Table of contents for Novembre 2018 in Nautica

Non era mai successo che un presidente della repubblica visitasse il Salone Nautico Internazionale di Genova. Stavolta, invece, Sergio Mattarella lo ha fatto. Non ci è dato da sapere in che misura la tragedia del ponte Morandi, accaduta quarantuno giorni prima, ad appena cinque chilometri in linea d’aria dal quartiere fieristico, possa aver pesato su questa decisione. Tuttavia, a noi piace pensare che lo storico omaggio alla manifestazione abbia trovato il suo spunto nella consapevolezza del valore simbolico che essa ha assunto anche solo per il fatto di essersi svolta, nonostante le circostanze tutte avverse. Mai come quest’anno, infatti, il salone che purtroppo molti - anche tra gli appartenenti alle istituzioni - considerano “leggero”, in quanto vetrina del tempo libero, se non addirittura “sospetto”, in quanto luogo di ricchezze misteriose,…

Il mercato è tornato a tirare, Usa ed Europa trainano la crescita; in Italia, quello interno - rilanciato da uno straordinario Salone Nautico di Genova - cresce a due cifre e più di quanto faccia l’export (+16%). Ma il tema dell’invecchiamento degli armatori e di come avvicinare al diporto nuove generazioni è di assoluta attualità, tanto nel vecchio quanto nel nuovo continente. La risposta di Beneteau è questo scafo di 4 metri e 30 centimetri che fa da apripista ai modelli First 18 (semicabinato) e 24 (cabinato), i due one design arrivati nella famiglia del colosso francese con l’acquisizione del cantiere Seascape. Il First 14, come le due sorelle maggiori, è firmato da Manuard Yacht Design. Per questo disegno, che vuole essere la porta d’accesso alla nautica, Sam Manuard ha…

Il settore delle imbarcazioni open non cabinate non ha presentato molte anteprime, ma ha sorpreso per la presenza di molte più imbarcazioni a propulsione elettrica rispetto al passato. Sebbene questo campo di applicazione sia ancora ampiamente da sviluppare, le imbarcazioni di serie prodotte da molti cantieri sono già presenti a catalogo. Il loro utilizzo ideale è quello a corto raggio, lacustre e a velocità limitate, benché non manchino esempi di barche che oltrepassano i 30 nodi con autonomie di tutto rispetto. È un segnale molto importante che lascia presagire uno sviluppo esponenziale del settore elettrico a bordo. Lo sviluppo di nuovi motori e di batterie innovative, nonché l’ideazione di software dedicati al controllo dei flussi energetici rendono la realizzazione di una vera e propria propulsione elettrica o ibrida di serie…

Più che di moto d’acqua, bisognerebbe parlare di “toys” per grandi yacht. Di normali moto d’acqua, infatti, si sono viste pochissime novità se non la Sea Doo Fishing Pro, il primo modello realizzato ed equipaggiato per la pesca sportiva. Questa versione, che adotta il motore da 155 HP, ha uno scafo ST3 più lungo - per un totale di 373,4 cm – per poter ospitare a poppa la vasca del vivo LinQ Fishing Cooler, tutta una serie di accorgimenti ergonomici per facilitare la posizione in sella durante la pesca, un Garmin multifunzione ECHOMAP Plus 62cv e il trolling mode per la traina. Grazie al nuovo sistema LinQ, adottato anche da altri modelli della famiglia, è possibile personalizzare la moto d’acqua con numerosi gadget tra cui anche l’impianto audio BRP. Yamaha,…

La nuova normativa imposta dalla Echa, l’Agenzia europea delle sostanze chimiche, per ridurre al minimo l’impatto ambientale e i rischi per l’uomo dall’utilizzo delle pitture antivegetative, ha comportato per le aziende del settore un completo rinnovamento della propria produzione. A cominciare dalla Aemme Colori di Ranica, che propone la sua linea Skippers di “antifouling” rinnovata nella composizione chimica ma non nella denominazione dei suoi prodotti, così da facilitarne il riconoscimento da parte della sua affezionata clientela. La gamma comprende antivegetative per rispondere alla diverse esigenze di impiego per quanto riguarda le superfici sulle quali devono essere stese, le temperature delle acque in cui le barche dovranno navigare e le velocità che le stesse sono in grado di raggiungere o superare, più un prodotto specifico per le eliche. Lo stesso discorso…

