Автомобили и Мотоциклы
Quattroruote Россия

Quattroruote Россия 05/2019

Quattroruote — великолепно изданный автомобильный журнал. Его главная цель — дать читателям самую объективную и исчерпывающую информацию обо всех автомобилях мира, представленных на российском рынке. У журнала Quattroruote есть собственный испытательный центр в Италии, который располагает отлично оборудованной скоростной трассой и великолепными условиями для самых разнообразных высокотехнологичных исследований. Тесты автомобилей и мотоциклов проводятся здесь постоянно, по самым высоким стандартам качества.

Страна:
Russia
Язык:
Russian
Издатель:
AO Izdatelskiy dom Burda
Периодичность:
Back issues only
Читать больше

в этом номере

1 мин.
дорогие читатели!

Сидеть на двух стульях? В мире автомобилей это все чаще означает успешно владеть двумя прямо противоположными искусствами: с одной стороны, умением оставаться легендой, а с другой — вприпрыжку бежать в ногу со временем. Как это получится у нового поколения Land Rover Defender (с. 20) еще только предстоит узнать. Mercedes-Benz G-Kлассу (с. 14) быть самим собой, постоянно меняясь, удается неплохо на протяжении 40 лет. И похоже, именно опыту старшего немецкого «товарища» следует Suziki Jimny (с. 16), чей приезд в Россию запланирован на нынешнюю осень. Range Rover Evoque второго поколения (с. 26) тем временем встал на путь внутреннего самосовершенствования — в размерах изменился мало, но щеголяет салоном, как у Velar. Что до нового Kia ProCeed (с. 54), в его трансформации непонятно, чего больше, романтики, дерзости или хитрой прагматики — превращать хэтчбек в…

1 мин.
пока вы читаете этот номер, на полигоне quattroruote тестируют...

BMW 3-й СЕРИИ Просто испытывать новую «трешку» и провоцировать ее ассистенты было недостаточно. Поэтому мы устроили дуэль... MERCEDES-BENZ B-КЛАСС Все еще компактвэн, пусть и с клеймом премиальности, или все-таки нечто иное? Испытатели полигона нам расскажут. ASTON MARTIN VANTAGE От удовольствия выжать все соки из Vantage просто невозможно отказаться. И тест-пилоты журнала не стали его избегать. Фото на обложке: Editoriale Domus S.p.A.; фото на этой странице: Editoriale Domus S.p.A.; Юлия Гуськова/BurdaMedia…

1 мин.
виртуальная дискуссия

Яндексовской Алисой уже никого не удивить. Но это наша локальная история — в остальном мире электронных ассистентов учат сперва говорить по-английски. А поскольку образовательный процесс штука затратная, неудивительно, что воспринимать на слух приказы сперва стали премиальные Audi, BMW и Mercedes. Затем благодаря Alexa (от Amazon) Virtual Personal Assistant (VPA) с премиального олимпа спустился в Seat и намерен прописаться на борту Ford. По прогнозам аналитиков IHS Markit, через пять лет на дорогах всего мира будет минимум 700 млн VPA — стремительный прогресс с актуальных 100 млн. МОЩЬ ПРИЛОЖЕНИЙ Лишь 12 млн виртуальных ассистентов будут интегрированы в автомобильные медиасистемы, чтобы предоставлять пассажирам часть функционала без доступа в Интернет и управлять не только навигатором, но и, например, климат-контролем. Так делает Nomi от китайской компании Nio, который не только выполняет команды, но и выказывает симпатию с…

1 мин.
на темной и светлой сторонах

Кажется, с того момента, как кроссоверы стали своеобразным символом приключений без границ, минула целая эпоха. Их легко было представить на асфальте и недалеко за его пределами — оснащение позволяло пробраться как минимум туда, куда седанам и хэтчбекам путь заказан. Но сегодня SUV окончательно превратились в элемент городского пейзажа — не все из них даже в состоянии штурмовать бордюры. И вместо эффективного покорения легкого бездорожья они эффектно покоряют рейтинги продаж. В общем, высокие колеса нынче ничего не гарантируют. И их «нормализация» заметна в том числе по выбору цвета кузова. По данным PPG, лидера среди поставщиков краски (и не только для автомобилей), в прошлом году европейцы предпочитали приобретать серые кроссоверы: на множество антрацитовых тональностей (они объединены в «темно-серый» на графике справа) и светло-серый/серебристый приходится треть продаж. Даже белый в разных оттенках уступает, оттягивая на…

1 мин.
не звони мне на ключ

Смомента массового внедрения технологии NFC смартфонами стало возможно не только расплачиваться, но и отпирать автомобиль. Такая функция сейчас есть, например, у серийных DS 3 Crossback, Dodge Charger, моделей Jaguar Land Rover, Volvo и некоторых других. Даже для Lada c 2020 года предусмотрели новую телематическую систему, включающую специальное приложение для контроля центрального замка. В Hyundai пообещали представить аналогичную функцию на одной из своих серийных моделей уже до конца 2019-го. Но у перспективного корейского решения будет ряд интересных особенностей. Базовые возможности, естественно, традиционны: цифровой ключ устанавливается через загрузку приложения, модуль NFC в телефоне распознает антенна в замке, дверь разблокируется. ФУНКЦИЮ ЦИФРОВОГКЛЮЧА В СМАРТФОНЕ HYUNDAI ПРЕДСТАВИТ ДО КОНЦА 2019 ГОДА Дальше технология Hyundai предполагает, что владелец кладет смартфон на площадку для бесконтактной зарядки — в нее вмонтирована еще одна антенна NFC. Положили аппарат — можете заводить…

1 мин.
ни передать, ни спрятать

Обычные ключи нужно носить с собой, их невозможно передать дистанционно и легко потерять. Автопроизводители остроумно решают эти проблемы. Например, передавать посылки через багажный отсек придумали smart и DHL: ночью курьер отпирает багажник автомобиля, получив одноразовый код через приложение смартфона. По схожей схеме работает услуга доставки заказов Amazon в автомобили Volvo (2). Шведы еще и прокачали свои ключи — с функцией Care Key владелец машины может ограничить максимальную скорость автомобиля, когда разрешит взять его, например, родственникам (1). Одно из самых классных изобретений для любителей спорта придумали в Jaguar Land Rover: ключ вы оставляете в машине, а на время занятий активным спортом на руку надеваете ударопрочный и водонепроницаемый браслет Activity Key. Запирается и отпирается машина прикосновением девайса к определенной точке на кузове (3).…