Índice para PARAMOTOR 4/2018 em Paramotor Magazin

Hinter den Kulissen zeigt die Paramotorszene in den letzten Jahren bis heute das Bild einer wilden Achterbahnfahrt. Über all dem schwebt das Schreckgespenst eines „gesättigten Marktes“. Soll heißen, die Piloten sind mit Schirmen, Motoren und Trikes ausgestattet und nur sehr zögerlich bereit, ihre bewährte Ausrüstung gegen eine neue auszutauschen. Und die Zuwachszahlen an neuen Motorpiloten wären bescheiden! Nun, da mag im Kern schon ein Quäntchen Wahrheit sein, auf der anderen Seite gibt es mehr denn je Licht am Horizont in Form von verschiedensten Trends. Die sind vor allem dann wertschöpfend, wenn neue Zielgruppen erobert werden oder das bahnbrechend Neue das Kaufverhalten bestehender Paramotorpiloten anregt. Ein gutes Beispiel ist das Thema „Aufstiegshilfen“. Wir begleiten diesen Trend mit unserem Schwestermagazin THERMIK magazinübergreifend, denn natürlich wollen die Hersteller, die auf diesen Zug aufspringen,…

Nur etwa 250 Kilometer hinter der deutschen Grenze liegt der polnische Badeort Ustka, das frühere Stolpmünde. Zum ersten Mal fand im Juli 2018 hier das Columbus Wind Festival (Columbus Festiwal Wiatru) statt – ein großes Fest der Lüfte, das von Behörden und Anwohnern nicht nur geduldet, sondern in der Vorbereitung aktiv unterstützt und gefördert wurde. Auf dem kleinen Flugfeld etwas im Landesinneren registrieren wir uns und bezahlen die freundliche Startgebühr von nur 50 Złoty, etwa 12 Euro. Neben nützlichen Informationen zum Event erhalten wir gleich den Hinweis, die abendliche Ausfahrt mit dem Segelschiff keinesfalls zu verpassen. Pünktlich zum Ablegen und Passieren der Hafenmole begleiten sechs Motorschirmepiloten des „Flying Dragon“-Teams in perfekter Stufenformation unser auslaufendes Schiff, bis diese nach einem guten Stück auf offener See zum sicheren Land zurückkehren. Das Boot…

A. WEHRET DEN ANFÄNGEN! Das Editorial von Norbert Aprissnig in PARAMOTOR_3/18 erzeugte in mir ein Déjà-vu. Norbert berichtete von einem schweren Unfall, den der spanische Acropilot Manuel Tejeiro erlitt, als er versuchte, einen losen Brummelhaken während des Flugs instinktiv zu ergreifen und bei dieser Aktion seinen Schirm infolge des in der zugreifenden Hand befindlichen Bremsgriffs einseitig ungewollt in eine Steilkurve beförderte. Da die ganze Aktion bodennah erfolgte, ging die Geschichte für Manuel nicht gut aus. Szenenwechsel. Ich befinde mich mit Freunden auf unserem Stammflugplatz und bereite mich auf einen schönen, vermeintlich ruhigen Abendflug vor. Ein Fahrzeug biegt auf das Gelände ein, ein älterer Herr steigt aus. Er outet sich als Segelflieger und ist sehr wissbegierig, was wir mit unseren motorisierten fliegenden Tüten anstellen möchten. Zwei Freunde sind schon gestartet und…

STURM HAUBE Für kalte Flugtage Die vom THERMIK-Team empfohlene Sturmhaube dient als Kälteschutz während des ganzen Jahres. Durch die integrierte Gesichtsmaske mit Windstopper gibt es künftig auch kein unangenehmes Anlaufen der Brille während des Flugs. Mit hohem Tragekomfort als Halsschutz oder Sturmhaube hat uns diese Multifunktionshaube mehr als überzeugt. Material: 90 % Polyamide, 10 % Elasthan, Thermal Pro von Polartec € 21,– MAGNET HALTERUNG Schuss aus der Kappe Superleichte Magnethalterung für deine Abenteuer! Endlich legendär mit Actioncams aus der Kappe im Flug fotografieren und Filmen. Neu überarbeitet, noch kompakteres Format und stärkere Magneten. Die seitlichen Flügel zur Halterung der Kamera sind jetzt noch stärker und mit beidseitigem Druck nach innen ausgestattet. Die eigentliche Neoprenhalterung für die Kamera nimmt die Gehäuse von GoPro Hero/Hero 2/Hero 3 und Actionpro X7 auf. Must-have!…

Im „Ballenstedt-freien Jahr" scheint sich im Süden der Event in Dingolfing als Alternative herauszukristallisieren. Das Team der Motorschirm-Freunde Bayern hat ganze Arbeit geleistet, um den Event im Vorfeld gut zu vermarkten. Dementsprechend hatten auch viele Hersteller und Szeneinsider den Weg nach Dingolfing gefunden, die Organisation verlief einmal mehr reibungslos. PARAMOTOR war vor Ort… www.moskito-light.com www.facebook.com/thomas.brandstetter.54 www.flyproducts.com, www.pmswiss.ch www.kangook.de, www.reuter-fluggeraete.de www.crazy-plane.de www.east-westflying.de www.niviuk-gliders.at www.motorschirm-flugcenter.de www.gleitschirm-paramotor.de www.simplify-ppg.com Apco Lift 2EZ und Lift EZ-R Erfolgsmodell Mit der Apco Liftbaureihe hat der israelische Hersteller das Reflexsegment erfolgreich für Einsteiger adaptiert. Nach dem Lift EZ kommen nun gleich zwei neue Modelle. Der Lift 2EZ ist weiterhin das Einsteigermodell mit Reflexprofil in der neuesten Entwicklung während sich der Lift EZ-R (R für „Race") schon an fortgeschrittenere Piloten wendet, die mehr Fun und Handling suchen. www.apcoaviation.com KURZ…

