Автомобили и Мотоциклы
Quattroruote Россия

Quattroruote Россия 4/2018

Quattroruote — великолепно изданный автомобильный журнал. Его главная цель — дать читателям самую объективную и исчерпывающую информацию обо всех автомобилях мира, представленных на российском рынке. У журнала Quattroruote есть собственный испытательный центр в Италии, который располагает отлично оборудованной скоростной трассой и великолепными условиями для самых разнообразных высокотехнологичных исследований. Тесты автомобилей и мотоциклов проводятся здесь постоянно, по самым высоким стандартам качества.

Страна:
Russia
Язык:
Russian
Издатель:
AO Izdatelskiy dom Burda
Читать больше

в этом номере

1 мин.
дорогие читатели!

Завтра, ну, может, послезавтра, автомобили станут изготавливать из материалов, которые сегодня известны только специалистам. А чтобы ткань с керамикой, биокожа с программируемым ароматом и гибкое стекло не казались дешевыми спецэффектами, начните читать апрельский выпуск Quattroruote с рубрики «Мобильность 2.0» (с. 62). Затем переходите к нашему объемному расследованию деятельности Tesla в России и мире (с. 66). Планы Илона Маска, как оказалось, пока основываются не столько на математических расчетах, сколько на визионерских фантазиях. Но это тоже неплохо — без крупицы воображения не появились бы многие герои этого номера, такие как DS 7 Crossback (с. 42), Maserati Levante (с. 30), Jaguar E-Pace (с. 38). Интереснее будет только увидеть, как из фантазии родится проект серийного кроссовера Ferrari (с. 60). Ну что ж, дождемся завтра... podpiska.burda.ru Оформитe подписку или купите электронную версию журнала, если пропустили бумажный номер quattroruoterussia Большое…

1 мин.
чего ждать физики против лириков

Самая высокотехнологичная выставка в мире — это Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе. Неудивительно, что именно здесь марка со звездой с помпой представила Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Не меньше инновационных возможностей системы инфотейнмента, которая дебютировала на А-Классе нового поколения, впечатляет сам термин User Experience, сокращенный до UX, который в таком виде официально вводится в общий автомобильный глоссарий. «На уровне исследований и разработок процесс проектирования интерфейса вот уже некоторое время ставит во главу угла параметры и нужды клиентов, фокусируя внимание на контексте использования», — говорит Якобо Паскуини, консультант по маркетингу и цифровой коммуникации. Концепция User Experience была внедрена техно-гуру Дональдом Норманом еще в 1993 году, когда он — какая неожиданность — работал на... Apple. «Если удобство использования (не путать с опытом использования) является качественным индикатором, который говорит нам, насколько определенная вещь проста в…

1 мин.
только для твоих глаз...

КОГДА В 1988 году Oldsmobile Cutlass Supreme, пейс-кар на гонке в Индианаполисе, стал первым в мировой истории автомобилем с head-up display на борту. ГДЕ Устройство расположено на верхней части передней панели между ветровым стеклом и козырьком щитка приборов. ЗАЧЕМ Чтобы отображать данные с щитка приборов. Так водитель не опускает взгляд, а глаза не меняют точку фокусировки. СКОЛЬКО Изначально адресованное спорткарам решение нынче легко встречается и на обычных моделях (цена — от 50 000 руб.). КАК Изображение обрабатывается графическим процессором для максимальной четкости и через систему диодов, зеркал и линз выводится на цветной TFT-дисплей, откуда проецируется на ветровое стекло. При этом водитель видит отображаемые данные в перспективе, то есть на небольшом удалении от себя, что позволяет глазам не менять точку фокусировки. Картинку можно настроить в соответствии с ростом и посадкой сидящего за рулем. Помимо скорости автомобиля на проекционный дисплей альтернативно выводится…

1 мин.
привычка быть первым

C30 мая 1911 года гоночный Marmon Wasp американца Рэя Эрро ворвался в историю. Спустя изнурительные 6 часов 42 минуты 8 секунд после старта, успешно преодолев 200 кругов и 500 миль дистанции, гонщик из Пенсильвании победно пересек финишный створ «Инди-500» — первой в истории гонки, которой суждено будет стать одной из величайших на планете. Вместе с Рэем триумф тем памятным весенним днем праздновали и в офисе компании Firestone Tire & Rubber Company — гоночный Marmon был обут в покрышки Firestone! Быть первым вошло в привычку Харви Файрстоуна — основателя шинного гиганта. Еще в 1900-м, когда выходец из семьи зажиточных фермеров организовал фирму Firestone Tire and Rubber Company, основой продукции считались шины для фургонов и телег — самых распространенных в то время транспортных средств. Однако Харви очень быстро понял, что гораздо более перспективным…

2 мин.
магистраль на миллион киловатт-часов

Это простое бахвальство, деньги и время на ветер (точнее, солнце) или же действительно шаг в светлое будущее? Китай построил самую длинную в мире солнечную автостраду. Два километра длины и 5875 м трехслойной поверхности: нижняя изолирующая подложка, фотогальванические панели в середине и защитная глазурь из прозрачного бетона сверху. Эта дорога должна генерировать миллион киловатт-часов в год при цене 3000 юаней (384 евро) за квадратный метр. Дорого? Чтобы вы понимали — итальянская магистраль А35 обошлась в 38 700 евро за каждый м , при этом трасса плоская и не производит энергии. Китайское же солнечное шоссе не только автономно освещается, но и питает инфраструктуру, хотя возможность подзарядки электрокаров в движении пока остается фантастикой. Эксперты возражают, мол, такое решение стоит втрое дороже традиционных солнечных панелей и столь же малоэффективно. А если поверхность загрязнится или закроется…

2 мин.
глаз да глаз нужен

Роботы. Когда-то все думали, что они — ядро Smart Factory. На самом деле это был лишь первый шаг. Необходимый, но недостаточный. По-настоящему изменит правила игры цифровизация производственного процесса, заставляющая вести диалог в режиме реального времени всех, кто работает на заводе: роботов с роботами, людей с людьми, роботов с людьми... И не только в пределах одной площадки, но также на разных производствах, принадлежащих одной марке или даже концерну. Альянс Renault-Nissan уже инициировал этот процесс на трех пилотных заводах: французском в Клеоне, бразильском в Куритибе и испанском в Вальядолиде. Трансформацию, запущенную несколько месяцев назад, планируют завершить через пару лет. В 2020 году система должна включать более 10 000 подключенных машин, что, помимо прочего, позволит всем занятым обслуживанием, прогнозировать возникновение неполадок, а не реагировать на них. Кроме того, за счет способности отслеживать отдельные производственные…