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Business Weekly 商業周刊

Business Weekly 商業周刊 No.1732_Jan-25-21

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《商業周刊》創立於1987年,今年邁入二十二年的里程碑,是全台灣最具影響力、發行量最大的財經雜誌。經發行公信會(ABC)的稽核,發行量為全台第一。每期平均有費發行量為147,339 本(2009/1-2009/6)。 堅持先進的觀點、敏銳的新聞與中立的媒體角度,報導變化迅速的商業環境、成功人物的事蹟與世界的趨勢,提供讀者具深度與廣度的第一手消息。除了關注台灣的新聞,《商業周刊》同時以強化全球的觀點、整合專業的分析與增進多元化的內容為目標,連結當地企業與世紀潮流。 *貼心提醒:因數位技術變遷,為了能提供您較佳的閱讀體驗,請選購NO.1141(含)以後至最新一期之期數。

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國家/地區:
Taiwan
語言:
Chinese
出版商:
Cite Publishing Holding Group
頻率:
Weekly
訂閱
$2,950
52 期號

本期

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你的臉是朝著誰?

「請問你有哪裡不滿意?」那天,《商周圓桌趨勢論壇》結束,滿意度總分五分的評比,一位觀眾打了四・八五分,按理來說,這已經算是不錯的高分,但是團隊還是努力追問,消失的○・一五分在哪裡。 我們理所當然認為,要追求完美,就得找出不足處。 對方想了很久,最後像交作業般遲疑的說:「如果真要勉強挑缺點,我覺得可能是⋯⋯。」 一位教練在旁觀察後,問我們:「你們的追問,究竟是為了自己,還是顧客?」 原來,她發現,對方原是興匆匆的想分享收穫,結果我們卻非要他回想不滿意的地方,最後, 他離開之前, 腦中放大的是缺失處,原本可以帶走的感動處卻被淡化了。他成就了我們的標準作業流程(SOP),卻沒帶著最愉悅的記憶離開。 她建議, 我們在理解對方時,若是先邀請他分享最感動的收穫,並且透過:「你想跟商周說的話」去理解可改善處,會不會更好? 這個經驗,讓我看這期唐吉訶德的專題時,特別有感。…

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千萬別做爛好人!

一位朋友開了健康食品公司,很熱心的拿產品給我試用,我覺得效果不錯,就問了價錢,想多少買一些。沒想到一問,嚇了一跳,價錢高得離譜,但不好意思不買,只好少量買了點兒應付一下。只是很快就用完了,朋友就追問還要不要續購?我不想敷衍,直接告訴他,不想買了。他不死心,一直追問為何不想買?這時我開始為難,要不要告訴他真相?還是隨便找理由搪塞? 剛開始我隨便找理由,不敢說覺得太貴的事實。可是他鍥而不捨的追問,他說:如果覺得產品有什麼問題,會盡量改進。我反覆琢磨後決定不再敷衍,直截了當的告訴他:太貴了!他聽了十分傷心,因為價錢是他無能力改變的因素,不過當他知道真正的原因,也從此不用再原地打轉了! 在年度一對一工作檢討會中,我對一個來了一年多的工作者仔細分析工作狀況,並下了一個他不適任的結論,希望他全力改進,才能在這繼續工作,否則應另找合適的工作。事後他的主管詢問我:為何這麼直截了當告訴他不適任的真相,讓他傷心至極。他問:這樣是不是太殘忍了?我回:不說出真相,主管當個爛好人,讓當事人無法痛下決心改進,這才是不負責任的主管。…

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最擔心的事⋯⋯

因為過去幾年印了太多鈔票,所以「股市是經濟的櫥窗」早就不靈了,但即使股市不能成為經濟的櫥窗,從新掛牌的IPO公司身上,我們仍然可以觀察到產業的走向和商業模式的新變化。 說起手機充電用行動電源、車載充電器,或是插在牆壁插座上的牆充,你肯定和我一樣,認為只是不起眼的小東西罷了,但如果有人告訴你,有家大陸民企靠著賣這些小東西,年營收就能逼近新台幣三百億元,稅後淨利潤率超過一○%,也就是每年都能賺進新台幣三十多億,你相信嗎? 「安克創新」是大陸投行圈最近熱中追逐的對象,不只因為這公司去年在深圳創業板掛牌後的本益比直奔一百倍、市值超過新台幣三千多億,更重要的是,安克創新的商業模式代表了大陸民企未來的希望。…