Ich habe selbst lange nicht genau verstanden, wie dieser Wettbewerb funktionieren wird, doch die Grundidee, viel Airtime, wenig Restriktionen und ein hohes Maß an Entscheidungs-/Taktikspielraum für die Piloten faszinierte mich schnell. Viele Fragen offen So kam es, dass ich meine Reise mit vielen offenen Fragen in Richtung Nordost startete. Nicht nur das Wettkampfformat war neu für mich, auch die zu durchquerenden Länder bei der Anreise. Über Polen, Litauen und Lettland ging es 2.200 Straßenkilometer bis nach Estland, genauer gesagt auf die zweitgrößte Insel des Landes namens Hiiumaa. Waghalsige Anreise Das eigentliche Abenteuer begann bereits einige Kilometer hinter Warschau. Die Straßenqualität ließ in gleichem Ausmaß nach wie die Waghalsigkeit anderer Verkehrsteilnehmer bei Überholmanövern zunahm. Das Prinzip basiert offensichtlich darauf, dass sowohl der Gegenverkehr als auch der Überholte den Seitenstreifen mitnutzen muss,…

NORBERT APRISSNIG Herausgeber & Chefredakteur, Reportagen, Testberichte Liebt leichte Rückenmotoren und schwere Trikes zum unbeschwerten XC-Cruisen. Fliegt gerne über Landschaften, die man sonst nie aus der Luft sehen könnte. GÜNTHER BÖCKSTEINER Stellv. Chefredakteur, Fluglehrer, Flugtechnik, Reportagen, Testberichte Der Paramotor-Wettbewerbspilot liebt Bodenspiele mit kleinen Gleitschirmflächen und großhubigen Motoren. ADI GEISEGGER Fotograf, Reportagen Der gelernte Fotograf ist mit Miniplane-Motoren unterwegs und liebt es Motorschirm und Landschaft eindrucksvoll auf Bilder zu bannen. JÖRG MAAS (D-MAAS) Reportagen, Reisegeschichten, Technik, Testberichte Weitgereister Wettbewerbspilot, der schnell mit Reflexschirmen fliegt, aber trotzdem auch das Freifliegen in der Thermik liebt. BENEDIKT BÖS Reisegeschichten, Reportagen Seine Leidenschaft sind Reisen und Fotografieren mit Motor aber vor allem präzises bodennahen Handling. FRANCK SIMONNET Fotograf, Reportagen Der neue Chefredakteur des französischen Paramotormagazins ist ein Multitalent: Fotografieren, Schreiben, Lehren, Wettbewerbfliegen … Paramotor ist…

Nach über 1.200 km Fahrt mit unserem Wohnmobil kommen wir unserem Ziel näher. Von den Bergen des Allgäus soll uns der Weg bis zu den Fjorden nach Norwegen führen. So war der Plan! Aber das Wetter spielt einmal mehr verrückt. Ein Sturmtief über Island mit Windgeschwindigkeiten über 180 km/h lässt uns nur hoffen, das wir unsere Flügel auch in Norwegen ausbreiten können. Stürmische Überfahrt In Hirtshals an der nördlichsten Spitze Dänemarks fahren wir mit unsren mobilen Zuhause in den Bauch einer gigantischen Fähre. Der Wind im Hafen und der Seegang am Meer deuten auf eine nicht gerade angenehme Überfahrt hin. Trotzdem sind wir guter Dinge und nehmen die Abwechslung, mal nicht selber hinter dem Steuer sitzen zu müssen, positiv entgegen. Nach den ersten Kilometern wird klar, das die zwei Stunden…

Aufbruch Meine Reise startete ich Sonntagnachmittag nach dem erfolgreichen 2. Motorschirmtreffen in Dingolfing. Auf zu neuen Ufern! Bereits im Vorfeld habe ich zu Darko, dem einzigen kroatischen Fluglehrer, Kontakt aufgenommen und mich bezüglich der rechtlichen Lage informiert. Motorschirmpiloten wird es nicht allzu schwer gemacht, ihrer Leidenschaft in Kroatien nachzugehen. Grob gesagt, solange man CTRs und Verbotszonen meidet, darf man auf nahezu allen Grundstücken starten, sofern der Eigentümer damit einverstanden ist. Einen geeigneten Startplatz zu finden gestaltete sich jedoch viel anspruchsvoller als erwartet. Mein Abenteuer begann auf der Insel Cres. Diese besitzt nur im Süden eine CTR und wäre somit im Norden legal befliegbar. Allerdings war mir zu diesem Zeitpunkt noch nicht bewusst, wie felsig die kroatischen Inseln sind! Es gibt nur sehr wenig freie Flächen und ein Start direkt am…