Progettisti : Alessandra Passarello Simone Schiano Università/Scuola di Specializzazione Università degli Studi di Genova Corso di Laurea/Master : Design Navale e Nautico, Ingegneria Nautica Anno conseguimento titolo di studio: 2017 Introduzione Equilibrio tra design e ingegnerizzazione. Questa è sicuramente la caratteristica principale di Zefìro Powerboat Concept, progetto presentato dai giovani progettisti Alessandra Passarello e Simone Schiano. La prima designer, il secondo ingegnere, mettendo insieme le loro specifiche competenze sono riusciti a disegnare un’imbarcazione non solo bella, ma anche completa ed equilibrata, sia negli aspetti tecnici sia compositivi. Il risultato è un’imbarcazione a motore (runabout) dal carattere indiscutibilmente vivace nelle linee e nelle prestazioni, con decisi richiami al mondo dell’automotive, ma con un attento studio di tutti gli aspetti tecnici. L’idea L’idea nasce dalla comune passione dei due giovani progettisti per…

(Stra)Vince “Spirit of Portopiccolo”, il dream team messo insieme dai fratelli Benussi - Furio, skipper, e Gabriele, il tattico - che si aggiudica il podio per la seconda volta consecutiva, stabilisce il primato di percorrenza (57 minuti e 42 secondi) e punta a una sfida per il Giro del mondo a tappe. Ma la Barcolana numero 50 ha 2.688 aneddoti, quante le barche iscritte, 27.000 facce, per ciascuno dei regatanti in mare, 150.000 fotografie, almeno una per ogni spettatore che l’ha seguita da terra. E poi tutta la storia della navigazione messi lì in acqua, da nave Vespucci (ospite d’onore con il numero 2689) al “Viriella”, 118 piedi di Vittorio Moretti e barca più grande mai iscritta - dagli scafi del maestro Carlo Sciarrelli - il cui “Tiziana IV” si…

Coralli, sabbia candida e fruscianti palme da cocco. Sono pochi, in fondo, gli elementi che hanno creato questo splendido angolo di paradiso, composto - dal punto di vista geologico - per il novantasei per cento di acqua, mentre il resto sono incantevoli atolli cui calza ancora a pennello la descrizione di Ibn Battuta, il più famoso viaggiatore arabo del Medioevo, che ebbe modo di visitare l’arcipelago durante i suoi vagabondaggi. Per trovare le Maldive sul mappamondo bisogna aguzzare la vista essendo solo una sfilza di collane formate da centinaia di piccoli puntini bianchi - isole minuscole il cui periplo richiede in genere pochi minuti a piedi e la cui altezza non supera i tre metri - che si perdono nel blu dell’Oceano Indiano, dove si allungano per circa 800 chilometri…

Cerberus è un’azienda di Milano specializzata nella progettazione e riqualificazione estetica e funzionale di yacht, motoscafi e battelli pneumatici. I suoi campi di applicazione sono il boat wrapping e la progettazione di cuscinerie per interni ed esterni, tendalini e coperture. Per quanto riguarda il servizio di boat wrapping, Cerberus mette a disposizione degli armatori un ampio campionario di pellicole, colori ed effetti, al quale si aggiungono le infinite possibilità di stampa digitale personalizzata. L’azienda propone, inoltre, circa 1.000 pellicole, tra effetti e colorazioni diverse, progettate appositamente per il rivestimento degli interni, prodotti che tornano utili anche in quelle situazioni, come nelle barche racer / cruiser, in cui è richiesta la combinazione tra materiali di costruzione leggeri e un’estetica gradevole alla vista. Nell’ambito delle cuscinerie, Cerberus ha sviluppato la sua linea…

Nautica Club e Cambusa, nate ormai da oltre un anno, sono le due iniziative che Nautica Editrice ha studiato e realizzato per accogliere il suo pubblico più affezionato e renderlo maggiormente partecipe del suo mondo. Nautica Club è stata ideata per stabilire un punto di contatto tra armatori e società del mondo nautico con la finalità di far avere ai primi facilitazioni e sconti sulle tariffe degli ormeggi nei porti turistici, sulle assicurazioni, servizi legali, consulenze ecc. e sui prezzi di vendita di articoli e prodotti in esercizi come shipchandler, librerie, caffè e ristoranti, convenzionati con il club. Da oggi, inoltre, è possibile anche avere un coupon dedicato per gli acquisti online! Cambusa vuole invece coinvolgere tutti gli appassionati del buon mangiare con idee facilmente realizzabili nello spazio spesso ristretto…

