Table of contents for Ottobre 2016 in Nautica

L’estate è finita. Quest’anno il clima mite ha invogliato i diportisti a solcare i mari in lungo e in largo come non succedeva da molto tempo. I porti e i marina, anche quelli delle mete meno battute, hanno lavorato tanto e in alcuni casi hanno registrato il tutto esaurito. È tornato il desiderio di mare, di crociera, di barche. La conferma arriva dai numeri diffusi da Nautica Italiana e Ucina. Mentre scriviamo, infatti, è in pieno svolgimento il Cannes Yachting Festival, il primo appuntamento fieristico dell’anno nautico, durante il quale Nautica Italiana ha presentato il primo studio elaborato da Deloitte e Altagamma, secondo cui il mercato mondiale della nautica di nuove imbarcazioni registra un +12% rispetto al 2014, con l’Italia che si conferma secondo produttore nautico al mondo dopo gli…

Ecco come un noto Marina si promoziona all’estero, segnatamente al Salone di Cannes: mettendo in bella evidenza l’applicazione dell’Iva al 10%. Sicuramente una bella soddisfazione per Ucina Confindustria Nautica, che è riuscita a far approvare la norma sui Marina Resort per ben tre volte. “La prima per 12 mesi, in via sperimentale, la seconda in via definitiva e, infine, la ripubblicazione del decreto attuativo dopo la sentenza “additiva” della Corte Costituzionale…

“Abbiamo disegnato un 28 piedi con lo spazio di un 33” afferma Janus Huang, titolare dello studio di yacht design Hyperlien Yacht di Taipei che, dal lontano Taiwan, propone questa “Modern Vintage”, una piccola barca di 8,60 metri che si inserisce nella vecchia categoria delle pilotine, se queste distinzioni hanno ancora un senso. “Modern Vintage” della pilotina riprende la linea esterna e l’organizzazione degli spazi, che risultano però maggiori di una barca simile di pari lunghezza, sia per i volumi che vengono liberati con la motorizzazione fuoribordo prevista sia per le due ali in acciaio inox che sporgono su entrambi i lati della barca e vanno a sostituire il classico passavanti. In questo modo è stato possibile sfruttare tutta la larghezza dello scafo per gli interni che, sottocoperta, prevedono una…

Nello scorso numero di Nautica (agosto 2016, n. 653) abbiamo visto in maniera macroscopica le peculiarità tecniche dei Materiali Compositi (MC) in Fibra di Carbonio rapportati ai più comuni materiali di costruzione come la vetroresina (VTR), anch’esso un MC, le leghe di alluminio e l’acciaio, utilizzati nei settori quali quelli dell’aeronautica, dell’automotive e della nautica. Facendo un’analisi conclusiva tra i pregi e difetti dei MC in Fibra di Carbonio, abbiamo asserito che, chi si affida alla Fibra di Carbonio ha deciso di puntare su un manufatto molto leggero con alte caratteristiche di resistenza meccanica, ottima modellabilità su superfici a doppia curvatura (dalle carlinghe di aeroplani alle avveniristiche forme delle moderne super car) e con un ciclo di vita molto esteso nel tempo. In questa seconda parte dell’articolo faremo un’analisi più…

La prova si è svolta in condizioni ottimali: mare calmo, leggermente increspato e vento teso da sud-est sui 12/ 13 nodi…A prenotarle non ci si riesce. La barca, a pima vista, in banchina, ha qualcosa di diverso; non corrisponde ai canoni classici dei Solaris ai quali ci ha abituati la “nuova gestione” di Giuseppe Giuliani. Le linee generali di Soto Acebal, architetto di casa ormai da qualche anno, non sono definite da quell’equilibrio e quell’armonia che contraddistingue le ultime creazioni dei cantieri di Aquileia. Si nota un’aria molto tecnica, quasi militare. Però, riflettendo meglio, mi sorge il dubbio, conoscendo Giuliani e quelli della sua scuola, che tutto questo sia voluto; un vezzo provocatorio per dire: “non state lì a fare i fighetti sulla Sheer-line o sul taglio delle finestre, salite…

