Table of contents for HS No. 36 in Auto Plus Classique

Au volant d’un cabriolet, la vie est belle! Même avec un moteur moins puissant et une tenue de route plus approximative que ceux de la version fermée, le plaisir de conduite est toujours au rendez-vous. Aux premiers rayons de soleil et même par temps froid ou sous la pluie pour les plus courageux, nous sommes tous impatients de décapoter pour vivre des sensations uniques et rouler cheveux au vent. Rois du “découvert autorisé”, les essayeurs d’Auto Plus Classiques ont sélectionné 21 cabriolets très différents dans leurs conception, dimensions, style, génération et prix de vente sur le marché de la collection. Pour tous les goûts et toutes les bourses donc! Des populaires Citroën Méhari, Peugeot 304, Renault Caravelle et Volkswagen Golf aux élitistes Chevrolet Corvette, Jaguar Type E, Mercedes 300 SL et…

❯ Puissance maxi: 425 ch SAE ❯ Vitesse maxi: 240 km/h ❯ Accélération de 0 à 100 km/h: 5,7 s ❯ Cote: à partir de 80 000 € Je sais, nous avons déjà eu le plaisir d’essayer une Corvette C2 dans Auto Plus Classiques. C’était dans le n° 21, sorti à l’automne2015. Comme notre exemplaire du jour, il s’agissait d’une 427 Turbo-Jet de 1966. Mais cet essai, c’est l’ami Jérôme qui a eu l’honneur de vous le conter. Alors quand Christian Martin, alias Bibi, notre photographe, m’a proposé d’aller brûler du sans-plomb au volant d’une Corvette équivalente, cette fois Convertible, je n’ai pas eu le cœur de décliner l’offre. Les présentations seront donc brèves: avec son 7.0 de 425 ch SAE, cette version coiffe la gamme d’alors. Aujourd’hui, j’ai droit…

❯ Puissance maxi: 29 ch DIN ❯ Vitesse maxi: 99 km/h ❯ Cote: à partir de 30 000 € ❯ 1 213 exemplaires Un joli coin de France (l’Ardèche), une météo correcte (par rapport à mes standards bretons) et une Citroën mue par le flat twin maison, le programme de la journée pouvait difficilement me plaire davantage! Au menu, une Méhari, mais pas n’importe laquelle. Construite à seulement 1 213 exemplaires, la version 4×4 peut être considérée comme une rareté. De prime abord, la physionomie de l’auto reste la même, malgré la roue de secours sur le capot et des pare-chocs tubulaires qui renforcent son côté baroudeuse. Il me faut d’ailleurs quelques instants pour remarquer les pneus plus gros et la garde au sol surélevée (24 cm… à vide!). La…

❯ Puissance maxi: 148 ch DIN ❯ Vitesse maxi: 190 km/h ❯ Accélération de 0 à 100 km/h: 11,8 s ❯ Cote: environ 80 000 € Quand on parle de prestige, impossible de passer à côté des Mercedes Classe S. Une simple lettre synonyme de luxe, qui suivait un nombre indiquant la cylindrée. Une histoire qui commence en 1954 avec la 220 S, plus connue sous le vocable de “ponton”, nom de code W180/W182. La W111/W112 prendra la suite, avec le même moteur. Présentée au Salon de Francfort en 1959, la nouvelle ligne marque une nette rupture stylistique avec les modèles précédents. Plus rectiligne, avec sa grosse calandre verticale et ses ailes arrière en pointe à la mode américaine, elle est plus fluide, plus sobre et plus élégante. Toutefois, les…

