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Business Weekly 商業周刊

Business Weekly 商業周刊 No.1737_Mar-1-21

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《商業周刊》創立於1987年,今年邁入二十二年的里程碑,是全台灣最具影響力、發行量最大的財經雜誌。經發行公信會(ABC)的稽核,發行量為全台第一。每期平均有費發行量為147,339 本(2009/1-2009/6)。 堅持先進的觀點、敏銳的新聞與中立的媒體角度,報導變化迅速的商業環境、成功人物的事蹟與世界的趨勢,提供讀者具深度與廣度的第一手消息。除了關注台灣的新聞,《商業周刊》同時以強化全球的觀點、整合專業的分析與增進多元化的內容為目標,連結當地企業與世紀潮流。 *貼心提醒:因數位技術變遷,為了能提供您較佳的閱讀體驗,請選購NO.1141(含)以後至最新一期之期數。

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國家/地區:
Taiwan
語言:
Chinese
出版商:
Cite Publishing Holding Group
頻率:
Weekly
訂閱
$2,950
52 期號

本期

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你好!灰犀牛

我一直相信,危機見高下。這期封面故事,再度驗證這點。本期我們討論的是:「一顆晶片如何讓全世界瘋狂」。在半導體供不應求下,德國經濟部長破天荒發函給台灣政府,希望台積電優先供應晶片給汽車業;美國總統拜登還簽署行政命令,徹查包含晶片在內的各供應鏈瓶頸。 起初,我們想理解,缺貨潮將會如何影響到我們每個人?結果,團隊卻有更有趣的發現。主筆靖萱在追蹤汽車界缺貨真相時看到,相較於福特、福斯、本田等大型車廠必須停工斷貨,另一大車廠豐田竟說:「沒有晶片短缺問題。」同樣是上游吃緊,兩批人,為什麼有巨大落差? 原來,汽車業一直朝即時生產(JIT)、低庫存的目標前進。去年,多數車廠考量疫情變數多,陸續調降晶片訂單,他們將「調整訂單」視為理所當然,反正傳統汽車供應鏈總會全心應變,偏偏,晶片廠不是遵循汽車業的遊戲規則走。 「當汽車製造商,意識到他們的需求超出預期時,已經來不及了,晶片的產能已經轉移給其他產業了。」 有人說,是即時生產的制度害了汽車業,然而,老大豐田最信奉這個制度,它為何沒有受害? 原來,…

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不要輕賤了別人對你的好意

一位晚輩過年時來拜年、敘舊,我請他吃了一頓飯。吃飯期間談起了他的工作,他在一家集團上班,做到了全公司的業務總經理,業績一向很好,也很得長官的器重。在工作上,他算是做得很好。 接著話題轉到婚姻:「有女朋友了嗎?何時結婚?」 他告訴我,現在還沒有穩定交往的女友,可是他告訴我在工作的桃花不斷! 他負責的是全公司的業務,有一個大陸經銷商,是一個女老闆,和公司往來的業務量不小,和他見過一次面之後,就不斷的表示好感,不時傳一些情文並茂的愛慕信件給他,並約他去大陸見面,並且明示、暗示,只要到大陸來,一切生意好談! 我覺得他把這件事當笑話在談,言語間他有幾分驕傲之意,有異性如此明顯對自己表示好感,是男人很有面子的事。 他又滔滔不絕的繼續說:他有寫臉書,他的臉書除了一些生活動態外,發最多的就是個人的一些文青照,他對自己的外表是有信心的。沒想到這位大陸女老闆,竟然想方設法,翻牆上了臉書追蹤他,且把他的文青照截圖,再標記各種愛慕的圖示後,重新傳給他。 有一次他去大陸出差,到了北京,這位女老闆知道了,特地老遠趕到北京與他見面,並請他吃了一頓飯,飯後還送了一盒昂貴的香水,說希望他永遠餘香繚繞!…

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後天的太陽

年假還沒結束,我就迫不及待衝向傳聞中拿到Apple Car訂單的客戶工廠,老闆看我這麼積極,年都還沒過完就跑來看他,對我的陰謀了然於胸,帶我逛了一圈工廠後直接告訴我,他是出貨給十多家大陸本地電動車公司,不是我夢到的…… Apple Car。 老闆看得出我的失望,所以拚命強調大陸電動車市場有多美好,這我當然知道,蔚來、理想、小鵬三家電動車公司在美國的市值,動不動就是幾百億美元,蔚來汽車甚至在今年年初市值還突破千億美元,成為僅次特斯拉、豐田的全世界第三大汽車公司。 去年十月,國務院對二○二一年到二○三五年的新能源汽車進行了一次產業規畫,明確要求到二○三五年,全大陸的公交車等公共領域汽車,都必須採用電動車。不只這樣,就是市面上銷售的汽車,到了二○三五年也必須以純電動車為主,連油電混合車都不行,這和前年發布的《中國傳統燃油汽車退出時間表研究》,說到了二○五○年大陸將找不到加油站口徑一致,因為官方將對燃油汽車限期退出市場。…

