Автомобили и Мотоциклы
Quattroruote Россия

Quattroruote Россия 11/2018

Quattroruote — великолепно изданный автомобильный журнал. Его главная цель — дать читателям самую объективную и исчерпывающую информацию обо всех автомобилях мира, представленных на российском рынке. У журнала Quattroruote есть собственный испытательный центр в Италии, который располагает отлично оборудованной скоростной трассой и великолепными условиями для самых разнообразных высокотехнологичных исследований. Тесты автомобилей и мотоциклов проводятся здесь постоянно, по самым высоким стандартам качества.

Страна:
Russia
Язык:
Russian
Издатель:
AO Izdatelskiy dom Burda
Периодичность:
Back issues only
Читать больше

в этом номере

1 мин.
дорогие читатели!

Вот и все — у будущего кроссовера Ferrari (сколько ни играй словами, а это именно кроссовер) появилось имя. Назначена ему и дата рождения: Рurosangue (с. 26) официально представят под занавес 2022 года... Как тут не порассуждать об играх будущего с прошлым — порой они оказываются весьма интересными. Да и поводы нашлись: прокатились на новейшем Hyundai Santa Fe (с. 54) и припомнили, как тестировали его первое поколение. А пока ездили на Lexus UX (с. 62), все не могли выкинуть из головы пробу пера «японцев» в малом классе — хэтч CT 200h. Кажется, еще недавно и F-Pace был в диковинку, а британцы уже успели выстроить кроссоверную линейку, так что Jaguar взялся за флагманский SUV (с. 22). Пройдет время, и Jaguar I-Pace (с. 76) вместе с Volvo XС40 (с. 88) — да тот…

1 мин.
нефтяной закат? какое там!

Всего $26 за баррель: в феврале 2016 года Wti (заокеанский ориентир нефтяного рынка) достиг самой низкой котировки за 13 лет. Было ли это началом заката нефтяной эры? В мае этого года Brent (европейский ориентир по теме) вернулся к уровню 2014 года — $80 за баррель. Поэтому закат нефтяной эры откладывается. Если верить заявлениям нефтяных гигантов, сырец может достигнуть и $100 за «бочку» через несколько месяцев. Причины? Иран опять включили в список стран, у которых нельзя закупать нефть, Венесуэла не в состоянии запустить перегонные заводы, а другие производители (ОПЕК и не ОПЕК) снижают производство. К тому же кризис полностью миновал. Поэтому спрос вырос и будет продолжать расти. И несмотря на прогресс, природного газа и возобновляемых источников энергии все еще не хватит для нужд глобальной экономики (растущей темпом 3,4% в год), галлопирующей урбанизации, превращающей…

2 мин.
праздник продолжается!

ГЛОБАЛЬНАЯ ПРИБЫЛЬ ДО ВЫЧЕТА ПРОЦЕНТОВ И НАЛОГОВ Скромный доход при колоссальных затратах — такая слава закрепилась за автопромом. Даже образ ему придумали: тучный обжора с царственной, но неспешной походкой. На деле цифры последнего времени говорят совсем о другом: кульминацией одного из самых длинных циклов роста в истории стало получение в 2017 году производителями дохода до вычета налогов и процентов на кругленькую сумму $120 млрд. Это почти вдвое больше, чем они получили в 2010-м. Одним только окончанием кризиса этот тренд не объяснить. Год за годом выручка и маржа увеличивались у всех — американцев, европейцев, азиатов. И не то чтобы все это время обходилось без проблем — крупных рекламаций, дизельгейтов и цунами. Но все изменил взрывной рост китайского рынка — как будто в мире обнаружился новый континент, жадный до автомобилей. Это обусловило сильнейший всплеск продаж, убедивший производителей полностью…

2 мин.
инженеры будущих свершений

Aр-эн-ди. Так читается аббревиатура R&D. Просьба не путать с Арэн-би, то есть R&B, поскольку Research and Development и Rhythm and Blues связывает разве что ритм, с которым растут объемы инвестиций в исследования и разработки в автомобильной промышленности. В Европе этот рост затрат на исследования действительно сумасшедший. Ни для кого не секрет, что производство автомобилей требует огромных денег. Тем более помимо электрификации, подключенности, автономного вождения и совместного пользования производители должны трудиться над более актуальными трендами. Поэтому расходы на R&D стараются увеличивать синхронно с потоком новшеств, анонсированных или нафантазированных. В бюджетной отчетности континентальных производителей нелегко выявить инвестиции, сделанные в соответствующие лаборатории. Но в целом важны не абсолютные цифры, свидетельствующие об обновлении процессов и продуктов, а их процентный вес по отношению к общей выручке. Картину смогла прояснить ACEA, ассоциация, объединяющая 15 европейских производителей. По ее данным,…

1 мин.
самостоятельные беспризорники

Полностью автономное вождение — вопрос не возможности, а времени. Если когда-нибудь мы приобретем роботизированный автомобиль, это будет заслугой (или виной) испытаний, проведенных в Калифорнии, где широкие дороги и логичный трафик помогают доработать бортовые системы. Список прототипов, которым разрешено выходить на дороги, длинный — на первых позициях в нем производители (GM, Honda, Mercedes-Benz, Tesla, BMW, Nissan, Volkswagen, Ford), поставщики (Delphi — теперь Aptiv — Valeo, Bosch), амбициозные стартапы (Zoox, Drive.ai) и техногиганты типа Google (с подконтрольной Waymo), китайский Baidu и Nvidia. По закону все обязаны передавать транспортным властям статистику испытаний автономных машин, их пробег и, главное, так называемые disengagement. Термин можно перевести как «отключение»: под ним подразумевают деликатные моменты, когда прототипы не способны сами справиться с ситуацией и требуют вмешательства человека. ПОВОРОТНЫЙ МОМЕНТ Последний доступный отчет, затрагивающий период с декабря 2016 по ноябрь 2017-го, дает…

1 мин.
android выходит из смартфона

Io Android Auto e Android Automotive: anaai oanou aoea, a eaeea eieinnaeuные различия. В первом случае для работы требуется смартфон, во втором платформу сразу интегрируют в медиакомплексы автомобилей. Анонсированная в 2016-м и подтвержденная год спустя инициатива Google сейчас переходит в статус «ведутся работы», который изменится максимум через 24 месяца. В 2017-м концепт Q8 «powered by Android» был представлен Google на встрече с разработчиками, но тогда компания еще не уточняла, будет ли у серийной версии кроссвера Audi (у дилеров в 2019-м) эта операционная система. Тем временем компания Volvo уже анонсировала следующее поколение своей системы развлечений Sensus, которое будет работать на Android — ждать обновления осталось два года. ТЫСЯЧИ ПРИЛОЖЕНИЙ При интеграции Android Automotive голосовым интерфейсом станет Google Assistant. Последнему доверят управление некоторыми функциями, от климата до аудиосистемы и отправки сообщений. Благодаря Google Maps карты и информация…