死亡列車
上週五,連假開始,剛搭上太魯閣號的他們,是懷抱什麼心情? 早上九點,應該是開心的出遊吧!有人正閉眼休息,有人則在安頓行李,望著窗外快速轉換的風景,誰會想到,下一刻,就要如此驚恐的迎向死神。 五十人的死亡,再刷新台鐵歷史。兩年多前,台鐵剛遭遇普悠瑪號事故,為什麼就是沒改善? 在最短時間內,副總編輯習如召集採訪團隊,調出當年因普悠瑪號事件,而提出的《台鐵總體檢報告》逐條檢視。 看完報導,我又怒又痛。因為整個流程,只充斥著「敷衍」二字。 比如,體檢委員要求司機落實故障解決程序,一碰到故障,就要先停車再進行處理,台鐵卻只是對內「重申」發文,就認為這算達成,要求解除列管。 又比如,體檢小組要檢視斷軌風險,要求台鐵統計全線鐵軌的焊接點,台鐵給出四十個的答案,然而,證據卻直指,單從貢寮到福隆,就有四十個焊接點,可見數據落差極大。 根據報告所述,台鐵有一半的車輛已經超過使用年限,採訪團隊訪問後,在群組有感而發:現在,坐台鐵能平安抵達,應該都算幸運。 鐵路,是流轉在一個國家內的運輸血脈,然而,它生的「重病」,竟讓遊子平安返家、遊客安心出遊,都變成奢望。…