Persino parlando del primo cabinato prodotto dal suo cantiere, Raffaele Lettieri, titolare della Coastal Boat, ribadisce l’incrollabile concept imposto all’intera gamma: un mezzo votato ai bagni di sole e di mare. In sostanza, è come se la voluminosa cabina di questa nuova ammiraglia fosse un semplice dettaglio mirato a rafforzare un utilizzo che, nella mente dell’appassionato imprenditore napoletano, resta quello più tradizionale di un qualsiasi gommone. Ma - perdonate il gioco di parole - il Coastal 14 non è un gommone qualsiasi. L’idea di passare la notte a bordo, in una deliziosa caletta isolata, dopo una giornata di pieno relax, funziona soltanto se si può contare su un mezzo allo stesso tempo veloce e sicuro. E, per ottenere questa importante caratteristica, Lettieri si è affidato ancora una volta alla grande…

È di solo qualche manciata di miglia la frequenta rotta da La Spezia alle Cinque Terre ma racchiude uno dei tratti di costa più spettacolari del Mediterraneo. Non a caso Portovenere, le isole Palmaria, Tino e Tinetto e le Cinque Terre sono stata inserite dall’Unesco nella World Heritage List e salvaguardate attraverso l’istituzione di due parchi: il Parco Naturale Regionale di Portovenere - che comprende Portovenere, le isole citate e il tratto di fascia costiera che si estende Portovenere fino alla Valle dell’Albana, più un’Area di Tutela Marina - e il Parco Nazionale delle Cinque Terre, con annessa Area Marina Protetta (nelle “Notizie Utili”, le norme per il diporto). Per quanto riguarda i venti, bisogna guardarsi soprattutto dal libeccio (prevalente) e dallo scirocco, che possono creare pericolose mareggiate con una…

Negli scorsi giorni è stato presentato il progetto Port Net, piattaforma tecnologica - sperimentale - per la gestione e i servizi alle banchine pubbliche promossa insieme all’Autorità Portuale Regionale, alla Capitaneria di Viareggio e con il supporto tecnico di Navigo. Port Net ha lo scopo di semplificare il rapporto tra porto, operatori e diportisti, riducendo la burocrazia a vantaggio di operazioni digitali e trasparenti, offrendo allo stesso tempo un accesso migliore e fluido ai servizi offerti dalla pubblica amministrazione in banchina. Port Net, che sarà sperimentato fino alla fine dell’anno, consente al Porto di Viareggio di essere tra i primi in Italia ad adottare un sistema di digitalizzazione e di essere un sistema “porto-territorio” che tramite una piattaforma tecnologica permetterà di gestire e semplificare i processi relativi ai tanti servizi…

Attivare sinergie, applicare un modello gestionale uniforme, ottimizzare i costi, elevare la qualità dei servizi, aumentare la competitività sui mercati internazionali, proporre ai diportisti un’offerta ricettiva integrata. Sono questi gli obiettivi di MPN Marinas, la prima rete di impresa di porti turistici coordinata e gestita da MP Network srl, società con esperienza decennale nell’avviamento e nella gestione degli approdi. Ne parliamo con Enrico Bertacchi, CEO di MP Network. Qual è l’elemento innovativo? In un contesto di mercato che ha registrato la riduzione del numero delle imbarcazioni e l’aumento dei posti barca disponibili, la strategia di marketing non può basarsi solo sul prezzo e l’attenzione al servizio è diventata di importanza primaria. Per questo abbiamo pensato a un network sotto un unico brand che permettesse di penetrare sui mercati esteri come…

Costituito il Collegio Arbitrale o assunto l’incarico da parte dell’arbitro unico, il procedimento arbitrale si volgerà mediante una serie di incontri che verranno fissati di volta in volta dal Collegio Arbitrale in accordo con la Segreteria della Camera Arbitrale. Al primo incontro gli arbitri saranno tenuti ad esperire un tentativo di conciliazione fra le parti. Qualora il tentativo di conciliazione riesca, ciò determinerà la conclusione del procedimento arbitrale. In caso contrario si procederà ulteriormente con la fase istruttoria e di trattazione della controversia. Le parti potranno essere invitate a depositare Memorie e ulteriore documentazione, e gli arbitri disporranno l’acquisizione dei mezzi di prova ritenuti ammissibili e rilevanti ai fini della decisione. Nella fase istruttoria gli arbitri potranno, su istanza di parte o d’ufficio, disporre l’espletamento di una consulenza tecnica nominando…

