Car and Driver - España

DESPUÉS DE CUMPLIR 30 AÑOS… se suelen cumplir 31. No es una cifra tan redonda, tan celebrada, pero no deja de ser un feliz acontecimiento. Como sabes, 2025 fue el año de los fastos del 30 aniversario de la revista que tienes en tus manos. Con ese motivo crecimos en todos los sentidos. Cambiamos de aspecto, de papel y de tamaño; ampliamos nuestra oferta de contenidos digitales, inauguramos nuevas experiencias físicas con los lectores y lectoras, renovamos nuestros Premios Car and Driver y crecimos en ventas y en audiencia. Podríamos caer en el tópico de “misión cumplida”. Pero ya sabes que los motores, si no los alimentas de energía, se paran. Así que nos proponemos que el 31 aniversario no sea menos importante para nosotros. Con ese motivo hemos ideado…

Red Bull Rampage se consolida como el gran referente del freeride. Solo la montaña y la imaginación ponen límite a los mejores riders del momento Shaun Richardson, Max Gordon, Davey Hamilton Jr. y Robert Stout demuestran que cuatro coches pueden saltar a la vez en plena avenida En 1960, Egon Zimmermann saltó sobre un Porsche 356 en el Flexenpass de Austria. Aquella icónica imagen volvió al presente con el Taycan…

Diosa de la sensualidad Provocadora, impactante, exuberante… cualquier adjetivo que represente lo opuesto a pasar desapercibida, encaja a la perfección con Brigitte Bardot. A su alrededor todo adquiría una nueva dimensión de estilo y sensualidad en un equilibrio que ‘BB’ siempre manejaba con maestría. La Bardot sabía moverse a la perfección en ese límite, a veces tan frágil y difuso, entre lo glamuroso y lo más cotidiano, como conduciendo un Mini Moke por su finca de la Costa Azul acompañada por sus perros. La moda según Maybach Si estas cansado de lucir los archiconocidos logos de las mismas firmas de moda, puedes pasarte al automóvil. El lujo de algunas de las marcas de coches más elitistas va más allá del asfalto y, por ejemplo, Maybach tiene su propia colección de…

Más de medio siglo después de que aquel Mercedes-Benz W116 se convirtiera en el modelo que marcó el camino sobre cómo debía ser una berlina de representación, en el capó de un nuevo Clase S vuelve a brillar la estrella de tres puntas, ahora con luz propia porque está iluminada por primera vez. No es una nueva generación propiamente dicha pero sí una actualización muy profunda en la que se han sustituido más de 2.700 elementos y se han añadido mejoras, sobre todo, en confort. Está disponible en dos largos de carrocería, de 5,19 y 5,30 metros, aunque la realidad son tres si consideramos el Maybach, que llegará más adelante y disparará su longitud hasta los 5,47 metros. Aunque todo en este Clase S resulta familiar, hay profundas diferencias, empezando…

El hecho de que el nuevo Kia EV2 se haya desvelado directamente en el Salón de Bruselas ya nos da una idea de lo “europea” que es esta nueva propuesta de la firma surcoreana, diseñada, desarrollada y pronto producida aquí. El EV2 es, en muchos aspectos, un EV3 a escala, con el que comparte el lenguaje de diseño “Opposites United”, aunque con diferencias en ciertos rasgos y también, claro, en medidas. El EV2 se queda en solo 4,06 metros de largo, junto a una batalla de 2,56 metros. Eso sí, al entrar en su interior es inevitable no pensar en el EV3, con un puesto de conducción prácticamente idéntico. Solo su menor anchura hace que, por ejemplo, su consola central sea más estrecha y convencional. Lo sorprendente es cómo, a…

Conducir un concept car es un raro privilegio. Por eso, cuando Peugeot nos ofreció probar el Polygon, no pudimos negarnos a conocer más de cerca este prototipo que dibuja un nuevo futuro para la marca. Un par de horas en el centro de Madrid fueron suficientes para contemplar en vivo su diseño marcadamente neoretro, tocar los materiales sostenibles que lo componen y, sobre todo, experimentar qué se siente al girar y maniobrar con su galáctico volante Hypersquare, la cara más visible de un novedoso sistema de dirección que llegará a producción en 2027. Este volante, que ya sorprende por su forma rectangular, nos termina de abrumar cuando nos demuestra que sí, que 170 grados de giro a cada lado son suficientes. Y ojo, porque ese tope sólo lo alcanzaremos en…