Business Weekly 商業周刊 No.1770_Oct-18-21

《商業周刊》創立於1987年,今年邁入35年的里程碑,是全台灣最具影響力、發行量最大的財經雜誌。經發行公信會(ABC)的稽核,發行量為全台第一。每期平均有費發行量為147,339 本(2009/1-2009/6)。 堅持先進的觀點、敏銳的新聞與中立的媒體角度,報導變化迅速的商業環境、成功人物的事蹟與世界的趨勢,提供讀者具深度與廣度的第一手消息。除了關注台灣的新聞,《商業周刊》同時以強化全球的觀點、整合專業的分析與增進多元化的內容為目標,連結當地企業與世紀潮流。 *貼心提醒:因數位技術變遷,為了能提供您較佳的閱讀體驗,請選購NO.1141(含)以後至最新一期之期數。

Country:
Taiwan
Language:
Chinese
Publisher:
Cite Publishing Holding Group
Frequency:
Weekly
$5.25
$174.43
52 Issues

in this issue

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別讓孩子成為難民

「這個報導值得花七個月時間,訪談三十家企業去完成嗎?」 出刊前夕,我跟這期封面故事製作人、副總編輯佩修有上述對話。 我當然對報導品質充滿信心,我想問的是,她與製作團隊投注大量心力,在這個對不少人仍有距離的議題上,最觸動她的點是什麼? 佩修思索後, 這樣回答:「我當然可以舉很多例子,比如十月諾貝爾獎物理獎得主,竟然是頒給半世紀前就預警,全球暖化會造成極端氣候風險的科學家,代表這議題的重要,又或是,這次商周列出的減碳一百榜單,充滿投資機會,因為這群先進者,在大盤表現多超乎同業。 但,關鍵是,我記得最切身的數字,台灣的冬天已經從九十天減少到四十天,當台灣沒有冬天,我們將受到極端乾旱與暴雨的侵襲……。」 身為母親,沒人想接受孩子會成為氣候難民的事實。 想像一個畫面:每次下雨,我就要處於一直淹大水的焦慮中,房子的資產價值會被淹水頻率決定,而我與孩子們,得不斷遷移住所,以適應海平面上升,逐漸淹沒台灣島的事實。 我們,一直為孩子的健康、教育精心盤算,但對他們未來的生存環境,所投注的心力,卻根本不成比例。…

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以終為始,難在哪?

工作週報,是同仁與我對焦進度的工具。我要求的週報形式很簡單,只有三大項:下週的工作目標(依優先順序,不超過三項)、本週完成的工作目標、本週我的學習成長。 報告繳交時間是週五下班前,因為我希望大家可以在每週工作結束時,進行自我盤點,我通常利用週末給回饋,這樣週一上班時,大家就可以聚焦目標前進。 週報形式簡單,但要寫好卻不容易。至今,仍有五成的人會被我要求補件。最基礎的錯誤是,目標設定不符合SMART原則:明確性、可衡量性、可達成性、相關性、時限性。 但最常見的誤區則是,大家搞不清楚投入(Input)、產出(Output)、成果(Outcome),三者到底有什麼不同。 在交報告前,我特別提醒,工作「目標」的撰寫重點在最終展現的outcome, 不在input,那只是你的過程;也不是output,那只是你交付的東西。 Outcome指的是,你的投入或產出到底對公司或客戶產生了什麼不同,你具體貢獻了什麼效益! 即便有事前的提醒,但多數人仍習慣描述自己的input。譬如:製作課程文宣、規畫教育訓練、製作企訓簡報、討論與某機構合作……。 我這才驚覺,「以終為始」的習慣建立還真不容易!…

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徹夜未眠學會經營管理

有許多年輕創業家常向我請教經營管理的相關問題,他們最常問的共通問題是:我是如何會經營管理?有去學校上過課嗎?還是有什麼特殊的學習方法嗎? 我的回答很簡單,我的經營管理完全是自學的。我創業時,完全是經營管理的「小白」,對經營管理沒有任何概念,因此我的創業歷程充滿艱辛,一開始就賠了七年,賠得我到處借錢,才勉強度過難關。 經過長期虧損後,我才發覺原來經營公司是一種專業,管理團隊需要技巧,這時候我才開始努力學習經營管理。 我的學習方法也很簡單,我的公司每天都會發生各種事,需要我去處理,而我面對問題時,就要仔細思考,尋找解決的方法。如果找到解方,ˇ就會去嘗試,看看問題是否真正解決;如果沒有解決,那我又要重新面對問題,重新思考一遍。 這樣的解決循環,一個問題說不定要經過好多次;一個問題的解決,說不定也要歷經很長的時間,這時候我就會面對徹夜未眠的煎熬。晚上在睡夢中,不斷反覆想著辦公室發生的問題,想著如何解決,就這樣睡睡醒醒,常常一夜不得好眠。…