❯ Puissance maxi: 75 ch DIN ❯ Vitesse maxi: 145 km/h ❯ Cote: à partir de 6 500 € ❯ 2 250 exemplaires Vous trouvez la Méhari hors de prix? Moi aussi! Comment une bête coque en plastique dotée d’un moteur antédiluvien peut-elle se vendre aussi cher, alors qu’il y a mieux? Bien mieux même: VW 181, Renault Rodéo, Fiat 127 Moretti ou encore R4 JP4. Je vous l’accorde, là aussi, leurs prix, bien qu’ils n’atteignent pas celui de la Méhari, ont de quoi rebuter. Sans parler de leur rareté. Pourtant, ces autos de loisir à la fois atypiques et utilitaires sont bougrement attirantes. Encore plus à partir des années 80, période où l’automobile arrive à maturité avec des autos fiables, polyvalentes, capables de faire presque tout avec un confort…

❯ Puissance maxi: 80 ch DIN ❯ Vitesse maxi: 157 km/h ❯ Cote: à partir de 18 000 € ❯ 10 387 exemplaires produits Si la berline et le coupé sont également l’œuvre du designer italien Pininfarina, le cabriolet est incontestablement la plus belle réussite de la gamme Peugeot 404. Avec ses lignes rectilignes et pures qui rappellent étrangement celles de la splendide Ferrari 250 GT (elle aussi dessinée par le célèbre carrossier turinois!), la 404 cabriolet a rapidement conquis le public et se négocie aujourd’hui à des prix de plus en plus élevés sur le marché de la collection. Ces découvrables ont la grosse cote, impossible d’en trouver une en état de marche à moins de 25 000 €. D’après Alain Douillet, spécialiste de la restauration et de la…

❯ Production: 57 972 exemplaires (1977-1983), dont 4 096 cabriolets (1983) ❯ Puissance maxi: 204 ch DIN ❯ Vitesse maxi: 235 km/h ❯ Cote: environ 60 000 € Au milieu des années soixantedix, l’avenir de la 911 est incertain. La mode est au moteur à l’avant refroidi par eau. Les nouvelles venues dans la gamme Porsche, les 924 et 928, en sont la parfaite illustration. L’aînée de la gamme va pourtant avoir droit à une évolution, qui ressemble un peu à un baroud d’honneur. Car l’appellation SC, pour Super Carrera, cache une simplification de la gamme, composée jusqu’alors des 911, 911 Carrera et 911 Turbo. Avec 180 ch DIN, la nouvelle venue affiche en effet un déficit de 20 ch par rapport à l’ancienne Carrera 3.0. Un coup dur pour un…

❯ Puissance maxi: 150 ch DIN ❯ Vitesse maxi: 200 km/h ❯ Cote: à partir de 40 000 € ❯ 2 947 exemplaires Dans l’imaginaire collectif, le roadster anglais est une machine séduisante, rustique, qui procure certes un maximum de sensations mais dont les performances ne font pas le poids face à la première petite GTI venue. Une réputation qui doit beaucoup aux modèles des années 50, MGA, Triumph TR3 et autres Austin-Healey Sprite dotées de quatre-cylindres parfois très modestes. Durant la deuxième partie des années 60, l’espèce a pourtant bien évolué et paraît parfaitement de taille à affronter le réseau d’autoroute naissant en Europe et en Grande-Bretagne. La MGB a enfanté de la MGC six-cylindres en 1966 tandis que l’Austin-Healey a droit au sien depuis 1956. Seuls les roadsters…

❯ Puissance maxi: 80 ch DIN ❯ Vitesse maxi: 165 km/h ❯ Cote: à partir 80 000 € C’est l’été, il fait beau. Et chaud. Le temps idéal pour essayer un cabriolet, me direz-vous. Certes, mais le programme du jour m’inquiète un peu. En cause, la réputation, parfois méritée, des italiennes, jugées capricieuses. Et celle qui m’accompagne aujourd’hui est une jeune séductrice de 60 ans. Un âge auquel on ne demande plus à une voiture de s’adapter à son conducteur, mais plutôt l’inverse. Le modèle en question? Une classique Alfa, symbole de la légèreté et de l’insouciance retrouvée de l’autre côté des Alpes à la fin des années 50. Il s’agit d’une Giulietta Spider, en l’occurrence sortie d’usine en 1960. À ce titre, elle profite d’une puissance moteur passant de…