Hanno attraversato da Marsiglia a Cartagine in 42 ore e 54 minuti a una velocità media di 10,60 nodi, impiegando 10 ore e 58 minuti in meno rispetto al tempo di riferimento detenuto da Bourgnon-Laguarriere. 458 miglia sulla rotta dalla costa francese a Tunisi, un percorso molto tecnico che si misura con le “botte” del Golfo del Leone e la difficile discesa della Sardegna e con un record omologato dal WSSRC. Soprattutto con un cat sportivo di sei metri e mezzo. Il tentativo è partito con onde di 3-4 metri e più di 30 nodi di vento in poppa “cercando di correre il più possibile perché dietro c’era aria per 40-45 nodi”, spiega Vittorio Malingri a cose fatte. Il primo giorno e la prima notte sono volati - è il…

In Sicilia è un piccolo scandalo. Palermo in particolare. Quanto meno siamo di fronte a un’accesa polemica. Nell’impasse in cui procedono - colpa la burocrazia, altri ostacoli e la lentezza congenita - i porti turistici, che molti auspicano, uno dei maggiori studi di progettazione, la palermitana ditta Sigma, cerca lavori fino in Africa e Medioriente. Oppure nel nord Italia, dove sta lavorando a La Spezia. In Palestina, dove la geografia ha sapore di sacra scrittura e di guerra, una società mista ebraico palestinese stava per commissionare un porto non lontano da Gaza. Il turismo nautico e il comune business faranno tacere i cannoni? A La Spezia la Sigma lavora alla “rifunzionalizzazione” di un settore mal in arnese dello storico porto cittadino, che sarà destinato allo yachting. Sarà ripristinato dalla ditta…

Settembre e ottobre sono ancora ottimi mesi per navigare in Mediterraneo. L’agenzia di charter Forzatre (con uffici a Lavagna) propone a noleggio questo caicco di lusso, che fa base a Bodrum, ma può imbarcare ospiti anche a Kos o Rodi per una crociera nella Grecia del Dodecaneso. “Kaya Guneri Plus” misura 35 metri ed ospita 12 persone in 6 comode cabine. L’equipaggio è composto da 6 persone, di ottima professionalità, che si occupano della barca e dei passeggeri. E’ un caicco/goletta estremamente comodo con due cabine armatoriali, una a poppa e l’altra a prua, ciascuna con letto matrimoniale, 2 cabine ospiti con letto matrimoniale e 2 altre con letto matrimoniale + 1 singolo. Ogni cabina ha il proprio bagno privato, aria condizionata controllabile e TV LCD. Fra le dotazioni di…

ESPADA Cantiere Italcraft - Gaeta Inconfondibile Anni di produzione: l’Espada, presentata come X-Espada e come Espada Mediterraneo nel 1972, rimase in produzione fino al 1975, per essere poi affiancata intorno al 1979 dall’Espada D.C. (Doppio Comando), che si distingueva per avere plancia interna e plancia sul flying-bridge. Progetto: Italcraft per la carena e l’architetto Mercati per le sovrastrutture. Cantiere costruttore: è stato uno dei maggiori cantieri italiani: ricordiamo i modelli Sarima, Drago, Aermar 36, X 33 e X 44. Presentazione: l’Espada era una motoryacht a vocazione mediterranea, dimostrata dall’unica plancia rialzata e all’aperto, in un mondo dominato da barche con due posti di comando, uno interno e uno sul flying-bridge. Costruzione: in vetroresina, dopo la lunga esperienza dell’Italcraft nel compensato marino e nel lamellare. Descrizione della barca: partendo da prora…

In occasione del 56mo Salone Nautico Internazionale di Genova, che si terrà dal 20 al 25 settembre, Annalaura di Luggo, Consigliere Delegato di Fiart Mare Spa e Presidente di 3xte onlus, ma anche affermata artista, presenterà la mostra “Sea Visions”. La conferenza introduttiva ci sarà martedì 20 settembre alle ore 14.30 presso l’Area VIP del Padiglione B, con la partecipazione dell’artista, del Presidente Ucina Carla Demaria, del professore di sociologia dell’arte alla Federico II di Napoli Luigi Caramiello, dell’attore Alessandro Preziosi, dell’attore Daniel Mc Vikar e della presentatrice Mediaset Valeria Altobelli. Per l’occasione sarà presentata la mostra “Sea Visions”, sette installazioni al Salone Nautico Internazionale di Genova attraverso le quali Annalaura di Luggo mostra sette punti di vista legati a un percorso concettuale piuttosto articolato. Tutto nasce da Occh-IO/Eye-I, il…

