СТАТЬИБИБЛИОТЕКА
Автомобили и Мотоциклы
Club 4x4

Club 4x4 April 2020

Каждый месяц в свежем номере журнала "4х4 Club" вы можете найти результаты испытаний новейших моделей полноприводников, захватывающие рассказы о путешествиях и приключениях в стиле 4х4, о способах подготовки внедорожника для преодоления офф-роуда, повышения его мощности и управляемости. Нам одинаково интересны и кроссоверы, и суровые вездеходы, потому что все они служат инструментом для того, чтобы сделать жизнь интереснее.

Страна:
Russia
Язык:
Russian
Издатель:
Club 4x4, Ltd
Периодичность:
Monthly
Читать больше
Специальное предложение: Скидка 40% от стоимости подписки
ПОДПИСАТЬСЯ
366 ₽219,60 ₽
6 Выпуск(ов)

в этом номере

1 мин.
спокойно, товарищи!

От новостей уже тошнит. Все ключевые слова этих дней можно посчитать на пальцах одной руки. Их было всего три или четыре. И все длинными ржавыми гвоздями сидят в моём мозгу, который начинает нестерпимо ныть, как только на экране браузера появляются сводки с биржи или больниц. Я отключился. В браузере оставил только поисковую строку. Заблокировал в телевизоре (да, представьте, я смотрю телевизор) первые 10 каналов. И уже через пару дней цифровой детокс начал приносить результаты. Я смотрел, как во дворе резвятся беззаботные щенки, как неторопливые аквариумные рыбки ощипывают кораллы, как красив Эрмитаж без посетителей. Меня категорически устраивало, что вместо идиотских историй об экзистенциальном значении гречки и стабильных поставках туалетной бумаги я слышал природу, а глядя в окно, радовался весеннему солнцу. Может быть, этот страшный вирус и послан нам, для того чтобы…

2 мин.
о новом номере

АЛЕКСАНДР ДОЛГИХ автомобильный журналист, блогер Наверное вы знаете, что пару месяцев назад представители УАЗа отказались давать нам интервью, сославшись на занятость. Поэтому в этом номере мы расскажем вам про Haval, у которого, помимо свободного времени, есть несколько отличных пикапов и бюджетный рамный внедорожник H5, выходящий на наш рынок в этом году. Он ориентирован на тех, кто всё ещё верит в неизбежный триумф «Патриота», и, будем откровенны, у него есть все шансы отсрочить этот триумф навсегда. И никакой коронавирус китайцев не остановит, потому что, когда надо, они умеют объединяться и терпеть, а у нас, увы, как обычно, сначала долгая раскачка, а потом всё на авось ИЛЬЯ ФИШЕР журналист, эссеист и рыболов Homo beatus. Не трудитесь переводить с английского, это латынь. Сегодня в нашей рубрике «Интервью» редкий вид – «человек счастливый». Согласитесь, далеко не каждому…

1 мин.
вид

Аэропорт в городе Лукла – один из самых опасных в мире, расположен на высоте 2 860 метров над уровнем моря в непальских Гималаях. Отсюда, как правило, стартуют и здесь же финишируют восхождения и треки к высочайшей вершине мира – горе Эверест (8 848 м). Взлётная полоса аэродрома заканчивается семисотметровым обрывом, уходящим в пропасть, а с другой стороны она упирается в горный склон, так что второй попытки на посадку не будет. Отсюда мы начинали свой трек на двоих на гору Кала-Патхар (5 500 м), с вершины которой можно лучше всего разглядеть Эверест, попутно наслаждаясь видами Гималаев и их восьмитысячными пиками, уходящими за облака…

6 мин.
cadillac xt6. три ряда максимальных возможностей

Лет пятнадцать назад мне очень нравился Cadillac SRX первого поколения. Самый первый SRX, форма которого напоминала о смерти и комфортабельной перевозке умерших. Так что когда из радиоприёмника доносилась песня Игги Попа In The Death Car, ты понимал – он поёт о тебе. По тем временам SRX был очень большим и оснащался третьим рядом сидений, а о мягкости его подвески слагали легенды. Но я хотел купить его только затем, чтобы все спрашивали: «Зачем тебе понадобился катафалк?» Жаль, не успел, потому что следующее поколение SRX лишилось элегантного кладбищенского стиля, став коротким, несоразмерным и инопланетным. На его борт так и просилась популярная в те годы наклейка «Оккупационные силы Марса». К счастью, сменивший его ХТ5 вселял робкую надежду, что когда-нибудь в «Кадиллаке» снова научатся рисовать, а с появлением актуального поколения кроссовера эта надежда только…

1 мин.
технические подробности

Новую платформу С1 Cadillaс XT6 делит с ХТ5 и Chevrolet Traverse. Кузов несущий, подвеска независимая со стойками Макферсон спереди и многорычажной сзади. В базовое оснащение комплектации Sport и пакета Platinum входят адаптивные амортизаторы с перепускным клапаном. Двухлитровый турбированный двигатель LSY имеет систему изменения высоты подъёма клапанов, а при низких нагрузках электроника отключает два из четырёх цилиндров. На всех версиях стоит одна и та же девятиступенчатая АКП Hydra-Matic 9T65, а карданный вал отключается в передеприводном режиме, в комплектации Premium Luxury задняя ось с дифференциалом и единственной многодисковой муфтой на правой полуоси, а в версии Sport муфты стоят на каждой из задних полуосей. Они заменяют дифференциал и позволяют передавать до 100 % тяги на нужное колесо.…

5 мин.
geely coolray. куда положить грабли?

Похоже, японцы окончательно проиграли глобальную конкуренцию. В ближайшие десятилетия мы будем выбирать между корейскими и китайскими моделями. Японцы об этом прекрасно осведомлены, но поделать ничего не могут. Ещё недавно они были самой прогрессивной страной в мире, внедряли современные технологии и продавали их по всей планете. Но постепенно, незаметно, так сказать исподволь, практически всё, что производила Страна восходящего солнца, начали делать сначала в Корее, а затем и в Китае. Причём товары конкурентов оказались не только дешёвыми, но и более технологичными. ВСЁ НОРМАЛЬНО, ДЕНЬГИ ЕСТЬ Единственным направлением, в котором японцы продолжали сохранять позиции, было автомобилестроение. Однако, глядя на новый Geely Coolray, можно уверенно сказать - уже нет. Я обсуждал эту тему с менеджерами японских компаний, и они вынуждены признать, что их бизнес-модель устарела. Решения принимаются невероятно медленно, а внутренняя бюрократия превратилась в огромную чугунную…