Ma cos’è NautiContest? L’iniziativa è un contest free access che si rivolge a tutti i giovani laureati e laureandi nelle discipline del settore nautico e navale, ovvero a tutti gli studenti d’Italia che frequentano un corso universitario o un Master di formazione del settore Nautico e Navale (Ingegneria Nautica, Ingegneria Navale, Architettura, Naval Design, Disegno Industriale ecc). Durante la presentazione gli ideatori del contest, Andrea Mancini e Luca Mauro, hanno illustrato i motivi che hanno spinto Nautica a promuovere l’iniziativa che vuole distinguersi dai tanti concorsi di design navale e nautico in cui, spesso, viene premiato chi la spara più grossa con idee e progetti di difficile realizzazione. E gli esempi, illustrati durante la presentazione stessa, davvero non mancano! Con NautiContest, invece, non viene premiato il concetto di stile, di…

“Post fata resurgo” (dopo la morte rinasco). Come la leggenda dell’Araba Fenice, un salone nautico internazionale, dopo il naufragio di quello che avrebbe dovuto realizzare Expovenice in collaborazione con Ucina, si farà all’Arsenale di Venezia dal 18 e il 23 giugno 2019. Un evento voluto dal Sindaco Brugnaro, già annunciato lo scorso giugno in concomitanza con la presenza in bacino San Marco dei tanti gioielli targati Ferretti che, di fatto, ha rappresentato l’anteprima dello show nautico del prossimo giugno. A organizzare il tutto, cioè il mix tra barche tipiche lagunari, yacht e megayacht, la società pubblica “Vela”, già operativa nell’organizzazione di grandi eventi. L’ufficializzazione della kermesse veneziana è arrivata dalla Giunta comunale che ha votato l’atto di indirizzo pronta a far partire alla grande il Comitato organizzatore e la segreteria…

Verrebbe, per prima cosa, da chiedersi come. Come sia possibile, cioè, una collisione tra unità mercantili, a 14 miglia da Capo Corso, in pieno giorno, con visibilità ottimale e mare piatto. Invece la cronaca ci dice che può accadere che una motonave tunisina colpisca in pieno una portacontainer cipriota, causando lo sversamento in mare di una chiazza di carburante - “fuel oil”, il combustibile navale che contiene elevati quantitativi di sostanze tossiche e cancerogene come Idrocarburi Policiclici Aromatici - ampia oltre 20 chilometri. Che poi, ovviamente, si è rapidamente estesa verso Costa Azzurra e Liguria, lambendo imperiese e savonese e arrivando a interessare, secondo Greenpeace, un’area di circa 100 chilometri quadrati. La stessa associazione ambientalista dichiara di augurarsi “che questo ennesimo incidente non si riveli l’ennesimo disastro ambientale prevedibile”. E…

Che il salone di Cannes soffrisse di problemi infrastrutturali - e anche organizzativi - lo si diceva da tempo. Stavolta, però, a fare il punto della situazione prima ancora che le voci più critiche potessero denunciare per l’ennesima volta la carenza di spazi espositivi, è stata la stessa direttrice della manifestazione, Sylvie Ernoult, nel corso della conferenza stampa di inaugurazione. “Negli ultimi anni, i nostri espositori e clienti hanno espresso il desiderio di disporre di aree più ampie, sia in acqua sia a terra. Questo ci ha portati a ripensare lo Yachting Festival nella sua globalità per l’edizione del prossimo anno”, ha dichiarato all’inizio del suo discorso. Un gioco d’anticipo, insomma, che è parzialmente riuscito a smorzare lo spirito critico di quei tanti giornalisti ed espositori che, poco prima, camminando…

NATANTI OPEN EFB DBoat / Diamond 550 - Dal design molto particolare e curato, in soli 6 metri di lunghezza troviamo ampi spazi di coperta e un utile riparo sottocoperta. La barca risulta molto leggera, solamente 720 chilogrammi, realizzata in vetroresina con tappeti multi direzionali e proposta con motorizzazione fuoribordo. Ideale come tender per grandi imbarcazioni viene realizzata ad alta manifattura con materiali scelti e la possibilità di customizzazione su ampie variabili. Damsko 750 - La barca, già presentata lo scorso anno, dopo attente prove in mare è stata rinnovata dal cantiere che ha deciso di allungare lo scafo, modificare la V di prua, potenziare il motore e aggiungere un T top di grandi dimensioni. La Damsko è costruita in alluminio, nata per il lago ma…