I saloni autunnali sono la cartina di tornasole del mercato nautico internazionale. Tra Cannes, Genova e Monaco, anche se quest’ultimo è riservato alla nicchia dei superyacht, senza contare i saloni di Southampton, Istanbul, Barcellona e Amburgo, costruttori e aziende del comparto devono confrontarsi tra loro mostrando le proprie carte in tavola per la nuova stagione, permettendoci di farci un’idea, tra numeri e dichiarazioni reali o presunti tali, sull’andamento economico di questa industria. Questa vuole essere comunque una semplice carrellata di quello che gli appassionati diportisti troveranno nei cataloghi 2016/2017, senza voler alimentare polemiche sulle scelte politiche delle manifestazioni in questione e sui motivi per i quali i cantieri scelgano una o l’altra vetrina per esporre i propri prodotti. IMBARCAZIONI A MOTORE La lunga lista delle novità a motore ci fa…

L’acquisto della barca è una scelta di passione, di pulsioni, ma non per questo non deve essere ragionata. Giusto farsi prendere dall’emozione del momento, ma non si deve dimenticare di verificare con cura il contratto che si va a firmare, di valutarne a fondo tutte le implicazioni. Gli acquisti di grandi yacht e delle navi da diporto sono ormai materia per gli studi legali. Ci rivolgiamo allora a chi va al nautico a vedere un natante o un’imbarcazione, per lo più di serie, cioè all’85% del mercato per affiancarlo nella scelta con questo vademecum normativo. Dai tempi degli antichi romani la compravendita consiste nell’impegno del venditore a consegnare, nel luogo e nel tempo stabilito, un dato bene all’acquirente, che si impegna a pagare il prezzo pattuito nelle modalità concordate. Il…

Nel Centro R&D del Gruppo Azimut-Benetti nascono tecnologie uniche al mondo per realizzare imbarcazioni che consentano un’esperienza in mare realmente facile e sicura. Design, tecnologia, materiali, componentistica, capacità delle persone, rispondono al criterio superiore della qualità. Una filosofia che si è resa possibile reinvestendo da oltre quarant’anni gli utili di Azimut nell’azienda stessa e, quindi, in formazione del personale, ricerca tecnologica, sviluppo del prodotto, rinnovamento di impianti e strutture. Lo stabilimento aviglianese occupa 120mila metri quadrati. È stato costruito alla fine degli anni Novanta ed è stato ampliato in più fasi fino a raggiungere la dimensione odierna. È tra i più moderni in Europa ed è un fiore all’occhiello dell’industria nautica italiana che mette insieme l’aspetto artigianale che valorizza l’abilità manuale dei lavoratori con l’innovazione tecnologica, l’applicazione dell’informatica e della…

Chi ha la capacità di individuare rapidamente una persona affascinante all’interno di un gruppo di persone che sono soltanto ben vestite non può che comprendere subito la caratteristica che rende riconoscibile uno yacht come l’MCY 80 all’interno del variegato panorama nautico internazionale. Una volta tanto, ci sentiamo di affermare che siamo di fronte a una realizzazione davvero di gran classe, degna di essere la sesta - in ordine di apparizione - e la terza - per dimensioni - di una gamma che ha saputo imporsi rapidamente all’attenzione degli armatori più esperti ed esigenti. Sul piano puramente estetico, un primo punto di forza è costituito dall’armonioso contrasto tra il profilo lineare dello scafo e il più morbido andamento della sovrastruttura, la quale riesce a risultare agile nonostante lo sviluppo di un…

Quando Johan Carpelan vuole esprimere sinteticamente l’essenza delle sue barche, ricorre quasi sempre a uno slogan dal sapore automobilistico: le 4 x 4 del mare. E chi ha avuto l’opportunità di provare almeno uno degli otto modelli che attualmente compongono la celebre linea denominata Targa prodotta dal suo cantiere di Malax, nella Finlandia Occidentale, non può che concordare su questa analogia. Non fa eccezione il 35 di questa prova che, per carattere, impostazione d’uso e brillantezza di prestazioni, può effettivamente essere paragonato a un suv Touareg se non addirittura a un Cayenne. Esteticamente parlando, lo scafo è tipicamente nordico nella sua essenzialità: di slanci non troppo accentuati, appena inarcato sulla linea di coperta e dotato di una sovrastruttura dalla forma squadrata, ricorda vagamente certi rimorchiatori oceanici. Un’impronta da lavoro che,…

