Voile Magazine

Avouons-le, on était un peu dans le dur. Les bouclages, les essais, les salons… et ce Super Arlequin qui n’avance pas aussi vite qu’on le voudrait! Ce n’est pas tout à fait un hasard si sa restauration ne fait l’objet d’aucun article dans ce numéro, on vous le dit en toute transparence: on devait rendre compte de la rénovation du pont, ponçage, peinture, patches antidérapants, hublots re-polis avec succès. Sauf que les choses prennent plus de temps que prévu, voilà! Or du temps, on voudrait en passer beaucoup plus à bichonner le bateau, tant ce projet nous tient à cœur, mais il se trouve que le magazine que vous avez entre les mains nous occupe un peu. Alors pas d’inquiétude, le refit du Super Arlequin ira à son terme comme…

SALONS DE LA RENTREE Plutôt Cannes ou La Rochelle? Comme à chaque rentrée nautique, les deux grands salons à flot vont se succéder. Le Cannes Yachting Festival du 6 au 11 septembre puis le Grand Pavois de La Rochelle du 27 septembre au 2 octobre. Lequel faut-il privilégier? C’est une question de style et de taille. Prenons l’exemple les deux nouveautés de la gamme First: pour le 36, optez pour la côte atlantique, pour le 44, visez la Côte d’Azur! A priori, les amateurs de voiliers de grande taille donneront la priorité à Cannes: le salon azuréen, plus international, est devenu incontournable pour tous les grands constructeurs qui se doivent d’y dévoiler leurs nouveautés à l’image du Hanse 460, de l’Italia 1298 et des Grand Soleil 40 et 72, mais aussi d’une…

BILL NANCE Le pionnier des trois caps Fuyant les honneurs, cet Australien discret a si bien réussi à se faire oublier que son tour magistral des années 60 – premier solitaire par les trois caps au départ de l’hémisphère nord – reste absent de la plupart des rétrospectives. Cet exploit réalisé dans un temps record sur un voilier de moins de 8 m gagne pourtant à être connu! Aussi absurde que cela puisse sembler, c’est à sa passion pour le cricket que Bill Nance doit d’avoir pris le large. Né en 1938 dans une famille modeste, deuxième d’une fratrie de sept, il passe ses jeunes années en pleine campagne, au nord de Melbourne, à rêver d’une carrière de champion sur le gazon. Et comme les saisons sont décalées entre l’Angleterre et l’Australie, il…

Ici tout est possible: amarrage sur coffre, mouillage sur ancre, en eau profonde ou à l’échouage sur de larges bancs de sable. Sur cette côte du Trégor, la rade est l’une des rares accessibles de jour comme de nuit et quelle que soit la marée. On le sait, les abris accessibles à toute heure ne sont pas légion en Bretagne Nord… surtout pour un quillard non échouable. D’où l’intérêt de connaître Port-Blanc, à mi-chemin entre Perros-Guirec et l’embouchure du Jaudy, la rivière de Tréguier. L’entrée est spectaculaire mais facile, entre les rochers élevés de l’île du Château Neuf et les reliefs plus doux de celle de Saint-Gildas. Vous accédez directement à une zone de mouillage à flot, au fond de laquelle vous trouverez une petite cale pour débarquer un équipier ou…

ACE 30 L’IRC autrement Après la victoire d’Alex Ozon en Bepox 990, puis le lancement d’un JPK 1030 léger et ultra-planant, on assiste à une petite révolution des bateaux IRC, en particuliers ceux destinés aux courses en équipage réduit. Sans aller jusqu’à proposer des carènes aussi extrêmes qu’en Mini, les architectes se lâchent à l’image d’Antoine Mainfray qui a dessiné et construit cet Ace 30, un quasiscow dédié à l’IRC. A peine mis à l’eau, il a pu participer au Spi Ouest pour un galop d’essai avant de montrer un beau potentiel sur l’Ar Men Race. L’Ace 30 est en CP-époxy, époxy biosourcée comme tous les bateaux de l’Atelier Interface. Son pont en sandwich comporte principalement une mousse PET (matériau plastique recyclé). A voir au Grand Pavois puis au Voilier de l’année! EN…

Les choses sérieuses commencent pour les six équipages engagés sur la Globe 40, ce tour du monde en Class40 passant par l’île Maurice, Auckland, Papeete, Ushuaïa, Recife et Grenade avant de rejoindre Lorient. Partie de Tanger, où le départ a été donné le 26 juin, la flotte avait rallié Mindelo. Et c’est de la capitale capverdienne qu’elle s’est élancée le 17 juillet pour son premier grand cap: Bonne-Espérance! Les six duos devront d’abord franchir le pot au noir, contourner l’anticyclone de Sainte-Hélène, accrocher les dépressions australes au-delà des 40es, puis franchir la zone scabreuse du courant des Aiguilles avant de remonter dans cet Indien qu’on sait toujours sur le sentier de la guerre. Sacré défi, bon vent à eux!…