Yacht Russia

3 БИТВА ЗА ВОДУ, ИЛИ РУССКИЙ С КИТАЙЦЕМ – БРАТЬЯ НАВЕК

(ФОТО: АРТУР ГРОХОВСКИЙ)

ИСТОРИЯ

Клуб «Балтиец» был основан в 1975 году как кооперативная лодочная стоянка. Однако действующее законодательство разрешало изымать у гаражных и лодочных кооперативов безвозмездно предоставленные им ранее земельные наделы, поэтому когда место, занимаемое клубом, приглянулось китайским инвесторам для постройки жилого квартала «Балтийская жемчужина», участь «Балтийца» была решена. Ему в ультимативной форме предложили исчезнуть (даже несмотря на давнее решение Ленсовета о постройке новой гавани для клуба). Вопрос вышел на уровень городского правительства, но компромисс не был найден. А к этому времени члены «Балтийца» провели огромную работу: были выкопаны каналы, где разместились стояночные места, углублен фарватер, на два с лишним метра поднята береговая линия. И вот теперь всего этого лишиться?

Яхтсмены не ограничились митингами в «гайд-парке». Последовали более решительные акции вплоть до перекрытия Петергофского шоссе, а один из немолодых уже людей даже всерьез пригрозил… самосожжением у стен Смольного! Увидев твердую решимость граждан отстаивать свои права, милиция растерялась и не захотела применять к ним силу. Тупиковая ситуация разрешилась оригинальным путем: поскольку строительство «Балтийской жемчужины» финансировала китайская сторона, через консула Китая в Санкт-Петербурге на имя премьер-министра Гос-совета КНР Вэня Цзябао было передано письмо, описывавшее возникшие проблемы (а также связанный с ними рост антики-тайских настроений в городе). Письмо попало по назначению, и, судя по итогам, содержащийся в нем посыл достиг нужных ушей в Российской Федерации.

В результате губернатор Санкт-Петербурга внезапно сменила гнев на милость и передала «Балтийцу» в аренду новую территорию, лежащую немного западнее существующей гавани. Более того, на застройщиков «Балтийской жемчужины» было наложено обременение: выкопать «этим яхтсменам» новую гавань согласно предоставленному плану.

То есть в данном случае город указал, а застройщики по данному указанию вынули землю для новой клубной марины. Подобные вещи происходят во многих европейских странах, где идет строительство портов или прибрежных кварталов – создаются новые марины за счет обременения застройщиков. Из недавних примеров можно указать строительство новой марины в Копенгагене. Создаваемые таким образом гавани где-то остаются муниципальными стоянками, где-то на тех или иных условиях передаются городским или общественным яхт-клубам. Вариантов такой схемы в Европе немало, и, как видим, нет никаких принципиальных запретов, мешающих реализовывать ее и в России.

Подобный выход был, безусловно, вызван стечением обстоятельств, но не только. Столь удачного в итоге развития событий трудно было бы ожидать, не будь «Балтиец» клубом в полном смысле этого слова, то есть сплоченным коллективом единомышленников, объединенных общими интересами. Во всяком случае, далеко не всем коллективам ликвидированных в Санкт-Петербурге яхт-клубов удалось добиться того, чтобы их услышали. И на таком уровне, и вообще.

СЧИТАЕМ ДЕНЬГИ

Яхт-клуб «Балтиец» сегодня в определенном смысле уникален. За счет большого количества стояночных мест и за счет того, что все работы по выемке земли не потребовали ни банковских кредитов, ни привлечения инвестора, появилась возможность сдавать стояночные места по беспрецедентно низкой цене.

Точнее говоря, платы за стояночное место в «Балтийце» сегодня вообще нет никакой. Помимо разового вступительного взноса (весьма немалого – его величина колеблется, будучи зависимой от ряда факторов, но примерно соответствует цене отечественного автомобиля) яхтсмены платят ежемесячный членский взнос порядка 1800 рублей (средняя цена по клубу сейчас). Но в стоимость этого взноса входит так называемая «усадьба» – за свой взнос каждый член клуба получает в пользование четыре метра береговой причальной линии, плюс место для рундука площадью 28 м , плюс площадку для стоянки судна зимой. Это, наверное, самые «богатые» в части клубной площади условия для яхтсменов в России. (Но электричество оплачивается отдельно, а воды на пирсах нет.)

Прибыль яхт-клубом при этом не извлекается («Балтиец» – общественная организация), все взносы расходуются на оплату текущей деятельности – зарплату работников, аренду земли и так далее. Для сравнения можно сказать, что в соседней организации окупаемость яхтенной стоянки начинается от суммы порядка 30 тысяч рублей в месяц за место (с учетом 10-процентной рентабельности и обслуживания банковских кредитов).

Столь выгодные условия в немалой степени обусловлены (помимо отсутствия извлекаемой прибыли) еще и тем, что «Балтиец» не обременен имуществом и собственностью (и как следствие налогами на собственность). Многие вещи в клубе делались, как и в ряде европейских яхт-клубов, за счет членов клуба и их собственными силами. Земля, занимаемая клубом, находится в аренде (на 25 лет с правом пролонгации). В этих условиях руководство «Балтийца» отказалось еще и от возведения капитальных объектов, и даже новое двухэтажное здание клуба с башенкой – это всего лишь временное быстровозводимое каркасное сооружение.

Ну а главное – большое число членов клуба из самых разных слоев общества вызвало появление структуры, которая способна своими силами найти ответ практически на любой вопрос. Количество здесь перешло в качество. (Любопытно, что стратегии экономического развития яхт-клуба «Балтиец» был посвящен дипломный проект одной из студенток СПбГМТУ.)

СОЦИАЛЬНАЯ И СПОРТИВНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Начав свою жизнь в формате лодочного стояночного кооператива, «Балтиец» не сразу пришел к пониманию необходимости собственных спортивных состязаний. Но их потребовало само время. Сегодня «Балтиец» – организатор порядка сорока различных соревнований и парусных регат. Две самые крупные из них – ежегодный кубок самого клуба (самая многочисленная регата Петербурга) и Кубок Красносельского района.

Помимо них проводятся несколько буерных регат, кайтсерфинговых соревнований, детских состязаний, а также традиционные гонки моторных судов. Появилась на новом месте в клубе и своя детская школа, где занимается около полусотни ребят. Организация этой школы, опять же, довольно оригинальна: ее тренеры состоят в штате районной спортшколы, где и получают зарплату. Клуб на это денег не тратит. Такая схема лишает «Балтиец» необходимости заботиться о лицензировании учебной деятельности (он получается филиалом районной спортшколы в данном случае). При этом воспитанники клуба привозят с выездных регат хорошие места и призы, что позволяет районным властям ставить нужные галочки, отмечая эти результаты как уже свои достижения. Так что здесь и волки сыты, и овцы целы.

При этом дети занимаются в парусной школе бесплатно – кроме поездок на регаты и занятий в летнем лагере, что на острове Западный Березовый. Парусная школа клуба при этом сильно зависит от благотворительности. Члены клуба дарят ей лодки, некоторые яхтсмены на своих предприятиях выполняют те или иные работы для школы вообще безвозмездно.

help