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從三倍券到五倍券

今年疫情爆發以來,在全民通力合作下,台灣再次守住了病毒的入侵。為了鼓勵民眾用消費支持在地商家重整旗鼓,行政團隊借鏡去年振興三倍券的使用經驗,規畫了今年的五倍券。從三倍到五倍,在乎的不只是額度,更是政府與人民共創的加乘效果。 最近我出席各機關的培訓課程,很多公務同仁希望聊聊對於「智慧國家」的想像:有人認為國家要有智慧,行政流程必須全面無紙化;但對我來說,國家要有智慧,不能不先有「智慧國民」,也就是從全民的需求出發,結合民間的創意,盡量提供多元的服務。 五倍券的規畫也是如此。比起開發新系統,要求所有人重新建立習慣,我們選擇大家早已熟悉的「口罩實名制」流程,透過社區的超商事務機或手機就能輕鬆預訂。有人想幫較不熟悉數位的家人共同綁定,這樣的真實需求,也能在此一併達成,以最少數位落差的方法來實現。…

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qe退場免驚!台股反而迎接利多

聯準會推行量化寬鬆(QE)已近十三年,卻仍遭到誤解。一派說它加劇通膨,另一派擔心QE「 退場」(tapering)將使全球經濟成長減速,在美國利率推升下,造成外資從台灣等地出逃,最後重挫股市行情。 這些恐懼源自一個致命的謬論:QE能刺激經濟。但其實它帶來的只有反效果。別害怕QE退場,反而該張開雙臂迎接。 銀行的核心業務非常簡單:借短貸長,短期和長期利率間的利差決定了獲利。利差越大,銀行的貸款利潤越高,也會迫切出借更多資金。 人們總認為央行在QE之下「印鈔」。錯了!央行其實是創造非流通的「儲備金」,來購入銀行持有的債券。這種額外需求推升了債券價格,價格越高,殖利率則越低,造成長期利率下滑。退場將反轉情勢,放緩債券收購,將緩和長期利率的下降。 央行錯將QE貼上「刺激經濟」的標籤,光思考需求端,認為低利率會鼓勵借貸,但貨幣更關鍵的是銀行核心的供給端。當短期利率趨近於零,降低長期利率會縮減利差(使得惡名昭彰的殖利率曲線扁平化)。當放貸無利可圖,銀行就會減少放貸。…

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電動車陣痛期已過?關鍵在這兩點

金融時報》倫敦特派員、慕尼黑特派員 融報刊《金融時報》重點摘要: 汽車業正加速轉型 全球銷量預計在2030 年能達2,820 萬輛,福特、賓士等大廠都將未來押注電動車上。 減碳風潮、新車款登場 各國城市劃定減排地區、新舊車廠開發多樣車型,促使消費者逐漸轉向。 新、舊車廠威脅與挑戰 新創易籌資,卻有技術與客戶服務難題;老牌車廠得面對轉型困難與中國競爭。 大讀世界是一整套深度特別報導,由全球《金融時報》記者聯合運作,以長篇深入原則,探討國際、科學或商業領域等關鍵議題。 電動車銷量正快速增加。二○一八年,歐洲銷量為十九萬八千輛,今年預計可達一百一十七萬輛。彭博新能源財經(Bloomberg NEF)預測,未來四年內,電動車將占德國整體車市銷售四○%,在中國則占約二五%。全球銷量預計在二○二五年,能達一千零七十萬輛;二○三○年則達二千八百二十萬輛。 考量汽車業對許多經濟體的重要性,包括就業、城市發展,甚至地緣政治都將受到重大影響。 「影響很劇烈,這會改變一切,以至於參與者若轉型不夠快、沒有投資,未來將不太可能生存下來。」電動巴士製造商Switch Mobility執行長帕爾默(Andy…