Tranquillity wrapped in Blue, Tranquillità avvolta nel Blu, recita lo slogan quanto mai azzeccato dell’Ente del Turismo di Anguilla, l’isola più a nord delle Leeward Islands (Isole Sottovento) nelle Piccole Antille che è anche il “segreto” meglio mantenuto dei Caraibi. Questa magnifica isola, dove “relax” è la parola d’ordine, infatti, è meno conosciuta rispetto alle altre, e non certo perché manchi di attrattive, ma per un mix di ragioni in parte legate alla sua storia, in parte alla scelta degli anguillani di puntare su un turismo - di cui principalmente vivono - che gli somiglia, ossia tranquillo e di qualità, promosso in modo discreto, conservando integro il proprio amato lembo di terra. Anguilla tutt’oggi non sa cos'è il consumismo, l’accesso alle spiagge è libero, non ci sono invadenti complessi alberghieri,…

Area Marina Protetta Cinque Terre Ormeggio - L’Ente Parco ha predisposto nell’AMP dei campi ormeggio con boe di colore bianco destinate alle imbarcazioni da diporto (<24 metri) che potranno utilizzarle previa autorizzazione (con pagamento di un corrispettivo). I campi ormeggio (aggiornati al 31/08/2016) sono ubicati a: Seno del Canneto (Riomaggiore) - 20 gavitelli Fronte Riomaggiore - circa 10 gavitelli sparsi Palaedo (Manarola) - 3 gavitelli Guvano (Corniglia) - 5 gavitelli Vernazza - 35 gavitelli Fegina (Monterosso) - 9 gavitelli Fronte paese Vecchio (Monterosso) - 2 gavitelli Ancoraggio- L’ancoraggio ai natanti e alle imbarcazioni al di fuori dei campi ormeggio predisposti dall’Ente è consentito in zona C previa autorizzazione (con pagamento di un corrispettivo).. Per le modalità di autorizzazione giornaliera e annuale consultare il link: www.parconazionale5terre.it/area-marina-protetta.php Info: Parco Nazionale delle…

Tra le aziende specializzate nella produzione di generatori per la nautica, in Italia si è ritagliata una buona fetta di mercato la campana Coelmo, il cui percorso si sviluppa in quasi 70 anni di storia nei vari settori dell’energia. L’azienda progetta e produce infatti gruppi elettrogeni da 3 a 3.000 kVA, un range che gli ha permesso negli anni di ritagliarsi quote di mercato in ambienti molto diversi fra loro, dal settore industriale dell’estrazione petrofilera al comparto militare, dalle organizzazioni umanitarie alle navi commerciali e ai sofisticati superyacht da diporto. Alla base del successo di Coelmo c’è il costante investimento nella ricerca e nello sviluppo di nuove soluzioni improntate a una progettazione adeguata e sostenibile, seguita da una produzione efficiente e flessibile. Nel corso degli anni, inoltre, l’azienda di Acerra…

Navico, leader globale nel settore dell’elettronica marina per il settore del diporto è una realtà innovatrice nel mercato della nautica. La combinazione dei prodotti e delle apparecchiature dei marchi Simrad, Lowrance e B&G ha creato una società globale con circa 1.500 dipendenti e la distribuzione in più di 100 paesi. Il gruppo ha presentato recentemente nel contesto elegante e accogliente del Marina di Varazze gli ultimi prodotti dei tre marchi che costituiscono le novità della stagione 2016-2017. Abbiamo partecipato a questa presentazione in una splendente giornata di luglio. I prodotti montati erano rispettivamente il Vulcan 5 e 7 e Triton2 B&G su un X-Yachts IMX 40 messo cortesemente a disposizione da Punto Vela Blu, scuola di vela di Alfonso Sicignano, lo StructureScan® 3D di Lowrance su un Custom 660 CC…

La grande SUV, che va a completare la gamma dei crossover Ford destinata al mercato europeo finora composta dalla compatta EcoSport e dalla media Kuga, lascia alle spalle le motorizzazioni benzina di grossa cilindrata per far spazio al più parco, e conforme alla normativa Euro 6, due litri diesel che nella versione turbo con cambio manuale eroga 180 cavalli ed è accreditata di una velocità massima di 200 km/h e di un’accelerazione da 0 a 100 km/h di 9,9”, mentre nella più sportiva versione biturbo, disponibile solo con l’automatico PowerShift con “paddle” al volante, forte dei suoi 210 cavalli, raggiunge i 211 km/h di velocità massima con uno scatto da 0 a 100 km/h di 9,4”. In entrambi i casi la Ford dichiara consumi nell’ordine dei 5,8 litri ogni 100…

