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Auto Plus France

Auto Plus France

No. 1642

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

País:
France
Língua:
French
Editora:
Societe EMAS
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Nesta edição

3 minutos
qui empoche le pactole?

Alors, qui ramasse le fameux pactole? Au vu de ce premier bilan réalisé par nos soins, on serait tenté de répondre: l’Etat pardi! En effet, nous avons chiffré, pour l’ensemble des marques (sur la base des données de ventes de véhicules neufs fournies par AAAData), le montant total du bonus attribué en 2019 ainsi que la somme globale reversée par les propriétaires de véhicules concernés au titre du malus. Et ça donne le vertige! Selon ces calculs, en 2019, le malus écologique a ainsi rapporté à l’Etat plus d’un demi-milliard d’euros(1) . Côté bonus, les véhicules concernés (soit près de 43000 immatriculations) ont bénéficié des 6000 € d’aide financière attribués par l’Etat… ce qui donne un total d’environ 258 millions d’euros(2) versés. Donc, si on résume, le malus a rapporté…

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ceux qui donnent, ceux qui reçoivent

Marque par marque, quels sont les propriétaires qui ont le plus contribué aux dépenses ou aux recettes du bonus-malus? Sur la base des ventes de véhicules neufs 2019 et des barèmes malus-bonus idoines, nous avons établi le montant versé pour chacune des 55 marques vendues en France l’année dernière. Bilan global: près de 507 millions d’euros lâchés par les acheteurs de véhicules neufs “malussés”, contre 258 millions d’euros reversés par l’Etat au titre du bonus. Voici une sélection des résultats de vingt-deux d’entre elles (dont les douze plus gros vendeurs de généralistes). 819 763 véhicules neufs ont été soumis au malus en 2019 sur 2 214 279 immatriculations 42 990 voitures électriques et hydrogène ont bénéficié du bonus écologique de 6000 €.…

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edito

Nous l’avons dit et répété dans ces colonnes, cette nouvelle décennie va marquer un véritable tournant dans l’industrie automobile. Malus rédhibitoire, vignette Crit’Air discriminatoire, menace de bannissement des villes, pression médiatique, amendes record pour les constructeurs… Dès cette année, toutes les planètes sont d’ores et déjà alignées pour que les consommateurs se ruent vers les modèles – réputés – les plus vertueux. Enfin presque… Car demeure un tout petit problème : tous les automobilistes ne sont pas chirurgien-dentiste ou directeur financier. Aussi, rares sont ceux à pouvoir se payer, rubis sur l’ongle, une Tesla, voire un DS 3 Crossback E-Tense. D’autant que ce dernier, avec ses 227 km d’autonomie moyenne (voir Auto Plus n° 1641), semble condamné à jouer le rôle de deuxième voiture du ménage. A 32 000 € minimum…

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le courrier des lecteurs

Publicités automobiles La France, reine de la réclame Je viens de regarder, sur votre site Autoplus.fr, les spots de publicité automobile spécialement créés pour être diffusés lors du Super Bowl [la finale du championnat de football américain, qui a eu lieu le 2 février, NDLR]. Quelle créativité! Les Américains vendent du rêve, alors qu’en France, les pubs, surtout celles que l’on trouve sur le Net et la presse écrite, ne mettent en avant que des rabais et des loyers. Clément V., par e-mail Agnes Lasbarrères, service nouveautés. En réalité, le marché américain est encore plus concurrentiel que le nôtre, et les promos “canon” encore plus fréquentes que chez nous. Mais, contrairement à ce qui se passe en France, celles-ci sont effectivement très rarement mises en avant dans la publicité. Un manque de transparence qui…

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elle va passer à l’hybride

Après la révélation de la quatrième génération d’Octavia (voir Auto Plus n° 1628), Skoda dévoile les premiers croquis de la version RS. Dans cette variante, la tchèque conserve son style élégant et raffiné mais adopte une bonne dose de sportivité avec ses grandes roues, sa calandre noire, ses nombreuses prises d’air à l’avant et son diffuseur arrière. Cependant, le plus intéressant est ce qui ne se voit pas puisque, pour la première fois en vingt ans de carrière, la RS misera sur une mécanique hybride rechargeable en lieu et place des motorisations essence ou diesels proposées sur l’ancienne génération. Forte de 245 ch, cette RS iV sera visible au Salon de Genève (du 5 au 15 mars prochain) et devrait être commercialisée à l’été 2020, en berline et en break,…

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révolution silencieuse

Si, pour vous, Mustang est forcément synomyne de bons gros V8 qui chantent, il va falloir vous faire à une nouvelle réalité! Et ce n’est pas gagné, tant l’équation Mustang + électrique + SUV semble peu naturelle… Esthétiquement, ce Mach-E reprend toutefois quelques codes esthétiques de la mythique muscle car et, avec ses 4,71 m de longueur, se rapproche, côté gabarit, de ses futurs rivaux, les Jaguar I-Pace (4,69 m) et Mercedes EQC (4,76 m). A l’intérieur, l’ambiance est clairement… Tesla ! La planche de bord, très épurée, est dominée par un gigantesque écran tactile, facile d’utilisation. Les passagers bénéficient d’un bel espace, seule l’ouverture de la porte arrière est délicate (juste un bouton, sans poignée extérieure). Côté motorisations, on a le choix: 258 et 285 ch en version propulsion…