❯ Puissance maxi: 135 ch SAE ❯ Vitesse maxi: 135 km/h ❯ 0 à 100 km/h: 20,6 s ❯ Cote: environ 95 000 € Je ne m’attendais pas à conduire un jour un tel engin sans traverser l’Atlantique. Mais c’était sans compter mon photographe préféré, qui m’appelle un matin de février pour me proposer une Chrysler Town & Country. Moi: « Une quoi? ». Lui: « Une grosse décapotable en bois ». Un petit coup d’œil sur Internet me permet de découvrir qu’il s’agit d’une berline New Yorker décapotable d’après-guerre, vêtue de frêne, d’acajou et de hêtre. Ce n’est certes pas dans nos habitudes d’essayer ce genre d’engin, mais il faut quand même avouer qu’elle a une sacrée gueule! Et la curiosité l’emporte sur la raison. Alors me voilà parti…

❯ Puissance maxi: 265 ch ❯ Vitesse maxi: 220 km/h ❯ Accélération 1 000 m D. A.: 29s4 € ❯ Cote: à partir de 110 000 Peu de modèles peuvent revendiquer le titre de plus belle voiture du monde. La Jaguar Type E en fait partie, considérée par beaucoup comme la plus désirable de toutes. Imaginez le choc qu’elle déclencha lorsqu’elle fut dévoilée à Genève voici 51 ans! À ce physique ravageur s’ajoutent des solutions techniques innovantes pour l’époque: quatre freins à disque et autant de roues indépendantes. Le tout, proposé à un tarif inférieur de moitié à celui de sa rivale au cheval cabré. Bref, une auto qui a marqué l’histoire, et avec laquelle on fait connaissance aujourd’hui dans l’une des versions les plus recherchées, la 4.2 Série 1. Sans…

❯ Puissance maxi: 107 ch BHP ❯ Vitesse maxi: 183 km/h ❯ Accélération de 0 à 100 km/h: 9,5 s ❯ Cote: à partir de 42 000 € ❯ Production: 2 111 MG A 1600 Twin Cam (1958-1960), dont 1 788 Roadsters et 323 coupés Roadster: automobile deux places, décapotable, traditionnellement dépourvue de vitres latérales. Pour les Anglais, ce concept minimaliste tourné vers le plaisir est une religion. Lancée en 1955, la MG A est un parfait exemple de ce que nos voisins d’outre-Manche savent faire de mieux en la matière. Difficile, en effet, de ne pas craquer devant les lignes de l’auto, évoquant les premières Citroën DS à l’avant et les Jaguar XK120/140 à l’arrière. Admettez qu’il y a pire comme comparaison. Et admirez ces portes, lisses comme un…

❯ Puissance maxi: 134 ch ❯ Vitesse maxi: 195 km/h ❯ Accélération de 0 à 100 km/h: 7s6 ❯ Cote: à partir de 35 000 € Morgan, constructeur anglais connu dans les Années folles pour ses modèles à trois roues, dévoile en 1936 sa 4/4 (signifiant quatre roues et quatre cylindres). Depuis quatrevingt-sept ans, la silhouette de ce roadster n’a pas bougé! Toujours au catalogue, il a simplement donné naissance à quelques variantes très proches d’aspect. La Plus 4, apparue en 1950, conserve ainsi une carrosserie identique tout en adoptant un plus gros moteur. Elle prend d’ailleurs l’appellation Plus 8 lorsque celui-ci est un V8. Quant au qualificatif de Tourer, il désigne les versions “familiales”, entendez par là “à quatre places”. Maintenant que vous en savez assez pour différencier les…

