The Rake Россия

С ЛОВКОСТЬЮ Я

Jaguar F-Pace SVR отличается не только грациозностью и мощью, но и почти животной маневренностью: он резче и четче реагирует на изменение передач, нажатие педалей и малейшие повороты руля
КОНЕЧНО, ЗАБИРАТЬСЯ В ОВРАГИ НА АВТОМОБИЛЕ НЕ СТОИТ, НО ДАЖЕ ИЗ ПОДОБНОЙ СИТУАЦИИ НОВЫЙ «ЯГУАР» ВЫШЕЛ С ДОСТОИНСТВОМ

Специальное подразделение компании Jaguar Land Rover под названием SVO (Special Vehicle Operations) выбрало в качестве объекта для глобальной переработки не спортседан, а кроссовер Jaguar F-Pace. Сразу о главном: разработанный командой SVO 5-литровый бензиновый двигатель V8 с нагнетателем обеспечивает мощность 550 л. с. и 680 Н•м крутящего момента, что позволяет автомобилю разгоняться с нуля до 100 км/ч всего за 4,3 секунды и достигать максимальной скорости в 283 км/ч. Однако мотором дело не ограничилось. Вот что рассказал мне главный инженер Jaguar Майк Кросс: «С F-Pace SVR динамика и управляемость выходят на новый уровень. Все элементы этой версии — от руля до подвески — были усовершенствованы, в результате чего мы получили автомобиль, который воплощает в себе все самое лучшее от Jaguar». Благодаря новым амортизаторам и более жестким пружинам значительно уменьшились крены при прохождении поворотов. Мощные тормоза сократили продолжительность тормозного пути, и это было явно заметно во время скоростного проезда по подмосковным автобанам. Кстати, во время тест-драйва оказалось, что активация режима Engaging Dynamic позволяет автомобилю быстрее и точнее менять передачи, резче реагировать на нажатие педали и малейшие повороты руля. А это гарантирует вам успешное проскакивание между многочисленными фурами и грузовиками на трассе. Что очень понравилось — вместо поднадоевшей вращающейся «шайбы» появился традиционный рычаг автомата. И отличные рельефные сидения с интегрированными подголовниками (в том числе сзади!). Эффектно в отделке салона выглядит новое рулевое колесо в спортивном стиле SVR с алюминиевыми подрулевыми лепестками (кстати, на редкость удобными), а также ромбовидная прострочка и тисненый логотип SVR на сидениях.

Не подкачал кроссовер и на бездорожье. Благодаря полному приводу с технологией Intelligent Driveline Dynamics, системам All Surface Progress Control и Adaptive Surface Re›onse «Ягуар» легко смог выбраться из глубокого оврага, где всегда буксовали даже титулованные рамные внедорожники.

У британцев получился стильный, яркий и быстрый кроссовер, который позволяет почувствовать себя гонщиком на хорошей дороге и ощутить первопроходцем, когда забираешься далеко от цивилизованных мест.

help