit par rapport à sa devancière. Toujours disponible en deux carrosseries, la Classe C cinquième du nom s'allonge de 6,5 cm en berline (5 cm en break), pour un total de 4,75 m. Elle ne prend qu'un centimètre en largeur (1,82 m) et repose sur un empattement accru de 2,5 cm (soit 2,86 m). Sous le capot, elle s'en tient à des quatre cylindres assistés…

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6 min
déferlante électrique

Alors que l'iX3 dérive du X3 et s'en démarque assez peu visuellement à l'extérieur comme à l'intérieur, l'iX fait le grand écart vis à vis du X5, auquel il s'apparente en terme de gabarit. Car question look, il ressemblerait plutôt à une citadine i3 dopée aux hormones. Un style musclé assez agressif surtout sur les finitions sport et qui se remarque également pour son imposante double calandre façon Série 4. À l'intérieur, l'iX opte pour un mélange des genres, la double dalle numérique (écran d'instrumentation de 12,3 pouces et multimédia de 14,9 pouces) rappelle celle de chez Mercedes, mais elle est légèrement incurvée, sa forme très rectangulaire pourrait aussi faire penser au style des écrans de la Citroën C4 Cactus, tandis que la planche de bord se voit garnie de…

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4 min
dacia spring printemps électrique

La Dacia Spring est la voiture électrique la moins chère du marché Et si Dacia avait réinventé la 2CV ? Avec la Spring, nous ne sommes pas loin des quatre roues sous un parapluie, un concept cher à André Citroën. Le rapprochement est d’autant plus amusant, que la Spring affiche une puissance fiscale de... 2 CV ! Mais rendons à César, ou plus exactement à Renault, ce qui lui appartient : la Spring sera plus probablement la 4L de ce début du XXIème siècle. Fonctionnelle, robuste, pratique, habitable, et cerise sur la gâteau, électrique, dans seulement moins de 3,70m de long, la nouvelle Dacia risque très surement de faire un carton. Et c’est d’ailleurs bien parti, car la marque a enregistré seulement deux semaines après sa présentation, plus de 10 000…

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