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數位人民幣野心 仍翻不出「牆」

大讀世界是一整套深度特別報導,由全球《金融時報》記者聯合運作,以長篇深入原則,探討國際、科學或商業領域等關鍵議題。 由於COVID-19大流行,中國牛年的慶祝活動在一定程度上變得低調,但氣氛卻不全然悲觀。幾個城市的政府部門發放了人民幣數千萬元、可以下載到智慧型手機上的新年「紅包」。僅北京和蘇州就透過公開抽獎發放了二十萬個紅包,每個紅包價值人民幣兩百元(約合新台幣八百六十元)。 這樣的「好心」掩飾著一個更強硬的議題。中國當局正透過「數位人民幣」的形式發放傳統紅包,試驗一項關鍵的新技術,該技術可能在數位貨幣的使用上領先全球,並為全球科技立下標準。 儘管官方的推出日期尚未宣布,但中國有意成為第一個推出數位貨幣的大型經濟體,在北京冬奧上向世界展現其做為支付技術全球領導者的地位。 欲用虛擬貨幣削弱美元地位 中國的數位貨幣計畫與其對人民幣的更大雄心相吻合,因為北京當局希望數位技術能推動人民幣國際化,並削弱美元的霸主地位。…

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五百片就接單客製!口罩界zara賣進保時捷、全家

自台灣疫情趨緩,各大通路皆可買到醫療口罩後,約從去年下半年開始,講求花色多變的「設計口罩」大爆發。有別於中衛、華新、康匠等老字號醫療口罩廠,這個新興市場,已冒出大量新玩家。 其中最引人矚目的,當屬好罩(How Mask)。 去年底,好罩在西門町開出台灣第一間口罩專賣旗艦店,立刻引發網友討論。緊接著,它迅速進駐電商服飾Caco門市與各大百貨,在台中誠品勤美與高雄夢時代等皆設立快閃櫃,目前已超過一百個實體通路,是全台最大設計口罩廠。它為何能快速抓到這需求? 「我的想法很簡單,就是做口罩界的快時尚,就像口罩界的Zara !」好罩創辦人、華聯集團總經理林暐倫說。這句話,正是他的商業模式核心。 好罩的緣起,最早可以追溯回二○一九年。當時,香港正逢反送中活動,口罩需求量大增。他創立的華聯生醫原以販售彩妝保養品為主,從此開始將台製醫療口罩大量出口到香港。疫情爆發後,台灣醫療口罩產線被徵收,他又轉向非醫療口罩,陸續將其出口至一罩難求的美國、歐洲等地。 「大概去年九月底,台灣就完全不缺口罩了。有人說它快要崩盤,但我想的是:人在不缺乏之後,就會想要變化。為什麼不把它變成一種時尚配件?」他說。…

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一個冷衙門小主管讓華航拿下全球運疫苗資格

在桃園機場鄰近的華儲貨運區內,數個顯示溫度的鐵灰色箱子,這是華航貨運處為了運送醫藥產品,引進的主動式冷鏈溫控櫃,添加乾冰後最低溫可達負八十度。他們已準備就緒,等待接到疫苗運送的訂單。 華航在二○一九年四月取得國際航空運輸協會(IATA)醫藥品冷鏈運輸認證(CEIVPharma),是目前全台唯一,名列全球二十五家有此認證的航空公司。疫情前,華航以客運為主要服務項目,營收占比近七成,貨運相對冷門,但它為何能拿下該認證,成為運送疫苗的關鍵角色? 這背後,是一位基層出身的小主管,不甘受國際政治限制,想盡辦法突破航權限制的故事。他是華航貨運處副總經理劉得湶,外界對於他名字很陌生。他在貨運界耕耘超過三十年,最早從第一線貨運員做起。 業界人士透露,華航每次發生政黨輪替、罷工等事件時,就會引發一波主管人事大地震,但他卻因專業度,而成為少數不受左右的主管;當其他部門的副總經理每三年到五年就輪調一次時,他卻能在貨運處擔任副總經理長達十年。 二○ 二○ 年底, 他獲頒有航空貨運奧斯卡之稱的《AirCargo World》…