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Moto Revue

Moto Revue

No. 4116
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Témoin, acteur et précurseur, Moto Revue propose tous les mois un savant mélange de l’actualité de la moto : sportive, générale ou matérielle. Mais l’aspect pratique est aussi très présent, avec des astuces techniques pour mieux vivre son quotidien de motard et des conseils d’expérience pour se guider dans les dédales du marché de l’occasion ou dans l’achat de son équipement. Depuis 1913, « MR » décortique, mesure, jauge et compare toutes les nouvelles machines du marché. Tous les styles ont leur place ! Enfin, Moto Revue, c’est le partenaire historique du Bol d’Or, du Supercross de Paris-Bercy et du Guidon d’Or.

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País:
France
Língua:
French
Editora:
Editions Lariviere SAS
Periodicidade:
Monthly
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4,69 €(IVA Incl.)
ASSINATURA
44,98 €(IVA Incl.)
12 Edições

nesta edição

3 minutos
agir en primitif et prévoir en stratège

À l’arrivée de la course des MotoGP – point d’orgue du récent GP de France – qui vient de se terminer sur un circuit du Mans encore moucheté de quelques traces d’humidité, les mots de René Char tournent dans ma tête: « Agir en primitif et prévoir en stratège. » Après la pluie d’orage du début de course, le temps est désormais à la liesse. Dans la zone réservée aux trois héros du jour, on se congratule et on se réjouit d’avoir survécu à une course « flag to flag » (sans interruption liée à la météo) éprouvante nerveusement, et longue de 27 tours et 47 minutes. D’abord le sec, puis quelques gouttes, puis le déluge qui s’abat et oblige l’ensemble du plateau à jouer davantage qu’à l’accoutumée les équilibristes…

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suzuki dévoile l’après-sv…

Elle a beau s’être récemment mise en conformité avec Euro 5, la vénérable SV 650 sera bientôt mise à la retraite: probablement à l’horizon 2022. Une imminence qui incite Suzuki à laisser fuiter quelques documents concernant sa descendante. Non pas des photos « volées » (ça, ce sera probablement vers septembre) mais des schémas techniques qui confirment ce qui se murmure déjà très fort depuis quelques mois: le prochain roadster de moyenne cylindrée produit à Hamamatsu embarquera non pas un V-twin mais un bicylindre en ligne (plus compact et moins coûteux à produire) autour duquel s’articulera un cadre tubulaire acier. Des solutions simples qui ne sont pas sans rappeler celles utilisées par la Yamaha MT-07 et la Kawasaki Z 650, deux des best-sellers du marché.…

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… et freine sur les prix

Elle est grosse, elle est puissante, elle déborde de sève, mais ce n’est pas elle qui va tirer toute la gamme. Conscient que sa seule et unique véritable nouveauté, l’Hayabusa, sera un peu juste pour faire venir du monde en concessions, Suzuki y va de quelques promotions. Parmi les motos concernées: la Katana (photo) et la gamme V-Strom 1000. La première, sympathique mais confidentielle, bénéficie d’un avantage client de 2 000 euros (soit sous forme de reprise, soit sous forme d’avoir), les autres profitent, quant à elles, d’une baisse de 1 000 euros sur leur tarif initial. Ces offres sont valables jusqu’au 30 juin.…

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brevets: honda se lâche

Vous le savez si vous lisez cette rubrique régulièrement: Honda n’est pas du genre à hésiter lorsqu’il s’agit de déposer un brevet et cela, même si les solutions techniques concernées ne sont pas industrialisables ou commercialisables à court terme. Une nouvelle preuve nous en est donnée avec une série de brevets déposés récemment au Japon, présentant une petite moto porteuse d’un nombre d’innovations inversement proportionnel à son gabarit (proche d’un Monkey). L’engin s’articule, en effet, autour d’un groupe propulseur électrique servant d’élément porteur, sur lequel vient se greffer une minimaliste boucle arrière dont le treillis est conçu en impression 3D. Les éléments les plus étonnants se trouvent toutefois à l’avant de l’engin: au niveau du train avant pourvu d’une suspension de type Fior (comparable à celle de l’actuelle GoldWing) et…

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l’italienne avant l’officielle?

La R9 est dans les tuyaux. La presse moto nippone en est persuadée: Yamaha a déposé le nom il y a quelques semaines et la petite soeur R7, articulée autour du twin de la MT-07 vient d’être présentée (voir les pages 20 et 21 de ce même numéro). Et si aucune image officielle de cette prometteuse sportive à moteur trois-cylindres n’a été dévoilée, officieusement, la communication autour du projet donne des signes de frémissements. En Italie, une R9M vient ainsi d’être présentée dans une concession Yamaha. Une machine conçue non pas à Iwata, mais dans l’atelier du bouclard transalpin, à partir d’une Tracer 900 GT d’ancienne génération. Du trail routier, on devine le trois-pattes (ici fort de 140 chevaux sous l’effet d’une admission, d’un échappement et d’une cartographie modifiés), le…

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xsr 125: celle qui manquait aux permis b

Probablement un peu fatigué de voir le marché de la 125 néo-rétro accaparé par Mash et Orcal, Yamaha contre-attaque et sort la XSR 125. L’engin reprend en large part la base technique de la MT 125 (monocylindre de 15 ch à refroidissement liquide, cadre périmétrique en acier) mais troque l’anguleux habillage de cette dernière pour une robe tout en rondeur et une selle biplace tout droit sortie des années 70. Le modernisme n’est, cela dit, pas complètement banni des apparences puisque le compteur circulaire sacrifie à l’affichage numérique, et le phare, aux Leds. Plus étrangement, la fourche inversée de cette XSR rend quelques millimètres en diamètre à celle de la MT (37 contre 41). Mais, bonne nouvelle, son prix est, lui aussi, un peu plus contenu: 4 599 € alors…