Quella che fino a qualche tempo fa poteva essere considerata come una tendenza, si è ripresentata quest’anno come la conferma definitiva del ruolo importante che i battelli pneumatici si sono conquistati all’interno delle grandi fiere internazionali. Ormai è chiaro che un repertorio nautico non può dirsi completo se il mondo dei gommoni non è ampiamente rappresentato e, soprattutto, se al suo aspetto espositivo non viene garantita la dignità degli altri comparti. Osservando il fenomeno dall’altro punto di vista, si è pure dimostrato il fatto che questo settore non può fare a meno dei saloni internazionali, i quali, dopo anni di buio e di incertezze, hanno finalmente ripreso la loro valenza commerciale. A dimostrazione di ciò, segnaliamo con grande piacere il ritorno a Genova di quei sette produttori che lo scorso…

I saloni nautici di Cannes e Genova dello scorso settembre hanno avuto il pregio della chiarezza, comunicando, a nostro avviso in modo molto preciso, almeno tre messaggi. Il primo: soprattutto per un motivo cronologico, i cantieri del comparto velico - ma quelli del comparto motore non fanno eccezione - scelgono Cannes per presentare le loro anteprime mondiali che, tuttavia, in molti casi, vengono replicate subito dopo a Genova sotto forma di debutti italiani. Tradotto in soldoni: per la maggior parte dei visitatori, interessati semplicemente a scoprire le novità per la stagione successiva, cambia davvero poco. Secondo: la spinta progettuale è verso le misure grandi, con pochissimi progetti inediti al di sotto dei 30 piedi ma con numerose novità sopra i 40. Terzo: non ce ne eravamo accorti, ma siamo tutti…

Se compassi e squadrette sono ormai oggetti da museo, non è detto che anche le carte nautiche finiscano appese al muro come quadri antichi, dato che averle a bordo non è mai sbagliato. Il che non toglie che la gestione delle barche sia oggi sempre più nelle mani dell’elettronica, con una sorta di domotica nautica che può spaventare i tradizionalisti e che forse a volte può sembrare superflua, ma che in realtà oltre ad affascinare risulta spesso utile. Così gestione e comandi della barca finiscono spesso nel nostro smartphone… o viceversa, dato che altrettanto spesso il cellulare finisce nei display dei multifunzione da cui può essere gestito e ascoltato. Anche le plance prendono spesso a modello l’automotive, concentrando nel display una quantità di funzioni, e proprio queste funzioni e le…

Il ritorno di un autentico mito della nautica offshore, rimasto pressoché intatto nei suoi motivi estetici ma profondamente rivisitato, alla luce delle nuove tecnologie, in quegli elementi che oggi ne esaltano le proverbiali prestazioni. Quella di rilanciare il mitico Tornado 50 non è un’operazione nostalgica. Piuttosto, nasce dalla volontà del cantiere romano di implementare le tecnologie più avanzate in un classico dell’offshore che, negli anni e in centinaia di unità, ha dato prove inequivocabili delle sue eccellenti qualità. Prova ne sia il fatto che il particolare sviluppo di questo primo esemplare della nuova generazione è passato attraverso i severi uffici tecnici della Volvo Penta che, svolgendo una lunga serie di calcoli, interventi e test, hanno portato il sistema scafo-propulsione a un’accordatura perfetta. Sotto questo aspetto, è interessante notare la modifica…

Indifferente alle più recenti tendenze stilistiche che vogliono prue dritte se non addirittura rovesce, il cantiere inglese ama gli slanci di prua oltre che di poppa, artefici di quel look sportivo ed elegante che ben rappresenta la filosofia Fairline. Se aggiungiamo a ciò quella funzionalità richiesta da un diporto crocieristico che ama la vita all’aria aperta, abbiamo il Targa 43 Open, erede completamente riconcepito da Alberto Mancini di uno dei modelli di maggior successo della Fairline e, vale la pena ricordarlo, fresco vincitore del “Best Exterior Design“ in categoria 14-18 metri al recente Festival di Cannes. Appena varato ma già fresco di successi, l’entry level della gamma Targa combina le ariose libertà di un open con le comodità di un cabinato coupé. Barca squisitamente mediterranea, il nuovo 43’ dedica agli…

