AERO Magazine Edicao 332

A pandemia interferiu diretamente nas transações comerciais de aeronaves de negócios em todo o mundo. As medidas de isolamento tornaram aviões e helicópteros privativos bens desejáveis para muitos que, antes, rotineiramente, optavam por viajar por companhias aéreas. Resguardadas em locais distantes e com pouca oferta de voos regulares, muitas famílias sentiram a necessidade de contar com um veículo que fosse a extensão de suas casas – e de seus escritórios. Assim, houve uma corrida pela compra de aeronaves, o que afetou os preços e tornou o mercado “vendedor”. O Guia de Compras 2022 de AERO Magazine identificou essa tendência e registra a variação nos valores de jatos, turbo-hélices e helicópteros disponíveis no mercado brasileiro. Além de uma tabela completa com cada modelo e seus respectivos preços, incluímos dois artigos mostrando as…

CAÇAS RAFALE EM ALTA Os Emirados Árabes Unidos assinaram um contrato para compra de 80 caças franceses Dassault Rafale. O contrato também inclui a venda de 12 helicópteros Airbus H225M Caracal para o país árabe. A versão a ser fornecida para os árabes deverá ser a F4, a última e mais atualizada versão do caça francês da geração 4+. A Força Aérea dos Emirados Árabes já opera os caças franceses Mirage 2000, que deverão ser substituídos pelos novos Rafale. A Croácia também oficializou a compra de 12 caças Dassault Rafale para sua força aérea. O contrato cobre suporte logístico e peças sobressalentes adicionais para os caças, por um período de três anos. Os modelos serão dez Rafale C e dois Rafale B, de segunda mão, que pertencem à versão F3R, a…

Ferramenta imprescindível de trabalho no mundo contemporâneo para uma categoria de passageiros usualmente classificada como muito importante, os jatos de negócios mesclam ganhos de tempo e produtividade com luxo, status e conforto. O curioso é que a maioria das famílias de jatos de negócios surgiu com outras funções, tendo como base programas bastante diferentes da ideia de ser um avião privativo. DASSAULT FALCON Após o final da Segunda Guerra, a França reestruturou sua indústria aeronáutica, cedendo uma série de contratos para fabricantes recém-estabelecidos. No início dos anos 1960, um projeto previa o desenvolvimento de um jato de negócios que pudesse atender a interesses governamental, executivo e militar. A Dassault Aviation aceitou o desafio e, com base nos estudos aerodinâmicos do caça-bombardeiro Mystère IV, passou a trabalhar no programa de um jato para…

Quando se junta um grande número de elétrons na atmosfera, há a ocorrência de um fenômeno da Física chamado diferença de potencial (d.d.p.). Uma legião de elétrons se afasta dos demais prótons e nêutrons, que compõe a estrutura dos átomos das moléculas de ar. Logo, esses elétrons em excesso escapam da região de forma explosiva, distribuindo-se nas demais áreas. A corrida dessas cargas negativas pode ser observada sob duas métricas. A “corrente elétrica” medida em Ampères (A), que define a quantidade de elétrons que viajam. E a “tensão elétrica”, medida em Volts, definindo a velocidade com que viajam. Pois bem, quando os elétrons estão “parados” em uma região ainda equilibrada, não há corrente nem tensão. À medida que começam a se deslocar, começa a se elevar a corrente até um valor…

Oprograma F-X2, que se materializou no Gripen E/F, deverá ter em 2022 seu ano mais importante, com a chegada ao Brasil e a entrada em operação dos quatro primeiros aviões de série, dois no primeiro semestre e dois no segundo.Com a campanha de validação das capacidades operacionais dos primeiros caças, a Força Aérea Brasileira espera progredir gradualmente nos próximos meses até a plena integração do F-39 Gripen à corporação. A Saab apresentou os progressos relativos ao desenvolvimento do F-39 Gripen, demonstrando os trabalhos para integrantes da Comissão Coordenadora do Programa de Aeronave de Combate (Copac), em Brasília (DF). O evento contou com outras empresas envolvidas no desenvolvimento do Gripen E/F, incluindo a Embraer, a Atech, a Ael Sistemas, a SAM e a Saab Sensores e Serviços do Brasil (SSSB), que comentaram…

Em 1849, o escritor francês Jean-Baptiste Alphonse Karr escreveu a famosa frase: “Quanto mais as coisas mudam, mais permanecem as mesmas”. Mas isso dificilmente pode ser verdade no que diz respeito à aviação em 2021. Nesse caso, quanto mais as coisas mudam, mais elas continuarão a mudar – e veremos isso em 2022. A aviação é, por definição, dinâmica. Ele está sempre se movendo, mudando, adaptando-se e seguindo os apetites de quem tem os meios para usá-lo. Quando a pandemia começou, no início de 2020, o temor era o de que a aviação fosse dramaticamente afetada – e foi. Milhares de aeronaves estavam estacionadas tanto no lado da aviação comercial como no lado da aviação privada. O que era completamente imprevisível era a rápida taxa de recuperação da aviação privada, ao…