L'auto-Journal No. 51

Apprécié pour l’expertise et la précision de ses tests et comparatifs, l’Auto Journal fait référence en matière d’essais. Il s’adresse aux amateurs de technologies et de belles mécaniques.

Land:
France
Taal:
French
Uitgever:
Editions Mondadori Axel Springer (EMAS)
Frequentie:
Biweekly
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26 Edities

in deze editie

2 min
les ambitions du c3 aircross

Cinquième SUV le plus vendu en France, loin derrière le trio de tête Peugeot 2008 & 3008 et Renault Captur, mais tout proche du Dacia Duster, le Citroën C3 Aircross espère relancer ses ventes avec son récent restylage. A l’heure où beaucoup de constructeurs se contentent d’offrir un lifting discret à mi-carrière à la plupart de leurs modèles - à commencer par Citroën qui avait clairement manqué d’ambition l’an dernier pour sa citadine C3, dont seule la calandre avait été légèrement redessinée - la marque aux chevrons a cette fois décidé de retoucher de façon plus spectaculaire la version Aircross. Les designers de Citroën ont fait fort en remaniant profondément l’avant de leur SUV urbain ! Comme le souligne notre essayeur, qui a pris en main les deux versions essence…

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10 min
petit mais costaud

Fin des années 60, arrive le premier V6 Ferrari... ou presque ! Car Enzo Ferrari préfère pour ses modèles la noblesse des V8 et V12. Ce premier moteur élaboré par les ingénieurs de la marque sera donc commercialisé sous le nom de Dino 246 (et 246 GTS) en hommage à son fils décédé en 1956. Il faudra donc attendre le début des années 2020, cet été 2021 précisément, pour voir apparaître le premier “petit” moteur 6 cylindres Ferrari ! Un V6 à l’angle très ouvert (120°) façon F1 permettant d’abaisser fortement le centre de gravité du modèle. Ce petit bloc de seulement 2 992 cm3 de cylindrée atteint 740 Nm à 6 250 tr/mn et délivre pas moins de 663 ch, ce qui en fait un des plus costauds du…

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1 min
volkswagen polo gti toujours là

À peine restylée, la citadine Polo se décline de nouveau en une virulente version GTI. Ouf, devant la désaffection des constructeurs pour le genre, nous craignions le pire. Ne restait que la Ford Fiesta ST à opposer aux deux nouvelles venues (tout de même), les Toyota GR Yaris et Hyundai i20N. La petite sportive allemande profite bien entendu des évolutions de la version classique, reconnaissable notamment à son bandeau lumineux reliant les feux avant. Pour le reste, c’est du classique : feux à Leds, calandre en nid d’abeille, boucliers et jantes sport redessinés... Tout de même, le bloc 2.0 TSI revient en passant de 200 à 207 ch, progressant sur l’exercice du 0 à 100 km/h (établi désormais à 6,5 s). L’auto profite également des dernières mises à jour apportées par…

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1 min
porsche 911 gt3 touring sportivité camouflée

Pour beaucoup, la GT3 c’est la 911 ultime, la sportive accomplie qui ne cède pas aux sirènes des turbos et qui reste une simple propulsion... de 510 ch tout de même, obtenus en utilisant un papillon de gaz par cylindre. Ultra efficace, elle est également un brin tapageuse avec son kit carrosserie spécifique et son gros aileron. Destinée à ceux qui ne jurent que par elle mais préfèrent rester discrets, Porsche propose donc pour cette génération encore, au même prix qu’une GT3 classique, le Pack Touring, qui se caractérise par une présentation un peu plus sobre et surtout le remplacement de son aileron de course par un modèle “classique” escamotable. De là à dire qu’elle passerait inaperçue...…

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1 min
toyota gr 86 encore plus attendue

Comme pour la génération précédente, Toyota et Subaru nous refont le coup du doublé sportif (voir d’une triplette, une version Lexus pourrait arriver...) en présentant une inédite BRZ, clonée sur une inédite GR 86 (ou l’inverse, au choix). Le coupé Toyota troque l’appelation GT86 pour GR 86 pour se mettre en phase avec les GR Yaris et GR Supra (GR pour Gazoo Racing, l’une des branches sport du constructeur). Le style évolue assez peu, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur ou l’ambiance sportive (et les plastiques durs) restent de rigueur. Mais si le style dynamique séduit, on attendait du changement sous le capot. Et il y en a ! Le 2.0 Boxer de 200 ch évolue en un 2.4 Boxer (toujours d’origine Subaru) délivrant désormais 235 ch pour 250 Nm de…

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2 min
peugeot 308 sw le profil de l’emploi

Sa ligne élancée flatte la rétine. Avec un grand frère 508 SW déjà attirant, il fallait bien que la déclinaison SW de la 308 soit aussi plaisante à regarder. Ses flancs musclés, sa custode sculptée et son style travaillé rappellent qu’un break peut aussi faire preuve d’élégance. La partie avant et ce fameux éclairage diurne à dents de sabre reste strictement identique à celui de la berline cinq portes. En devenant SW, la 308 s’étire sur 4,64 m, s’allonge de 28 cm et repose sur un empattement accru de 5,5 cm (soit 2,73 m). L’habitabilité aux places arrière en profite, avec davantage d’espace aux jambes et une garde au toit appréciable pour les grands gabarits. De son côté, le coffre accueille 608 dm3 de bagages en configuration cinq places. Le…

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