Incastonata come una gemma preziosa nella parte Sud-Ovest dell’isola di Vancouver, che è situata circa sessanta miglia a Sud dell’omonima metropoli continentale, Victoria è una splendida città a misura d’uomo, giacché conta poco più di 80.000 abitanti stabili, quasi 350.000 se si conta l’intera area metropolitana. Fondata nel 1843 con il nome di Fort Albert (Alberto di Sassonia-Coburgo-Gotha era il principe consorte della regina Vittoria), la città è la più grande area urbana dell’isola. Molto interessante dal punto di vista paesaggistico, la capitale della Columbia Britannica vanta un clima invernale più mite rispetto a qualsiasi altra città del Canada, il che ha contribuito ad attrarre negli anni un elevato numero di pensionati e coppie nella terza età; inoltre piove relativamente poco (600 mm di precipitazioni all’anno, contro i 1200 mm…

Intanto l’Italia si fa un regalo davvero Speciale nei windsurf Techno 293 Plus femminile, con l’Oro di Giorgia. Trentadue discipline per un totale di 1250 medaglie da assegnare. Una delle prime e tre delle seconde - Uomini, Donne e Mixed Team - per la prima volta riguardano la breakdance. Per la vela, invece, le classi ammesse sono solo tre: windsurf, catamarano e kiteboard. Fuori tutte le derive. Un brutto segnale quello che arriva dagli Youth Olympic Games di Buenos Aires, che lancia sinistri presagi sul futuro della vela ai Giochi olimpici. Per adesso ci consoliamo con la splendida vittoria di Giorgia Speciale, Oro nel windsurf Techno 293 Plus femminile, e con l’argento di Nicolò Renna, nel Techno 293 maschile. Speciale davvero, Giorgia, che nel 2018 aveva già vinto quattro Ori - al…

Peccato che alla fine il mago transalpino degli oceani, Franck Cammas, non abbia trovato il budget necessario per partecipare alla prossima Coppa America. Non solo perché sarebbe stato interessante avere una stella di prima grandezza in gara, ma anche alla luce della vittoria conseguita con “Norauto” al GC32 Racing Tour 2018, dove è arrivato proprio davanti a quell’ “Ineos Team UK” di Sir Ben Ainslie che ad Auckland, invece, ci sarà e darà battaglia. Per la cronaca, terzo sul podio “Film racing”. Una bella soddisfazione per “Norauto”, vincitore del GC32 Racing Tour del 2016, e nel 2017 coinvolto nella 35a America’s Cup di Bermuda, che - una lezione interessante - ha visto ben 1.000 dipendenti dello sponsor andare a sostenere direttamente i proprio portacolori. Con i primi posti conseguiti alle tappe…

Fra le tante attività del 58° Salone Nautico di Genova sono stati anche presentati i risultati del primo quadrimestre di attività del Consorzio Gestione Pirotecnici CoGePir. Nella sola estate 2018, primo periodo di attività, sono stati raccolti e portati a termodistruzione circa 30.000 “razzi” di soccorso raccolti dalle imprese convenzionate, pari a 7.513 chilogrammi di prodotti scaduti. “È un risultato non trascurabile, non solo per il breve periodo di lavoro in cui è stato raggiunto (le attività sono iniziate a fine maggio scorso, ndr), ma anche per la corrispettiva massa attiva sottratta alla dispersione nell’ambiente o a usi impropri, pari a oltre 3 tonnellate di esplodente” - ha commentato soddisfatto il Direttore Generale CoGePir, Piervittorio Trebucchi. Il Salone è stata anche l’occasione per una breve presentazione delle attività svolte e…

L’ottava edizione del Chioggia Boat Show si conferma come il più importante evento nautico dell’Alto Adriatico non solo per i numeri di visitatori, espositori ed eventi collaterali sia ludici sia sportivi ma, soprattutto, perché funzionale alla promozione del territorio e della sua economia. Un format vincente - come ha sottolineato Alfredo Malcarne, presidente di Assonautica Nazionale - proprio per la sua capacità di rappresentare la sintesi di un cluster marinaro d’eccellenza in un armonioso mix culturale di tanti elementi legati all’economia del mare. Ecco allora che il Chioggia Boat Show nasce e si sviluppa come un amichevole incontro di tanti imprenditori di quel vasto e complesso comparto che va dalla valorizzazione delle infrastrutture portuali all’enogastronomia locale, all’artigianato, all’arte marinara, alle imbarcazioni nuove e usate di cantieri, di privati e dealers…