Merito di un gruppo ben affiatato, di una barca più che rodata e, non ultimo, del navigatore Franco “Ciccio” Manzoli. Questi gli ingredienti della bella affermazione del Comet 38 dell’armatore fiorentino Leonardo Servi ottenuta al termine di un’edizione spazzata da un violento Grecale. I line honours sono andati al bolide americano “Rambler”, mentre “Buena Vista”, la barca del Circolo della Vela Sicilia con al timone Alberto La Tegola, è giunta quinta in tempo reale classificandosi prima in tempo compensato tra tutti i Maxi. Ma come dicevamo, protagonista della 12ma edizione della classica risalita del Mediterraneo è stato il vento, molto duro, con raffiche a 30 nodi, che si è abbattuto sulla seconda notte di navigazione, rendendo particolarmente difficile il passaggio del “cancello” di Porto Cervo. Con conseguente ritiro per una…

Questa barca a vela di 41’ con 3 cabine, costruita da Bénéteau e disegnata da Berret Racoupeau, è un concentrato di tutti gli ultimi sviluppi tecnologici dei monoscafi costruiti dal cantiere. Segnaliamo un ampio pozzetto, interni luminosi grazie ai numerosi pannelli e oblò che danno l’impressione di maggior volume e spazi, discesa a mare facilitata. Il quadrato interno, ricco di legni di quercia, è disposto in maniera classica: con un divano a “U” che circonda il tavolo a scomparsa. Di lato una cucina completa di tutto, compreso frigorifero, forno e tutte le più moderne attrezzature. L’albero è stato spostato verso poppa, per un migliore equilibrio a piena velatura e maggior confort a bordo. Con la sua doppia timoneria a ruota e tutte le manovre riportate a poppa, il vasto pozzetto…

Ottantacinque anni di età, ma sempre splendida ed efficiente! L’Amerigo Vespucci, nave scuola della Marina Militare varata nel 1931 a Castellammare di Stabia (Na), è stata completamente rinnovata dopo circa due anni e mezzo (ottobre 2013-aprile 2016) di accuratissimi lavori presso gli Arsenali di La Spezia. La sua identità di nave storica è stata rispettata ma la propulsione e gli impianti di bordo sono stati sostituiti adottando tecnologie innovative. Il Vespucci vanta oggi un sistema di propulsione moderno e affidabile. L’asse dell’elica viene azionato da un imponente motore elettrico trifase Ansaldo (380 Volt, 50 Hertz) alimentato a sua volta da quattro motori diesel MTU (due 12 cilindri da 1300 cv cadauno e due 8 cilindri da 1000 cv cadauno). Questi motori possono essere impiegati in varie configurazioni per rispondere in…

Le spese del leasing Finalmente concluso il leasing per la mia amata barca, mi aspettavo, come da contratto, di dover corrispondere la cifra pattuita del riscatto e le spese per il trasferimento della proprietà sulla licenza di navigazione. Invece, venti giorni prima della scadenza, mi arriva una mail dove mi si ingiunge di inviare entro sette (!!!) giorni una serie di documenti alla Agenzia Italia e di corrispondere delle cifre per la trascrizione e per la chiusura (??) della pratica che mi sembrano fuori dal mondo. Per fortuna non sono ancora in ferie quindi ho la possibilità (obtorto collo) di eseguire il tutto ma se fossi stato in navigazione.... Per meglio comprendere vi inoltro la mail di Alba Leasing. Lettera firmata Risponde Roberto Neglia Gentile lettore, la normativa sulla trasparenza…

Più leggero, più rigido, più veloce di qualsiasi altro performance cruiser sul mercato. Ma anche più sicuro, più facile da manovrare, più adatto a una conduzione famigliare. E’ il nuovo progetto di 67 piedi disegnato per il cantiere Baltic. Si tratta di una barca “user-friendly”, che sfrutta al massimo le nuove tecnologie. La scocca è pensata per essere realizzata in composito di carbonio, utilizzando i laminati in epoxy-carbon “Sprint” e l’anima Corecell. L’obiettivo è quello di offrire uno yacht molto leggero per questa taglia, il più legegro di quelli presenti sul mercato, e di tradurre il tutto in carichi inferiori sull’attrezzatura. Ma anche per l’equipaggio, che può essere tranquillamente limitato anche a una sola coppia. Le linee d’acqua sono di Judel/Vrolijk e di Design Unlimited per le opzioni iniziali di…