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氣候訴訟打人權戰 石化業皮繃緊

FT 本文取材自全球最受尊敬最有特色的金融報刊《金融時報》 重點摘要: 控告石化業「侵害人權」 過往訴訟多為責任損害賠償,現在聚焦以人權為基礎的案件。 比照告菸商模式 石化燃料助長溫室效應,政府被迫增建海堤,石化業者應賠償政府。 疫情削弱石化業轉型能力 疫情重傷石化產業營運,進而威脅轉型能耐。 《金融時報》資深能源記者 大讀世界是一整套深度特別報導,由全球《金融時報》記者聯合運作,以長篇深入原則,探討國際、科學或商業領域等關鍵議題。 五年多前,荷蘭在一項迫使其減少溫室氣體排放的官司中敗訴。這是法律首度強迫政府就氣候變遷採取行動,並在二○一九年得到上訴法院的支持,這意味著荷蘭當局需要減少的碳排放為一九九○年排放量的二五%。 如今,在二○一五年打贏該起官司的律師考克斯(Roger Cox)有了新的目標——荷蘭皇家殼牌石油公司(Royal Dutch Shell)。在海牙的一場法律戰中,一些人認為,這場官司可能會迫使石油和天然氣公司加速放棄石化燃料,並促使其他高汙染企業重新評估自身碳足跡。…

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當中國第一間電動車代工廠鴻海合資吉利布局解析

創三年股價新高的鴻海,會因為電動車題材再往上走嗎? 一月十三日,鴻海宣布跟中國最大汽車廠吉利合資案。宣布隔天,鴻海股價最高來到一百一十七元,泛鴻海集團也水漲船高, 如早已打進BMW供應鏈的鴻準、切入特斯拉的乙盛,都上漲甚至漲停。 外資法人都上調鴻海目標價, 最高達到一百三十元。「我們預計未來幾季,鴻海將宣布更多此類電動車合作夥伴關係,這將增強市場對他們打入電動汽車零組件、子系統市場能力的信心,」摩根大通最新報告直指。 先累積中國市場信心運用吉利過剩產能挑戰 單今年一月,鴻海先宣布將協助中國電動車新創「拜騰」,製造卡關已久的首款車型,目標今年第一季量產。緊接著,鴻海又和中國最大的汽車製造商吉利控股成立合資公司,新公司從零組件、系統到整車,都可以幫客戶設計、代工製造。 現在,鴻海的策略簡單說就是,先在中國累積市場信心及實績。 一位在中國參與創辦電動車自主品牌的高層認為,鴻海從中國切入是別無選擇,中國是全球電動車最大市場,但也代表鴻海一直無法成功打進歐美市場,去年鴻海有機會和全球前十大車廠飛雅特克萊斯勒(FCA) 簽成MOU, 都是幫他們在中國研發製造電動車。…

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買完菜順便買基金全聯、全家對決銀行圈掀風暴

在台灣,銀行從來沒有想過,他們最大的對手,不是科技公司,也不是新創,而是就在你家街邊巷尾,賣菜、賣肉和賣咖啡的通路業! 金管會在今年一月初證實,全聯、全家遞件申請成立電子支付機構,準備跨入金融圈,外界估計,最快一月底通過審查。屆時,上萬家零售通路、資產破兆的銀行業,和擁有千萬會員的支付業,從此改變遊戲規則。 去年年底,電支管理新法通過,電支業者不但可以跨通路使用,一張卡,一款App,可以買東西,也可以搭公車捷運,也可買賣小額外幣、基金,各通路且自由轉帳,如同一間「微型銀行」。 換言之,只要拿下電支執照,柑仔店店長也能當「銀行家」! 超商龍頭統一超旗下愛金卡已取得電支執照, 二○ 一九年底推出「icash Pay」。全家和量販超市龍頭全聯也跟著搶入,三大通路業者齊聚,將掀起新一輪的產業競爭。 其實,尚未取得電支執照前,全聯、全家已有做「電子錢包」,如PX Pay和My FamiPay, 但只限於自己門市使用。…