“La nostra barca, Mamba, è ispirata al bisogno di navigare, alla voglia di andar per mare e all’esigenza di dare una soluzione alternativa al classico sistema propulsivo… Mamba è concepita con forme sinuose, pulite e di grandi volumi, ispirate alla natura e a particolari dei suoi abitanti, presentandosi con un layout nuovo e originale”. Con queste parole Mirko Oprandi e Stefano Rosettani, due giovanissimi ingegneri nautici che hanno già al loro attivo importanti esperienze professionali - Mirko presso JnJ Design, e Stefano con Fin-cantieri - presentano Mamba, un originale open di 10 metri dalla linea sportiva con interessanti soluzioni tecniche. Iniziamo da quest’ultime, partendo dalla motorizzazione che può essere Diesel, con due unità dotate di piede poppiero, oppure totalmente elettrica. Per la classica motorizzazione diesel sono previsti due motori Volvo…

Un diluvio di numeri, tutti positivi, anche se non c’era bisogno di leggerli. Completo, multispecialistico, curato nel design, rinnovato nei servizi agli espositori, ricco di visitatori, il 58° Salone Nautico Internazionale di Genova si presentava come un grande successo già alla prima occhiata. I dati però aiutano a fissare alcuni elementi e guardare avanti. 174.610 visitatori (+16% rispetto al 2017), dei quali 57.621 provenienti dall’estero, 150 buyer professionali provenienti da 27 Paesi, 7.607 presenze sulla stampa. L’aeroporto Cristoforo Colombo ha registrato un aumento del traffico del 35% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, con un +13% di passaggi di aerei privati. Visitatori “pregiati” confermati dall’ingresso in area fiera di circa 1.000 bei nomi del mondo dell’imprenditoria muniti di Vip Card. In città, non solo gli hotel a tre e quattro stelle hanno toccato…

L’anticipo della nuova stagione, ovvero il consuntivo dei saloni di Cannes e di Genova, ha messo in evidenza una ricerca che ha giocato un po’ sull’estetica e un po’ sulla funzionalità delle strutture. Nel primo caso, come per altro accade anche in imbarcazioni open di livello leggermente superiore, si è notata una certa tendenza a un apparente minimalismo, linee sobrie e pulite con grande sfruttamento degli spazi aperti, ma che nascondono forti contenuti tecnologici e prestazioni spesso da brivido. A livello di materiali domina ovviamente la vetroresina salvo qualche apparizione di barche in alluminio, mentre la fibra di carbonio viene spesso utilizzata su T-Top o sovrastrutture per mantenere basso il baricentro dello scafo. Inevitabile il dominio dei fuoribordo, il cui range di utilizzo si è ormai spinto fino ai cabinati…

BATTELLI PNEUMATICI CABINATI Zar 95 SL - Ancora un bel rib disegnato per Zar dal bravo Carlos Vidal, il quale, in perfetta sintonia con Piero Formenti, inventore della celebre gamma e titolare del cantiere, ha dato forma a un battello che ripropone, su scala maggiore, tutti quegli elementi tecnici e architettonici che hanno dato vita alla più irriducibile delle community di gommonauti: quella, appunto, dei cosiddetti zaristi. La cabina, disegnata per ospitare nella massima comodità due persone (con altezza d’uomo nelle zone di transito), è dotata di toilette separata. Sullo specchio di poppa possono essere montati uno o due fuoribordo, fino a una potenza massima di 700 HP. Brig Eagle 10 - Elegante nella sua nuova livrea, l’ammiraglia della gamma Brig si presenta arricchita di alcuni dettagli che…

Al Salone Nautico di Genova praticamente tutti i produttori di abbigliamento tecnico da barca hanno presentato nuovi capi contraddistinti da una elevata qualità realizzata sfruttando i materiali più tecnologici. Sono capi destinati alla fascia alta di mercato, dedicati ad armatori ed equipaggi estremamente esigenti sulla qualità dei prodotti. Si nota un cambiamento radicale nel design dei capi, anche quelli oceanici, normalmente contraddistinti da forme piuttosto goffe e impaccianti, a favore della vestibilità e del comfort: le nuove giacche risultano più avvitate e più aderenti al corpo. Attenti studi di ergonomia hanno permesso, in generale, di realizzare capi che lasciano estrema libertà di movimento mantenendo caratteristiche di traspirabilità e impermeabilità proprie delle cerate oceaniche. Per esempio i nuovi tessuti elasticizzati nelle 4 direzioni permettono un comfort impensabile fino a pochi anni…

