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AERO MagazineAERO Magazine

AERO Magazine

Edicao 298

AERO Magazine é a revista mais lida por proprietários de aeronaves e pilotos do Brasil, e traz todos os meses os lançamentos e novidades do mercado, orientações para a compra e manutenção de aeronaves, avaliação de aeroportos e da infra-estrutura aeroportuária, artigos técnicos, reportagens históricas e coberturas especiais das principais feiras do mundo. Leia e comprove porque AERO Magazine é a líder em aviação no Brasil.

País:
Brazil
Língua:
Portuguese
Editora:
Inner Editoria Ltda
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32,85 €(IVA Incl.)
12 Edições

NESTA EDIÇÃO

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dilema entre piloto e máquina

Um dispositivo automático está no centro do debate em torno da nova família de aviões da Boeing depois de dois acidentes fatais em menos de seis meses. Como se sabe, a versão 737 MAX recebeu aperfeiçoamentos em relação à Next Generation, o que gerou ganhos de eficiência, sobretudo pela troca de motores. Mas a mudança também exigiu adaptações no sistema de navegação da aeronave, que incorporou, entre outros itens, o MCAS.Em nossa reportagem de capa, sem tirar conclusões apressadas, esmiuçamos alguns aspectos importantes sobre o uso dessa tecnologia, tendo como base os dados preliminares das investigações dos dois desastres e a própria decisão de autoridades do mundo inteiro de suspender temporariamente os voos do Boeing 737 MAX.Um segundo fabricante aeronáutico com sede nos Estados Unidos também recebe foco este…

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aero magazine

DIREÇÃO Publisher Christian Burgos - christian@innereditora.com.br Diretora de Operações Christiane Burgos - christiane@innereditora.com.br REDAÇÃO Editor-chefe Giuliano Agmont - giuliano@aeromagazine.com.br Repórter Edmundo Ubiratan - edmundo@aeromagazine.com.br Colaboradores Ernesto Klotzel, Felipe Lima, Ivana Carraro, Jorge Filipe Almeida Barros, José Ricardo Scarpari, Marcelo Migueres, Rodrigo Duarte, Shailon Ian e Walter Isaacson (texto) e Maurício Lanza (fotos) ARTE Diretor de Arte Ricardo Torquetto - ricardo@innereditora.com.br Assistente de Arte Aldeniei Flávio Gomes Santos - arte@innereditora.com.br Estágiário Joshua Kerry - arte2@innereditora.com.br PUBLICIDADE / ADVERTISING publicidade@innereditora.com.br +55 (11) 3876-8200 – ramal 11 Representante Comercial Brasil e América Latina Teresa Rebelo – teresarebelo.inner@gmail.com INTERNATIONAL SALES Estados Unidos Inner Publishing - sales@innerpublishing.net Marketing - marketing@innereditora.com.br FINANCEIRO financeiro@innereditora.com.br PRODUÇÃO Baunilha Editorial ASSINATURAS assinaturas@innereditora.com.br +55 (11) 3876-8200 Distribuição Nacional pela Treelog S.A. Logística…

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first class

JOGO GLOBALO famoso jogo Monopoly (Banco Imobiliário) ganhou uma versão de luxo com as mais icônicas cidades do mundo, visual tridimensional e peças em metal. US$ 599 wsgamecompany.com VELOCIDADE ELÉTRICASeguindo a tendência dos veículos superesportivos híbridos, a Aston Martin lançou o Valkyrie, em parceria com o projetista Adrian Newey e a equipe Red Bull Racing, da Fórmula 1. O motor 6.5 V12 e a construção em material composto fornecem uma relação de peso-potência de 1:1. $ 3.200.000 global.astonmartin.com JOIA CRONOLÓGICAUm dos mais célebres relógios da Girard-Perregaux, o La Esmeralda, Tourbillon “à Secret” é literalmente uma joia com caixa em ouro rosa e case em cristal de safira. $ 366.000 girard-perregaux.com CHAMA PRECIOSAUma obra de arte. O isqueiro S.T. Dupont possuiu corpo de…

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estranhas asas rotativas

PERCIVAL P.73 Jatos nas pontas das pás Os britânicos nunca foram famosos pela estética de aviões, carros e, menos ainda, helicópteros. Mesmo assim, o Percival P.74, desenvolvido na década de 1950, deu um passo além. Criado como um demonstrador de tecnologia, o protótipo empregava o tip jet como forma principal de propulsão. Em resumo, pequenos motores a jato instalados nas pontas das pás forneciam a energia cinética para o giro do rotor. A ideia nem era das mais bizarras na época, mas o formato da fuselagem, que lembrava o de um ovo fundido a um girino, com um pequeno rotor de cauda e janelas redondas como em um submarino civil, dava um aspecto nada agradável ao modelo. Apenas um protótipo foi desenvolvido e o projeto acabou cancelado…

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que cuidados devo ter ao entrar e sair de um helicóptero ?

Ao contrário dos aviões, os helicópteros permitem que o embarque e o desembarque de passageiros ocorram nos helipontos com a aeronave acionada e as pás do rotor principal em movimento. Há uma discussão se esse procedimento é ou não seguro, mas o que precisa ser entendido aqui é o que pode ou não ser feito de acordo com as características operacionais da aeronave.As pás de um helicóptero são suas asas e, quando estão em movimento, geram muito deslocamento de ar. Com essa massa de ar em movimento, tudo o que estiver solto poderá sair voando totalmente sem controle. Ou seja, em cima de um heliponto elevado, os objetos poderão cair de cima do prédio e atingir bens e pessoas no chão, ou então, em qualquer outra situação, poderão entrar…

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os mais entregues de 2018

A associação de fabricantes da aviação geral (GAMA, na sigla em inglês) divulgou o resultado de entregas de aeronaves de seus associados durante o ano de 2018. No total, os compradores receberam 2.443 aviões (sendo 1.139 modelos a pistão, 601 turbo-hélices e 1.304 jatos) e 976 helicópteros (281 a pistão e 695 a turbina), que, somados, representam um patrimônio de quase 25 bilhões de dólares. Considerando apenas asa fixa, 59.7% das entregas aconteceram nos Estados Unidos, 15% na Ásia-Pacífico, 12.7% na Europa, 7.8% na América Latina e 4.8% no Oriente Médio e África. HELICÓPTEROS A PISTÃORobinson R44 Raven II • 128Robinson R44 Raven I • 63Robinson R22 • 33Guimbal Cabri G2 • 25HELICÓPTEROS A TURBINAAirbus H125/H125M • 136Bell 505 • 116Airbus H145 / H145M • 79Leonardo AW139 • 44 AVIÕES A PISTÃOCirrus SR20/22/22T • 380Cessna 172S Skyhawk SP…

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