 L’anno scorso Mercury Marine, l’azienda che ha dato vita a innovazioni come i fuoribordo sovralimentati Verado, il sistema Joystick Piloting e motori entrofuoribordo per applicazioni specifiche e che continua ad adoperarsi per migliorare la navigazione, ha lanciato Active Trim, un sistema integrato basato su GPS che regola automaticamente l’assetto dei motori fuoribordo ed entrofuoribordo. “Non occorre essere esperti di assetto del motore per sfruttare a fondo il sistema Active Trim” Secondo Mercury, il suo sistema Active Trim regola di continuo l’assetto del motore in base alle variazioni di velocità dell’imbarcazione: il risultato è un incremento delle prestazioni, una riduzione dei consumi e una maggiore semplicità di funzionamento. Questo sistema reagisce con precisione alle manovre dell’imbarcazione e alle variazioni di velocità, migliorando l’esperienza di guida. Non occorre essere esperti di assetto…

Digiuno, per il secondo quadriennio consecutivo. Eppure come forse mai da quando esiste la Medal Race siamo arrivati a contendere così tanti podi. Allora il bicchiere è mezzo pieno o mezzo vuoto? Cosa è mancato alla spedizione velica azzurra a Rio 2016? Cominciamo dai numeri scaturiti dagli undici giorni di gara nei campi di regata posizionati dentro e fuori la baia di Guanabara. Nel 49er FX Giulia Conti e Francesca Clapcich hanno concluso la Medal al terzo posto, quinte nella classifica della loro ultima Olimpiade. L’equipaggio misto formato da Vittorio Bissaro e Silvia Sicouri è entrato come secondo nell’ultima e decisiva prova - i nostri partivano dietro l’equipaggio argentino Lange-Carranza Saroli, sia pure in classifica molto corta - per terminare la Medal in ottava posizione. Un risultato che l’ha fatto…

Èinteressante notare come un cantiere di grande tradizione qual è Fiart Mare sia capace di dimostrare, di modello in modello, la voglia e la capacità di innovare, talvolta rompendo quelli che sembravano incrollabili principi. Se possibile, questa dinamica si è manifestata in modo ancor più energico con il nuovo 52, un cruiser che, soprattutto per i più attenti conoscitori del cantiere partenopeo, costituisce una vera sorpresa. Innanzi tutto la linea: lo scafo, già di alta murata, cresce in elevazione grazie a una coperta che ne prosegue le fiancate, convergendo poi sul piano orizzontale a costituire l’ampia superficie prodiera sulla quale è collocato il prendisole. Verso poppa, il profilo spiove con elegante progressione fino alla plancetta up & down, ben collegata con il pozzetto soprattutto attraverso la scala laterale destra, che…

Il Passato L’origine di questo “attrezzo da lavoro” si perde nella notte dei tempi. Inizialmente, sulle carte, apparve una commistione di notizie sacre e profane e, fra queste, molte di dubbia utilità, ma lo sforzo era cominciato e sarebbe proseguito fino a rendere la carta indispensabile a chi va per mare. In altre circostanze potremmo parlare di come, nel Medio Evo, fosse la Fede a condizionare la visione del mondo, che ne risultò per forza di cose distorta, in funzione del livello delle conoscenze del momento. E queste all’epoca erano addirittura inferiori a quelle di secoli più antichi. È dal sedicesimo secolo che possiamo datare un certo rinnovato sviluppo nella rappresentazione di porzioni della sfera terrestre, di pari passo con i miglioramenti della strumentazione disponibile per effettuare i rilievi. Con…

Come arrivare L’aeroporto internazionale (Princess Julianna International Airport) è situato nella parte olandese della vicina isola di St. Martin-Sint Marteen, divisa in due Stati. L’isola è collegata ad Anguilla sia da voli della durata di 5 minuti operati dai vettori Anguilla Air Services, Liat, Winair e Air Caraibes, sia da frequenti ferry che collegano in 20 minuti il porto di Marigot Bay (St. Martin, territorio francese d’oltremare) adiacente all’aeroporto, a Blowing Point (Anguilla). Dall’Italia a St. Martin si può volare con Air France via Parigi; British Airways via Londra e KLM via Amsterdam. La durata del volo è di circa 13 ore. Da sapere Anguilla è territorio britannico d’oltremare. Fuso orario: 5 ore in meno rispetto all’Italia (6 ore quando in Italia è in vigore l’ora legale). Lingua: inglese. Valuta:…

