Auto Plus Classique

Ces deux filous de Jérôme et Pierre-Louis, les deux stars de votre magazine préféré, auraient-ils déjà la tête aux vacances ? Essayer des voitures pour Auto Plus Classiques, y a pire boulot dans la vie, vous êtes d’accord avec moi, j’imagine. Ils ont la chance de prendre le volant de belles anciennes (des berlines, des breaks, des coupés, des cabriolets, j’en passe et des meilleures) aux caractères très différents avant de vous faire partager leurs sensations de conduite. Sympa, non ? Plaisirs, je vous l’accorde, auxquels je goûte parfois avec eux. Mais avouez que choisir d’opposer dans un même numéro une Citroën Méhari à une Renault Rodéo et raconter en bande dessinée leur balade d’une semaine avec un Volkswagen Combi tient du message subliminal : « On veut partir en…

Dévoilée à la fin de l’été 1972, la Série 5 inaugure un nouveau système d’appellation chez le constructeur allemand. Exit les noms indiquant uniquement la cylindrée (1500, 1600, 2000, 3200…), place aux « Séries ». Cette première génération de la Série 5 marque une rupture avec les lignes anguleuses des fameuses berlines « Neue Klasse ». Le montage de nouvelles suspensions avant a permis de réduire la hauteur de la proue, désormais ornée d’une fine calandre. L’impression de fluidité est accentuée par le capot plongeant, la malle arrière inclinée et effilée, ainsi que par la disparition des angles vifs. Grâce à des voies élargies et à un châssis rallongé, la Série 5 offre un habitacle plus généreux, très lumineux avec son immense pare-brise et sa vaste surface vitrée latérale. Côté…

Le même match à Düsseldorf Quand je suis en déplacement en France, en Belgique ou au Luxembourg, je cherche toujours Auto Plus Classiques chez les marchands de journaux. Votre magazine est vraiment très bien fait ! J’ai trouvé très amusant votre numéro 60 avec la confrontation des trois Peugeot. Même en Allemagne, on peut jouer à « la guerre des lionnes »… s’il fait beau temps ! Dans ma petite collection, j’ai en effet les trois voitures (une 404 GT automatique de 1969, une 504 GL de 1978 et une 505 Turbo Injection de 1986) que je ne résiste pas à vous montrer en photo. Salutations de Düsseldorf ! Dirk Hoffmann, de Düsseldorf (Allemagne), par courriel Merci pour votre fidélité à Auto Plus Classiques ! L’état concours de vos trois belles Peugeot vous…

Boisson à discrétion Lors des longues balades en voiture ancienne, se désaltérer est primordial. Une simple bouteille d’eau est loin d’être élégante et son contenant ne peut être réutilisé. Au-delà du nid à bactéries qu’il devient sans nettoyage, son plastique peut être néfaste en cas de réutilisation. Pour remédier au problème, Stradale commercialise une gourde au look vintage adaptée à un usage automobile. Son plastique réutilisable est incassable. Elle possède une grande ouverture et ses dimensions (contenance de 500 ml) lui permettent de loger dans les boîtes à gants et vide-poche. Ce›qui n’est pas le cas de nombreuses gourdes en inox. Gourde Stradale X Nalgene Contenance: 500 ml Dimensions : 175 × 70 mm Coloris : mandarine ou olive Prix indicatif : 22,50 € Stradale.shop Nouveauté à l’échelle 1/18 La Renault 17 TS de Solido Avec sa teinte orange et…

La 305 à l’honneur ! Discrète, cette Peugeot de milieu de gamme méritait bien un ouvrage complet : sa destinée est exceptionnelle ! Née comme une simple évolution de ses devancières 204/304, elle est quasiment unique dans l’histoire automobile à avoir profité en cours de carrière, non seulement d’un restylage complet à l’extérieur et à l’intérieur, mais en plus d’une refonte de ses suspensions, de sa direction, de sa mécanique! Sans oublier les dérivés expérimentaux qu’elle a générés… Le bouquin est PARFAIT ! LA PEUGEOT 305 DE MON PÈRE, par Laurent Berreterot, ETAI, 120 pages, 250 photos, 29,90 € La fameuse 66... La Route 66 ? C’est la voie sacrée des États-Unis. Grand axe de circulation est-ouest qui, avec ses presque 4 000 km, traverse trois fuseaux horaires, elle a été majeure pour les…

Après 4 ans d’absence pour cause de Covid 19, Le Mans Classic revient enfin ! Et pour marquer le coup, l’événement ouvrira ses portes pour la première fois dès le jeudi à partir de 14 heures. En plus des quelque 8 500 voitures exposées sur place par les clubs et les propriétaires particuliers, près de 800 voitures engagées en course sont attendues à cette édition 2022, parmi lesquelles les exceptionnelles Mercedes-Benz SSK de 1929, Ferrari 312 P de 1969, Porsche 917 k de 1970, De›Tomaso Pantera Groupe›4 de 1972, BMW M1 Procar de 1979 ou encore la Bentley Speed 8 de 2003. Des voitures populaires ayant participé aux 24 Heures du Mans (Renault 4CV), dont nous n’avons pas encore la liste, seront également de la fête, ainsi qu’une parade de…