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Neptune Yachting MoteurNeptune Yachting Moteur

Neptune Yachting Moteur

No. 274

Le luxe d’un yacht semi-custom… les Seychelles à bord d’un cabin-cruiser familial de location… l’aventure de la grande croisière, de Portofino aux côtes corses… Dans les pages de Neptune, place aux rêves ! Certains sont inaccessibles, comme ces yachts de prestige, d’autres peuvent se vivre, et toute l’équipe de Neptune se mobilise pour vous dire comment ! Chaque mois, Neptune essaie les nouveautés - surtout les bateaux de 8 à 24 mètres - rencontre l’architecte, visite le chantier, rend compte des grands salons nautiques français et internationaux... Avec l’objectif de transmettre l’envie de naviguer.

國家/地區:
France
語言:
French
出版商:
Editions Lariviere SAS
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11 期號

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suprême hors-bord

Le numéro Spécial Essais que nous publions chaque année au mois de mai est un bon moyen pour tenter de faire la synthèse de toutes les tendances actuelles. Si l’on devait établir un classement, la progression des gros hors-bord arriverait largement en tête. Celle-ci a donné naissance à une nouvelle génération de day-cruisers et de petites vedettes habitables. Le Z-drive n’a définitivement plus la cote. On lui préfère sans hésiter la souplesse d’utilisation de puissants hors-bord de 300 ch ou plus, insensibles aux problèmes de corrosion et surtout, faciles d’entretien. La transmission a aussi l’immense avantage de simplifier le travail des constructeurs qui peuvent déléguer le montage aux réseaux de concessionnaires. Les chantiers américains ont été les premiers à adapter le cabin-cruiser classique aux hors-bord. Four Winns, Sea Ray, Formula,…

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neptune yachting moteur

Président du Conseil de surveillance Patrick CasasnovasPrésidente du Directoire Stéphanie CasasnovasDirecteur général Frédéric de WatrigantREDACTIONDirectrice de la rédaction Stéphanie de Loustal (01 41 40 33 36)Rédacteur en chef Michel Luizet (01 41 40 35 26)Rédacteurs Antoine Berteloot (01 41 40 35 22) Marc Fleury, chef de rubrique (01 41 40 35 24)Secrétaire de rédaction Françoise Foulon (01 41 40 35 23)Maquette Bruno Liagre (01 41 40 32 89)Pour joindre la rédaction prenom.nom@editions-lariviere.comOnt collaboré à ce numéro D. Bru, J. Kélagopian, V. Pelagalli, B. Réjou, O. VoituriezPUBLICITEDirecteur de publicité Nicolas Delcourt (01 41 40 33 20)Directeur de clientèle Xavier Duvezin (01 41 40 34 31)Chef de publicité Bertrand Frizac (01 41 40 33 38)Secrétariat Josiane Leloup-Barlier (01 41 40 35 25)E-mail pubneptune@editions-lariviere.comSERVICE DES VENTES(réservé aux diffuseurs et dépositaires) Chef de produit…

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gare à la sous-motorisation!

Dans votre dossier du dernier Neptune n° 273 consacré aux « crossovers », vous dressez les portraits des Cranchi T 36, Aquador 35 AQ et Jeanneau NC 37. Les performances en navigation de ce dernier semblent présenter un bateau peu cohérent avec sa destination, à savoir naviguer économiquement à vitesse raisonnable. A la lecture du tableau des perfs, la carène dessinée par Michaël Peters paraît incapable de naviguer à moins de 3 200 tr/mn, un peu à la manière d’une enclume en mode on/off. Ainsi, je lis 10 nds pour 2 800 tr/mn et moins de 14 nds pour 3 200 tr/mn. A 3 000 tr/mn, l’Aquador et le Cranchi sont l’un et l’autre à 26 nds. Pourtant, cette observation n’apparaît pas dans les « moins » attribués au Jeanneau,…

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entrave aux mouillages libres

Les communes s’approprient progressivement les criques, les baies et le domaine public maritime ne laissant quasiment plus aucune possibilité de mouillage forain hors des bouées municipales payantes. Il est par ailleurs souvent interdit d’ancrer hors des bouées sous peine d’amendes de 1 500 € à 3000 €. Alors que les communes ont fait la guerre aux paillotes qui empiétaient sur l’espace public, elles se comportent comme elles en s’appropriant le domaine maritime. S’abritant derrière le fallacieux argument écologique, il s’agit en fait d’un abus de position dominante et une entrave à la liberté de circulation des plaisanciers, à qui il ne reste que les zones mal protégées ou trop profondes.Si le domaine public est de plus en plus exploité par les communes, il reste encore de très beaux mouillages libres. (VIRGINIE…

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reconstruction radicale

En 1954, lors de son lancement au chantier De Vries Lentsch en Hollande, Istros était le plus grand yacht construit dans ce pays et faisait montre d’une vraie modernité, avec un radar performant et un téléphone embarqué. Commandé par l’armateur grec Pappadakis, le chantier a duré deux années, et Istros affichait un luxe inhabituel. Le yacht a beaucoup navigué en Méditerranée et a vu passer différents propriétaires. Un projet de restauration a été entrepris il y a plusieurs années, qui a tourné court faute de fonds suffisants. L’actuel armateur a alors contacté le chantier hollandais Feadship pour lui soumettre un projet de reconstruction complète qui a débuté avec l’enlèvement des superstructures en acier, le décapage et le reconditionnement de la coque dans un chantier naval à Malte. Dans l’univers des yachts,…

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agenda

Princess Golf CupLe 11 maiPrincess France, basée à Mandelieu, organise pour la première fois une compétition de golf qui se déroulera au Golf Old Course de Cannes-Mandelieu. Cette compétition amicale sera l’occasion pour Princess France de présenter le R 35, le luxueux day-cruiser équipé de foils automatiques.www.princess.frExtrême CordouanLes 22 et 23 juin RoyanPlus de 350 kite-surfeurs, véliplanchistes, fun-bordeurs, rameurs, kayakistes, SUP, sont attendus près de Royan, sur la plage de Saint-Georges-de-Didonne, pour partir à la conquête du phare de Cordouan. L’objectif de ces deux jours de compétitions est de mettre en lumière le « roi des phares et le phare des rois », proposé au Patrimoine Mondial de l’Unesco pour 2020.www.extremecordouan.frMille SNSMLes 28 et 29 juinLes Sauveteurs en Mer organisent le MILLE SNSM - deux journées de mobilisation et de…

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