BULLETIN D’ABONNEMENT à retourner sous enveloppe affranchie à: Auto Plus Abonnements 59898 Lille Cedex 9 *En kiosque Auto Plus Classiques 4,50 € et hors-série Auto Plus Classiques 5,50 € + les frais de port. **À remplir obligatoirement. Offre réservée aux nouveaux abonnés en France Métropolitaine valable jusqu’au 31/05/2023. DOM-TOM et autres pays nous consulter. Le(s) produit(s) vous seront adressés dans un délai de 4 semaines après réception de votre règlement et dans la limite des stocks disponibles. Vous disposez, conformément à l’article L 221-18 du code de la consommation, d’un droit de rétractation de 14 jours à compter de la réception du magazine en notifiant clairement votre décision à notre service abonnement. Le coût du renvoi de(s) produit(s) est à votre charge. Responsable de traitement des données personnelles: Mondadori Magazines…

❯ Puissance maxi: 57,5 ch SAE ❯ Vitesse maxi: 147 km/h ❯ Cote: à partir de 17 000 € ❯ 117 039 exemplaires Jolie petite carrosserie très effilée, allure aimable et féminine: la robe de notre monture du jour est décidément bien aguicheuse. Les passants ne s’y trompent pas: ils la regardent avec un sourire charmé. C’est qu’elle n’a pas été dessinée par n’importe qui: Ghia, le célèbre styliste italien, a œuvré. Il avait déjà travaillé pour la Régie avec le prototype 115 resté sans suite, avant le lancement de la R16… En attendant, cette greffe italienne sur une mécanique de Dauphine prend bien: les proportions sont justes, le minois, charmant. Et la prise d’air – factice – devant les roues arrière rappelle que la salle des machines se situe…

❯ Puissance maxi: 70 ch DIN ❯ Vitesse maxi: 150 km/h ❯ Cote: 5 900 € ❯ 388 522 exemplaires Bercé depuis toujours – et encore aujourd’hui – à la 205, essayer une Golf m’effraye un peu. Car j’ai un peu l’impression d’être infidèle! Et pourtant, au premier regard jeté sur cette légende qui remplacera avec succès la Coccinelle, je comprends pourquoi elle suscite un tel engouement et ignore comment moi, j’ai pu passer à côté. Avec ses lignes tendues, sa capote légèrement arrondie à l’arrière et ses petits feux, la Golf dans sa première mouture est clairement la plus élégante des paniers à fraise, comprenez des cabriolets avec arceau. C’est la plus vintage aussi. Normal, me direz-vous, la version cabriolet est sortie en 1979, soit 5 ans après la…

❯ Puissance maxi: 128 ch DIN ❯ Vitesse maxi: 190 km/h ❯ Cote: à partir de 14 000 € ❯ 186 106 exemplaires Des pare-chocs en plastique, des jupes assorties, un épais béquet en mousse, une planche de bord presque trop moderne… je sais, les puristes ne vont pas manquer d’attaquer le physique de ce splendide Spider QV de 1988. Mais quand on voit les tarifs atteints par les Série 1 « Duetto » et Série 2 « coda tronca », on est tenté de s’intéresser à cette Série 3 dite « aerodinamica ». Et plutôt que vivre dans le passé en regrettant une époque révolue, Alfa Romeo a eu le courage de moderniser l’allure de son classique. Résultat, l’ensemble apparait finalement assez cohérent, même si la finesse du dessin…

❯ Puissance maxi: 109 ch SAE ❯ Vitesse maxi: 170 km/h ❯ Cote: 100 000 € ❯ Environ 1 400 exemplaires La lecture du titre a sans doute déjà éveillé les soupçons de certains. Non, il ne s’agit pas d’une DS Cabriolet fabriquée chez Chapron, mais d’une réplique signée Ivanoff, un des spécialistes du genre. Si cela tempère (un peu) les envolées tarifaires du modèle, cela ne change pas grand-chose au plaisir ressenti à la vue et à la conduite de l’auto, et c’est bien là l’essentiel. Pour ne tromper personne, c’est d’ailleurs écrit sur les ailes avant. La base est une DS 21 de mars 1968. Il s’agit donc d’une version restylée, comme on dirait aujourd’hui. Le millésime 68 marque en effet l’arrivée des nouveaux phares directionnels. Plus massifs…