Allestimento tecnico della coperta: coerente con l’impostazione spiccatamente sportiva dell’imbarcazione. Allestimento del pozzetto: semplice, lineare, versatile. Sistemazione zattera autogonfiabile: gavone dedicato in pozzetto. Trattamento antisdrucciolo: classico teak a filarotti. Molto efficace ed elegante. Vani di carico: adeguati alla tipologia dell’allestimento. Ergonomia della plancia: ottima soprattutto per la posizione eretta. Visuale dalla plancia: quando non si ricorre alla pedana aggiuntiva, risulta leggermente penalizzata verso prua se lo scafo è in assetto appoppato. Articolazione degli interni: semplice, geometrica, razionale. Finitura: ottima anche nei punti poco in vista. Cucina: comoda e ben attrezzata quella interna; utile e pratica quella esterna. Toilette: alquanto ampia e ben attrezzata (c’è pure la cabina doccia) quella della cabina armatoriale; abbastanza pratica quella del quadrato. Locale equipaggio: eccellente in rapporto alle dimensioni e all’impostazione sportiva dello scafo. Sala…

Il campione di vendite del cantiere austriaco viene oggi proposto nella sua versione più potente, equipaggiata con un Torqueedo BMW 80i. Prodotto dal cantiere austriaco Frauscher, pioniere delle propulsioni alternative, il 650 Alassio è stato certificato come il motoscafo elettrico più venduto d’Europa. Nella sua ultima versione è stato ulteriormente potenziato mediante l’applicazione di un Torqueedo BMW 80i, flangiato direttamente alla linea d’asse. Conseguentemente, viene presentato come il più potente di sempre per la velocità di punta, ma – cosa da non sottovalutare – anche per l’autonomia consentita dalla maggior capacità della batteria che, con i suoi 40 kWh, arriva a fornire energia sufficiente a navigare un’ora ai massimi regimi e parecchie ore alle andature più moderate. La carena, pensata per un utilizzo lacustre e sviluppata appositamente per sfruttare appieno…

Non sono molte le imbarcazioni ancora naviganti che possono vantare storia secolare e fascino, mantenendo le fattezze originarie e la capacità di solcare gli oceani. Una di queste è Goleta Gringo, uno schooner di quasi 37 metri di lunghezza, 8 di larghezza, pescaggio di circa 3 metri e 98 tonnellate di stazza, che, attraversando periodi di splendore e di declino, ha raggiunto i 132 anni di vita. Grazie alla passione del suo armatore di origini italiane che l’ha salvato da una fine certa, compie frequenti crociere lungo le coste brasiliane, lasciando basiti i cultori di storia marinaresca, nel trovarsi di fronte un vero e proprio testimone del passato, quando l’andar per mare non era certo agevole come oggi. Il Gringo, venne costruito nei cantieri Roncallo a Pegli nel 1886 e…

In occasione del 58° Salone Nautico Internazionale di Genova, nella giornata d’apertura, Honda ha presentato alla stampa e al pubblico la sua rinnovata gamma di fuoribordo V6, composta dai modelli di 175, 200, 225 e 250 HP. Allo stand Honda abbiamo incontrato Francesco Pichelli, ingegnere e Department Manager Power Equipment Division della casa dell’ala dorata, e gli abbiamo posto alcune domande sulle novità presentate in fiera. Quali sono le peculiarità degli ultimi modelli di V6? Innanzitutto sono quattro motori completamente nuovi che condividono il medesimo blocco motore, un V6 24 valvole di 3.583 cc di cilindrata. Sono tutti dotati delle tecnologie Honda quali il Blast, ossia il Boasting Low Speed Torque, l’ECOmo, l’aspirazione aria diretta con il sistema dei condotti a lunghezza variabile, il tilt limiter e il sistema di…

