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Sport Auto Classiques

Sport Auto Classiques

HS Classiques No. 14

Le Hors Série du seul magazine français dédié aux automobiles d'exception et au sport automobile à son plus haut niveau : prototypes, essais techniques et retro, formule 1, endurance, rallye et les milliers de petites annonces.

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Страна:
France
Язык:
French
Издатель:
Societe EMAS
Периодичность:
Quarterly
593,35 ₽

в этом номере

1 мин.
mars 1970

“Capot avant très court, plat et plongeant entre les deux ailes protubérantes, vaste pare-brise fortement incliné, ceinture de caisse basse, poupe tronquée et massive : son aspect est extrêmement proche d’un prototype de course. L’ensemble est à la fois puissant et fin. Les baquets parfaitement dessinés procurent une position semi-inclinée très judicieuse, excellent compromis entre les impératifs de la conduite sur route et les exigences du pilotage sur piste. On trouve le levier de vitesses central, qui se déplace dans l’habituelle grille Ferrari, à juste portée de la main. En revanche, l’inclinaison de l’agréable volant de 36 cm gainé de cuir est un peu trop prononcée, et la forme de l’accélérateur, si elle permet le talon-pointe, ne le fait pas dans les conditions idéales. La Dino-Ferrari est la voiture de sport la…

9 мин.
la grace a l’etat pur

Aquoi tiennent les mythes ! L e s p l u s mûrs d’entre nous (quel euphémisme !) se souviennent que, à la fin des années 1970, une Jaguar E ne valait pas tripette (de 5 000 à 10 000 F !) et que son image n’était pas particulièrement reluisante. Belle consolation pour toutes les mal-aimées d’hier et d’aujourd’hui, qui retrouveront un jour les joies de la reconnaissance (on a la liste !). Alors même qu’Enzo Ferrari et tous les designers de la planète admettent que cette voiture est l’un des plus beaux dessins de l’histoire automobile, on oublie souventque, dans les années 1950-1960, Jaguar jouissait surtout d’une image sportive liée à ses cinq victoires aux 24 Heures du Mans. Notion importante sur laquelle nous reviendrons plus tard, au moment…

1 мин.
lancia delta

PRODUCTION 1991 à 1994 TECHNIQUE Moteur : 4 cylindres en ligne, turbo Cylindrée : 1 995 cm3 Puissance maxi : 210 ch à 5 750 tr/mn Boîte : manuelle à 5 rapports Vitesse maxi : 219 km/h Poids : 1 451 kg COTE Attention, ça flambe, certains n’hésitant pas à spéculer sur ce modèle. N’achetez pas un prix, mais une belle auto, la fourchette haute se situant vers 40 000 €, voire un peu plus si l’exemplaire a un très faible kilométrage, et près de 60 000 € pour une version Martini. + ▪ Déjà culte ▪ Look ▪ Ambiance à bord ▪ Performances-efficacité ▪ Polyvalence - ▪ Réseau disparu ▪ Fragile ▪ Pièces spécifiques introuvables ▪ Bons spécialistes rares ▪ Onéreuse à l’entretien…

1 мин.
juillet 1971

“On voit que le rendement au litre du moteur anglais est à peine supérieur à 50 chevaux, une valeur très modeste en vérité, et tout à fait comparable à celle que l’on trouve aujourd’hui sous le capot des berlines de grande série sans prétention sportive. Le constructeur, loin de rechercher la puissance, a au contraire mis l’accent sur la souplesse et le silence de fonctionnement. Pour le moment, seule la Type E le reçoit. À l’avant, la prise d’air a été considérablement agrandie, ce qui constitue d’ailleurs le meilleur point de repère pour reconnaître au premier coup d’oeil une Série 3. De l’arrière, vous saurez que la Type E qui disparaît devant vous est une V12 aux quatre faux (!) tuyaux d’échappement apparents. La nouveauté la plus sensible concerne la…

9 мин.
lancia delta hf integrale evo

LES ESSAIS DE LA LANCIA DELTA DANS SPORT AUTO N° 357 (10/91) : dossier « Top 50 » et essai HF Integrale N° 359 (12/91) : dossier « Top ten » (HF Integrale) N° 375 (04/93) : contact Delta HF Turbo N° 379 (08/93) : contact HF Integrale Evo2 N° 380 (09/93) : match Delta HF Integrale Evo2 / VW Golf VR6 N° 395 (12/94) : dossier Italie (Delta HF Integrale Evo2) Lorsque les Groupe B sont interdites en 1986 par la FIA, car jugées trop dangereuses, Lancia remise au musée ses fantastiques 037 et S4, héritières directes de la mythique Stratos. A cette époque, Lancia est encore une marque d’envergure, du niveau d’Audi. Pour élargir sa clientèle, la marque italienne lance en 1986 une berline compacte du nom de Delta, puis la version de pointe baptisée…

13 мин.
promenons-nous à goodwood

A Goodwood, sur les terres de Lord March dans le West Sussex, deux manifestations coexistent. Le Festival Of Speed (FOS pour les intimes !), qui a lieu avant l’été, est une course de côte réunissant tout ce qui roule. On y voit passer un authentique monstre du Mans, puis la minute d’après c’est au tour d’un show-car du tout dernier salon automobile. Le Revival Meeting, lui, se tient après l’été. Cette fois la course se déroule sur le circuit qui entoure l’aérodrome. Des Formules, des GT et des Sport-Proto des années 1920 à 1960 s’affrontent par catégorie. Mais ce n’est pas tout. L’intégralité du site fourmille de décors vintage, de boutiques et d’animations. Mieux, il est fortement demandé de se vêtir en fonction de l’époque de sa voiture. Bienvenue au…