❯ Puissance maxi: 240 ch SAE ❯ Vitesse maxi: 240 km/h ❯ Cote: 1 100 000 € en l’état ❯ Production: 1 858 exemplaires (1957–1963) Évacuons d’emblée un doute. Quand je parle d’accessibilité, je ne parle évidemment pas d’argent… Hélas pour la majorité d’entre nous, la 300 SL s’échange, en coupé comme en roadster, contre un chèque à sept chiffres. Maintenant que les choses sont claires, et que les tirelires sont retournées dans leur placard, je vais tenter de développer ma pensée quant aux prétendues qualités de cette 300 SL Roadster. Dans le jargon, il s’agit de la W198, née en 1954 sous la forme d’un séduisant et spectaculaire coupé aux portes s’ouvrant vers le haut, d’où l’appellation Gullwing, littéralement « aile de mouette », qui sera traduite par «…

❯ Puissance maxi: 147 ch ❯ Vitesse maxi: 200 km/h ❯ Accélération de 0 à 100 km/h: 9,8 s ❯ Cote: à partir de 25 000 € Difficile d’évoquer la MGC sans parler de la MGB, qui a fêté ses 60 ans en 2022. Celle qui fut le roadster le plus produit de l’histoire avant la Mazda MX5 est devenue incontournable en collection, très peu de temps après la fin de sa production en 1980. D’où un taux de survie plus élevé que bien de ses rivales et la constitution de tout un réseau de spécialistes, fabricants de pièces pour en prendre soin. Ce succès, la MGB ne le doit pas seulement à sa ligne séduisante. Elle a également largement profité de sa conception qui tranchait avec les solutions plus…

❯ Puissance maxi: 65 ch DIN ❯ Vitesse maxi: 135 km/h ❯ Cote: 70 000 € ❯ 2 050 exemplaires Avec seulement 2050 exemplaires produits entre 1956 et 1961, le cabriolet est à la fois le modèle le moins diffusé et le plus célèbre de la gamme 403. Ce bide commercial s’explique par ses prix de vente excessifs: en 1961, année de naissance de notre modèle d’essai, il était proposé à 13 700 F contre 7 500 F pour une berline. Soit pas loin du double! Quelque soixante ans plus tard, il connaît le succès sur le marché de la collection. Prêt à rouler, il s’échange rarement sous la barre des 70000 €, certains vendeurs professionnels allant même jusqu’à proposer des spécimens en état concours à plus de 100 000…

❯ Puissance maxi: 75 ch ❯ Vitesse maxi: 160 km/h ❯ 0 à 100 km/h: 13,8 s ❯ Cote: à partir de 10 000 € ❯ 17 677 exemplaires Alors que les cabriolets ont pratiquement disparu des catalogues des constructeurs actuels, il faut se tourner vers le passé pour profiter du plaisir de rouler cheveux au vent. En la matière, Peugeot fait partie des constructeurs généralistes qui ont le plus fait honneur au genre: sans remonter à la 402 Eclipse d’avant-guerre, le Lion en a proposé continuellement à son catalogue dans la seconde partie du xxe siècle. Parmi eux, la 204 et son dérivé 304 occupent une place à part. D’abord parce que Pininfarina n’est pas impliqué dans leur dessin et leur fabrication, ensuite car il s’agit de modèles strictement…

❯ Puissance maxi: 220 ch ❯ Vitesse maxi: 190 km/h ❯ Accélération de 0 à 100 km/h: 9,6 s ❯ Cote: 55 000 € Summum du chic et du bon goût pour les uns, preuve évidente de l’arrogance ou de l’épaisseur du compte en banque du propriétaire pour les autres, les Rolls-Royce fascinent autant qu’elles agacent. Affiché à plus de un million de francs en 1983, notre exemplaire du jour vaut maintenant trois fois moins. Acheter un tel monument est donc désormais envisageable, si l’on ne tient pas compte des coûts de fonctionnement. Car avec un budget entretien élevé et un appétit en carburant non négociable, la Corniche a un train de vie de star. Et même le destin d’une star, puisque celle qui nous accompagne figure par deux fois…