Ne è passata di acqua dagli esordi del 2002 con il Moro di Venezia, ma Persico Marine è sempre ai vertici della costruzione mondiale di scafi a vela super tecnologici. Per la quarta volta è al fianco della sfida alla Coppa America di Luna Rossa, team per il quale sta costruendo il primo scafo “che sarà varato nell’estate del 2019, mentre l’altro arriverà l’anno successivo”, spiega il fondatore dell’azienda di Nembro, Pierino Persico. Settantacinque piedi, tutti rigorosamente in carbonio, frutto di tecnologie spaziali e capaci di sostenere una velocità di 40 nodi navigando in sostentamento sulla superficie del mare. Se quelle di Raul Gardini erano barche “semplicemente” all’avanguardia, quelle di domani sono già oggi dei veri e propri laboratori di ricerca avanzata. Ecco dunque spiegata l’orgogliosa presentazione dello stato dell’arte…

Rinnovando un’antica tradizione, al Salone nautico di Genova abbiamo dato spazio a progetti dedicati alla valorizzazione e alla salvaguardia della nautica di valore storico. Momento centrale dell’evento la presentazione del Portale del Nautical Heritage, uno strumento digitale per la catalogazione e la diffusione culturale del patrimonio nautico, studiato nell’ambito del progetto di ricerca coordinato da Maria Carola Morozzo della Rocca, docente dell’Università di Genova. Il progetto, patrocinato da Associazione dei Musei Marittimi del Mediterraneo, Polo Museale della Liguria e Yacht Club Italiano, è animato da un team guidato dai ricercatori del dipartimento di Architettura e Design dell’Università di Genova, in collaborazione con rappresentanti di Istituto Italiano di Archeologia e Etnologia Navale, Museo della Marineria di Cesenatico, Associazione Italiana Scafi d’Epoca e Classici, Associazione Italiana Vele d’Epoca, Associazione Vele Storiche Viareggio, American…

“In Italia, una trentina di marine e porti turistici è a rischio di chiusura per fallimento” ha denunciato drammaticamente il presidente di Assomarinas, Roberto Perrocchio, aprendo la V Conferenza Nazionale sul Turismo Costiero e Marittimo, svoltasi nel corso dell’ultimo salone di Genova. “Tutto viene da un paradosso: le strutture che avevano recepito la normativa del 2006 e avevano investito sulle aree demaniali, oggi si trovano di fronte a una normativa diversa. Perciò tutto si è come congelato”. E rivolgendosi al ministro del Turismo Gianmarco Centinaio, presente alla conferenza, ha aggiunto: “È necessaria una legge che recepisca l’interpretazione favorevole della sentenza della Corte Costituzionale sui canoni demaniali. Per risolvere la questione basterebbe un banale chiarimento normativo in sede di legge di bilancio. Ed è quanto chiediamo al Governo”. Tutto ciò accade…

Per la qualità e la vastità di quanto esposto con i più qualificati brand internazionali del settore ma, soprattutto per la rotta intrapresa e mirata alla tecnologia avanzata, all’imprenditorialità delle nuove start up e alla creazione di nuove professionalità nella filiera nautica e non solo, il 57° Salonnautico di Barcellona conquista un dignitosissimo livello tra i grandi eventi nautici europei di settore. Ne è convinto il suo presidente Luis Conde: “Il Salone si identifica come la più commerciale e promozionale piattaforma del Paese e tra le prime in Europa”. In effetti nella Catalogna che sta intelligentemente e velocemente cavalcando l’onda della ripresa post crisi, questa edizione del salone registra importanti numeri di crescita sia tra gli espositori sia negli spazi a mare nonché nel numero dei visitatori, tra i quali…

Madmax propone un nuovo modo di investire, acquistando una barca: il franchising nautico. È una interessante formula che permette di comprare un catamarano Lagoon, pagare solo un acconto, usufruire dell’imbarcazione e concederla in locazione nel corso dell’anno. Abbiamo intervistato Lucas, imprenditore / skipper ideatore e titolare del marchio Madmax Franchinsing Nautico, che ci racconta l’evoluzione della sua attività. Quanti catamarani compongono oggi la flotta Madmax e qual è la loro lunghezza media? La flotta è composta da 15 catamarani di lunghezza compresa tra i 40 e i 50 piedi, tutti nuovissimi, dotati dalle 4 cabine matrimoniali con 4 bagni indipendenti fino ad arrivare alle 6 cabine con 6 bagni. Quale media di noleggio avete registrato in questa stagione? Tutti i nostri affiliati si sono legati al nostro marchio sulla base…