Автомобили и Мотоциклы
Quattroruote Россия

Quattroruote Россия 12/2018

Quattroruote — великолепно изданный автомобильный журнал. Его главная цель — дать читателям самую объективную и исчерпывающую информацию обо всех автомобилях мира, представленных на российском рынке. У журнала Quattroruote есть собственный испытательный центр в Италии, который располагает отлично оборудованной скоростной трассой и великолепными условиями для самых разнообразных высокотехнологичных исследований. Тесты автомобилей и мотоциклов проводятся здесь постоянно, по самым высоким стандартам качества.

Страна:
Russia
Язык:
Russian
Издатель:
AO Izdatelskiy dom Burda
Периодичность:
Back issues only
Читать больше

в этом номере

1 мин.
дорогие читатели!

Либо Porsche, либо Lamborghini — дети немецкого и итальянского «семейств» не первый год отнимают друг у друга звание самого быстрого автомобиля по версии Quattroruote. Этот сезон в ранге чемпиона нашего Ваираноринга провожает Porsche 911 GT2 RS (с. 80). На следующий год у Porsche запланирована большая программа обновлений. Во-первых, рыночный дебют нового поколения 911-го. Не меньше шуму наделает презентация купеобразной версии Porsche Сayenne (c. 28). Но с гораздо большим нетерпением ждем электрический Taycan, в том числе в версии Cross Turismo. Пока же они не вышли, разобрались с тем, что представляют собой серийные упражнения в электромобильности «заклятых друзей» штутгартцев — полный разбор Mercedes EQC и Audi e-tron в рубрике «Крупный план» (c. 32). Кстати, серийный BMW iX3 тоже появится лишь в следующем году. Так что есть все шансы устроить смешанное электропервенство. И…

1 мин.
пока вы читаете этот номер, на полигоне quattroruote тестируют...

JEEP GRAND CHEROKEE На арену нашего цирка моторов и скоростей выходит самый старший из прайда Jeep. Но о бездорожье и речи быть не может... PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO Универсал? Shooting brake? Или все-таки купе? В дефинициях и особенностях гибридной пятидверки разбирались испытатели на треке. ASTON MARTIN DB11 Купе, остановившее падение британского бренда в бездну банкротства, прибыло на полигон в версии с младшим V8. Фото на обложке: Editoriale Domus S.p.A.; фото на этой странице: Editoriale Domus S.p.A.; Юлия Гуськова/BurdaMedia…

1 мин.
комбинация и спецэффекты

Нас потихоньку приучают к будущему, где автомобили смогут обходиться без руля и водителя. В ожидании столь знаковых перемен поставщики продолжают работать над эволюцией передней панели по меркам (пока еще) человеческих требований. Компания Continental, например, многим знакомая только как производитель шин (огромное заблуждение — в прошлом году лишь четверть общего объема продаж в 44 млрд евро пришлась на покрышки), представила «морфинговые» органы управления. В кинематографии «морфингом» называют цифровой спецэффект — плавную трансформацию одного изображения в другое. Применительно к органам управления эта техника позволяет трехмерной клавише с фоновой диодной подсветкой возникать из ниоткуда на гладкой поверхности, отделанной мягкой синтетической кожей. Цель — не эстетическая, объясняет Франк Рабе, директор подразделения Instrumentation & Driver HMI, специализирующегося на разработке интерфейса. «Морфингуправление активизирует различные функции, только когда они нужны, сокращая источники рассеивания водительского внимания. Минималистская передняя панель…

1 мин.
шах королю

Пара неверных ходов приведет к поражению. В исследовании Future Mobility Performance Score британская консалтинговая компания прогнозирует изменение расстановки сил в электросегменте. В ближайшие годы компанию Tesla в трудное положение могут поставить проблемы с производством Model 3 и неважные финансовые результаты. Насчет первых американская марка сделала заявление — мол, уже переустановили сотню роботизированных рук, тормозивших сборочный конвейер. И теперь готовы собирать как минимум 5000 экземпляров в неделю. А о вторых пока и сказать-то нечего. КТО ВПЕРЕД, КТО НАЗАД На самом деле причиной низвержения компании Илона Маска с первого на седьмое место за три года станет не столько ухудшение ее показателей, сколько прогресс конкурентов. При определении рейтинга PA Consulting учитывала множество факторов (самые важные приведены рядом с расчетом). По прогнозам, 82 балла из ста, с которыми Tesla подойдет к 2019 году, в 2021-м сократятся до…

1 мин.
да будет свет!

Не то чтобы доплата в десятки тысяч рублей за автомобильные опции была мелочью в принципе. Но когда речь заходит об автомобильных опциях, никак не связанных с практичностью или безопасностью, так точно не кажется. Взять тот же люк — все чаще панорамный, из прозрачного стекла. Штука эта в большей степени имиджевая. И наполняющая салон естественным светом на манер кабриолета. По словам Кристиана Мюллера, главы европейского отдела анализа и прогнозирования развития автокомпонентов аналитической компании IHS Markit, с упомянутым «допом» связан один важный нюанс. «Автомобили без крыши — все более нишевый продукт, а люки и панорамные крыши ждет взрывная популярность». Настолько, что, по прогнозам, к 2025 году глобальное производство (в нем доминирует Webasto) первых вырастет на 20, а вторых и на целых 37%. При таких темпах к середине следующего десятилетия прозрачная крыша может украсить собой…

2 мин.
кобальтовая зависимость

Зеленая революция в опасности. А виной всему кобальт. Его используют в качестве химического элемента для катода в литий-ионных батареях электрокаров. Но именно этот недешевый элемент может поставить под угрозу срыва реализацию всех планов на ближайшие два-три года. Опасения вызывают сразу несколько факторов. Во-первых, увеличение спроса. До сих пор металл интересовал только производителей электроники (его использовали в смартфонах и планшетах, полупроводниках и электроцепях). Но, по мнению аналитиков компании Roskill, в 2027 году из-за распространения электрокаров спрос увеличится до 240 000 тонн. Во-вторых, стремительный рост цен. Весной они были вчетверо выше, чем в 2016-м, достигнув пиковых $93 250 за тонну (против $13 300 за литий). К 2024 году объем рынка кобальта оценивается в $21 млрд. В-третьих, концентрация предложения. Более 60% кобальта добывают в нестабильной Демократической Республике Конго (в стране сосредоточено 50% мировых залежей).…