Neptune Yachting Moteur No. 287

On ne pouvait pas ouvrir ce magazine sans rendre un hommage ému (lire page 14) à notre compagnon de route Bernard Rubinstein, dit Rubi, ex-rédacteur en chef de Neptune, disparu le 13 juin dernier. Cet ancien équipier de Tabarly a marqué de son empreinte le journalisme nautique des trois dernières décennies, tant à Neptune qu’à Voile Magazine qu’il avait contribué à créer en 1995. La rédaction de Neptune pleure un ami à l’immense culture maritime, attachant et cabotin, qui avait un talent unique pour raconter les gens de mer. Après trois mois d’activités nautiques sous l’éteignoir, ce numéro coïncide avec la réouverture des plans d’eau et le retour tant attendu à la libre circulation des plaisanciers. A l’évidence, le Galeon 400 Fly en couverture est la meilleure métaphore qu’on puisse trouver…

J’ai acheté un semi-rigide Capelli Tempest 900 qui, à la suite d’un accident de grutage, a perdu ses deux moteurs (tombés sur le quai et ensuite à l’eau à l’envers). Le bateau est en bon état et les dégâts légers de la coque ont été réparés. A l’heure de la remotorisation, je m’aperçois d’écarts sur la taxe de francisation entre des moteurs de même puissance – un aspect auquel je ne prêtais pas spécialement attention précédemment. Est-ce une particularité nationale? M. Véron (courriel) La réponse de neptune Chaque pays applique une fiscalité qui lui est propre. En France la taxe sur les bateaux de plaisance est la DAFN (droit annuel de francisation et de navigation) communément appelée taxe de francisation. Cette taxe se décompose en deux volets: le droit sur la coque applicable…

Sur mon nouveau bateau (vedette de 12,50 m de 2005), j’ai remarqué que la bouteille de gaz de la cuisinière est placée sous une banquette du carré dans une espèce de bidon étanche avec un couvercle. L’ancien propriétaire m’a affirmé que ce montage était légal et sécurisant, mais je reste sceptique. Qu’en pensez-vous? B. Rubi (courriel) La réponse de neptune Le gaz est certainement la plus importante source de danger (feu, explosion) sur un bateau. L’installation du gaz à bord est strictement encadrée par la norme ISO 10239/2017, dont les applications sont détaillées dans la division 240 sur la navigation de plaisance et qui dit ceci: « Les réservoirs de gaz liquéfié à usage domestique sont entreposés à l’extérieur ou dans un local qui est étanche au gaz vis-à-vis du reste du navire,…

Je dois refaire le teck de mon Sunseeker 60 Renegade de 1993. J’hésite entre la réfection de celui existant, ou son remplacement intégral. Quelle serait la meilleure option? E. Duboys La réponse de neptune D’après la photo, la plage arrière, la plus basse, semble avoir réellement souffert et nécessite un remplacement. Les autres zones sont à peine mieux préservées, abîmées par endroits, avec de nombreux décollements. A part la cale moteur qui retrouvera son éclat après un bon ponçage, vous allez être dans l’obligation de changer tout le reste. Trois possibilités s’offrent à vous. Un montage classique par un charpentier de marine, latte par latte, travail durable et esthétique mais onéreux. Seconde possibilité: poser des panneaux de teck pré-assemblés, découpés en atelier et collés ensuite. Troisième option, qui emporte notre adhésion, le…

Ala fin du mois de janvier dernier, Rubi arpentait encore les couloirs des Editions Larivière. Il entrait dans le bureau de Neptune avec son éternelle pipe au coin de la bouche en lançant à la cantonade son rituel « Quoi de neuf les gars? Que du vieux? » Rubi avait toujours deux ou trois sujets de reportage dans sa besace. Il prenait plaisir à écrire de nouveau pour Neptune, le journal de ses débuts. Né dans une famille ashkénaze d’origine russe, Bernard Rubinstein grandit à Rennes et voue rapidement une passion pour la mer et les bateaux. Au début des années 70, il renonce à une carrière toute tracée de professeur de maths après sa rencontre avec Eric Tabarly. Le vainqueur de la transat en solitaire recrute alors son équipage…

Après une longue période d’hésitations, plusieurs grands salons européens ont décidé de ne pas modifier leurs dates. Mais ils vont être fortement contraints par les mesures sanitaires et ils présenteront certainement un visage différent de celui des années passées. Yachting Festival Cannes Du 8 au 13 septembre Cannes a été le premier salon nautique français à annoncer son maintien. Hors du contexte actuel, le salon évolue avec un nouvel emplacement pour les catamarans à moteur dans le vieux port à côté des yachts à moteur et, comme l’année dernière, la voile sera à Port Canto. cannesyachtingfestival.com Grand Pavois de La Rochelle Du 29 sept. au 4 oct. L’autre grand salon à flot de la rentrée aura bien lieu lui aussi dans l‘enceinte du port des Minimes. Les organisateurs vont mettre en place une batterie de mesures de…