Cantieri Estensi nacque a Ferrara nel 1995. Da allora sono stati realizzati oltre 500 esemplari in quattordici differenti modelli, facendo del cantiere un simbolo della capacità di costruire imbarcazioni dalle eccellenti doti marine, caratterizzate da un fascino senza tempo, atte a navigare ovunque anche in condizioni atmosferiche avverse. Il primo modello è stato il Queentime, del 1996, l’esclusivo motorsailer che ebbe un ottimo riscontro, con più di 80 unità prodotte e vendute in due diverse versioni. Dal 2000 il Cantiere iniziò a specializzarsi nella produzione della nuova gamma Goldstar l’interpretazione della tipologia lobster di Cantieri Estensi. La capacità di adattare questa tipologia di imbarcazioni dall’identità fortemente americana a uno stile mediterraneo, riuscendo a coniugare linee eleganti e semplici con un tocco di design contemporaneo, ha permesso al cantiere di diventare…

Dallo scorso 1 settembre Marco Valle è il nuovo Direttore Generale della Business Line di Azimut Yachts, dal 1996 all’interno della divisione commerciale di Azimut Yachts fino a ricoprire il ruolo di Direttore Commerciale Mondo Azimut Yachts. Con la nuova nomina, Valle assume la responsabilità dei risultati economici e gestionali della Business Line, in accordo con le direttive stabilite dal Gruppo. Finanza e Progetti speciali, invece, rimangono a riporto diretto e di competenza del CEO Ferruccio Luppi. “Ringrazio tutti per la stima e la fiducia ricevute - afferma Valle - che mi auguro di ricompensare impegnandomi al massimo nell’attuazione della mission aziendale, continuando a sostenere il processo di evoluzione e innovazione che la tradizione dell’azienda e la specificità del settore richiedono”. Info: www.azimutbenettigroup.com…

L’analisi del risultato delle Olimpiadi l’abbiamo approfondita nella parte centrale della rivista. Del perché l’Italia sia arrivata così vicina a tanti podi, ben quattro, come forse mai nella vela con le Medal race, e di come non sia riuscita a salire su nessuno di essi. Tuttavia c’è un italiano che questa gioia l’ha provata e che l’ha fatto, raggiungendo il gradino più alto: l’oro nel 470 maschile. E’ Andrea Mannini, che è stato determinante nella vittoria della squadra croata, che segue da tempo con un doppio incarico: come tecnico e come velaio. Un risultato costruito negli anni, a cui Sime Fantela e Igor Marenic sono arrivati vincendo l’argento ai mondiali del 2014 in Spagna e poi a quelli del 2015 in Israele, quindi il titolo iridato conquistato in casa quest’anno.…

Genova è lo sbocco al mare naturale per tutto il nord Italia, la base d’imbarco ideale per i week end d’autunno. L’agenzia di charter Sailor’s Center propone la formula boat&breakfast, un’occasione per visitare Genova in modo diverso abbinando, nelle giornate invernali più belle, la visita della città a piacevoli uscite in barca nelle ore più calde. Potrete alloggiare in una delle barche a vela disponibili per il noleggio, con o senza equipaggio: Bavaria 32, 35 e 44, Cyclades 39.3 e 43.4, oltre all’ammiraglia della flotta, l’Oceanis 473. Dalla base nautica sita nel centro storico di Genova, in Calata Andalò di Negro, si può inoltre salpare per raggiungere Portofino, Sestri Levante, Santa Margherita e, per chi vuole allungare la rotta, le Cinque Terre, insomma le più belle località del costa levante,…

Nel numero precedente di Nautica ho accennato al fatto che, anticamente, si credeva (o si sperava?) che la vetroresina non invecchiasse, cosa che è stata puntualmente smentita dai fatti: come tanti prodotti basati sulla chimica, si è notato che anche la resina, una volta catalizzata, mostra dei limiti col passare del tempo. Il più evidente è che l’invecchiamento della vetroresina non appare nello scafo o nelle strutture, ma nella coperta, che è sempre realizzata a sandwich, con l’anima di balsa o di poliuretano. Nelle barche più vecchie infatti si può notare che, in certe zone, la coperta sembra molto elastica, per non dire moscia. Se il difetto è limitato a pochi centimetri quadrati si potrebbe tentare di risolvere con iniezioni di resina epossidica, ma è un sistema che non dà…