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Ferrovissime

No. 97

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Country:
France
Language:
French
Publisher:
LR Presse
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6 Issues

IN THIS ISSUE

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les oiseaux rares de la traction diesel

La traction diesel est passionnante ! Et on aurait tort de limiter son histoire aux 12 séries de locomotives apparues dans le parc de la SNCF entre 1950 et 2000. Car la seconde moitié du XX siècle a vu naître en France bien d’autres machines, souvent fort originales. Des oiseaux rares à qui nous consacrons une large place dans ce numéro.Voyez les 20 pages de notre dossier central: un Portrait du rail consacré aux locomotives diesel construites par les CFD. La plupart des séries ont été louées à la SNCF à un moment ou un autre, ce qui explique leurs immatriculations dans la tranche des prototypes BB 60000 et CC 80000.Dans leur activité industrielle, les CFD ont été essentiellement les concepteurs et constructeurs de boîtes de vitesses originales qu’ils fabriquaient…

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le retour attendu de la bb 25236

Livrée à la SNCF le 1er juin 1966, la BB 25236 a la particularité d’avoir reçu des bogies aptes à 250 km/h qui lui permettent de réaliser, peu de temps après sa sortie d’usine, des essais à grande vitesse en plaine d’Alsace.Remise ensuite au type, elle connaît différentes affectations, avant de rejoindre définitivement le Dépôt de Vénissieux en septembre 1993 pour y assurer des TER, sur la région Rhône-Alpes.Équipée de la réversibilité par multiplexage en 1987, elle conserve sa robe vert-bleuté clair avec moustaches et enjoliveurs en aluminium, afin d’intégrer ensuite le Musée français du Chemin de Fer de Mulhouse. C’est d’ailleurs la seule BB MTE préservée en version d’origine.Au terme de sa carrière commerciale, elle est mise à la disposition de l’Agence d’Essais Ferroviaire où elle est utilisée…

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un y8000 passe en entretien chez mgw service

Société spécialisée dans l’entretien et les réparations des locomotives, MGW service a été rachetée, il y a deux ans, et fait désormais partie du groupe Akiem. L’objectif initial de l’entreprise est alors d’assurer la maintenance des locomotives allemandes d’Akiem – notamment de 52 TRAXX – et de BB 37000 circulant en Allemagne.Actuellement, MGW service étend son domaine d’action à l’entretien des locotracteurs Y 8000 d’Akiem, pour lesquels il est prévu d’adopter un cycle de révisions et une maintenance sur site, mieux adaptés aux besoins spécifiques des clients utilisateurs sur installations terminales embranchées (ITE).MGW service a adopté une livrée comportant des berlingots de couleur bleu, mixage entre les berlingots rouges d’Akiem et la teinte bleue d’origine de MGW. Le bleu est la couleur de MGW, tandis que les berlingots…

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un ancien eurostar passe chez izy

La motrice 3224 au heurtoir de Paris-Nord. La livrée Izy change sensiblement l’aspect des rames TMST! (© C. MASSE) Au changement d'horaires du 9 décembre 2018, la rame TGV Réseau tricourant 4551, mise à disposition par la SNCF pour assurer le service low-cost Izy de Thalys depuis le printemps 2016, a été remplacée par une rame Eurostar, class 373, Trans Manche Super Train (TMST). Elle assure la liaison Paris/ Bruxelles jusqu’à deux allers-retours par jour.Pour ce faire, une rame a été reconstituée à partir des deux demi-rames n°3213 / 3224 de 10 caisses non rénovées qui avoisinent chacune 7 millions de kilomètres. Les voitures sont pelliculées aux couleurs Izy aux ateliers londoniens de Temple Mills et les motrices au technicentre du Landy, à Paris. A noter que cette rame…

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la famille des traxx bombardier s’agrandit

Produites à plus de 2200 exemplaires depuis 1997, les Traxx se répartissent en quatre grandes familles :- AC, monocourant 15 kV, aptes à circuler en Allemagne, Autriche et/ou Suisse, le cas échéant avec un groupe diesel Last Mile (BR 145, 146, Re 482…) avec des variantes 15/25 kV (BR 185, CFL 4000),- DC, monocourant 3 kV, aptes à circuler en Italie (E 483), en Pologne (5170) ou Espagne (253),- MS, multisystème 1,5 kV, 3 kV, 15 kV et 25 kV (BR 186, Re 484, type 28/29…), sous différentes versions en fonction des systèmes de sécurité de chaque pays,- DE ou ME, diesel-électrique (BR 285, 245, 246) avec un ou plusieurs moteurs.En fonction des services à assurer, elles sont configurées en version F140 (Fret 140 km/h) ou P140/160 (Voyageurs 140…

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eurostar: un parc en évolution

La seconde génération, type Velaro Siemens, passe ici en gare de Survilliers-Fosses. Livrées par Alsthom entre 1993 et 1996, les 31 rames TMST (Trans Manche Super Train) sont dérivées des TGV français, mais elles s’en distinguent par leur composition (18 voitures encadrées par deux motrices) sécable en son milieu, leur gabarit britannique et leur motorisation asynchrone. En complément, sept rames dites NOL (North Of London) sont livrées en 1995-96, avec seulement 14 voitures intermédiaires. Louées jusqu’en décembre 2014 pour compléter le parc du TGV Nord, elles sont alors toutes radiées, la rame 3304/08 n’ayant par nuit, gris et jaune avec un nouveau logo. 19 rames devenues excédentaires sont radiées entre 2014 et 2018. Onze ont bénéficié entre 2015 et 2018 d’une opération mi-vie avec rénovation des aménagements intérieurs et…

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