Indice dei contenuti per Novembre - Decembre 2022 in Rail Miniature Flash

Lors des précédents articles, je vous ai présenté les différents éléments de mon projet qui ont été construits ou bien détaillés et patinés. Il est temps maintenant de les mettre en scène, comme prévu lors de la présentation de ce projet à l’échelle Zéro. Dans cet avant-dernier volet, la construction du réseau, la pose de la voie, du sol et le placement des bâtiments seront traités. Bonne lecture… La Conserverie sera présentée dans sa version définitive sur notre stand, lors de l’exposition de Meursault des 10 et 11 décembre prochain. Dans le Rail Miniature Flash de janvier/février 2023, vous pourrez la découvrir achevée lors du dernier volet consacré à ce projet. INFOS MAT. • Carton bois de 1 mm, 2 mm et 2,5 mm; • Colle à bois; • Peinture…

Parmi celles-ci, L’Obsidienne, entreprise familiale créée il y a maintenant plus de trente ans et toujours bien active. L’Obsidienne poursuit aujourd’hui sa carrière pour le plus grand bonheur des modélistes avec une gamme variée qui inclue des modèles rares, un bon nombre des références de cet artisan n’ayant jamais été reproduites ailleurs. Parmi les véhicules routiers ou agricoles de L’Obsidienne, un certain nombre de modèles conviennent tout particulièrement pour animer une cour à marchandises, une entreprise, une zone industrielle ou agricole ou, plus généralement, les rues et routes de nos réseaux. Parmi les références les plus remarquables citons: - Le Camion porte-fer Berliet avec sa cabine centrale faisant comme un îlot sur l’avant du vaste plateau destiné au chargement de lourdes pièces métalliques. Les plus longues d’entre elles peuvent aisément…

Régions & Compagnies a lancé, sous la marque Propulso, un nouveau système destiné à donner vie à nos réseaux qui permet d’animer les gares marchandises, les quais des gares voyageurs, les routes sur de petites sections, etc. Une visite sur le site vous permettra de visionner de courtes vidéos qui mettent en valeur les différentes animations proposées. Pour notre part, nous avons retenu le chargement/déchargement de porteurs UFR qui, malgré un simple mouvement de va-et-vient, est très convaincant. https://www.regionsetcompagnies.fr/blog/nouveautes/propulso-le-systeme-d-animation-regions-et-compagnies…

Noël 1971: mes parents me font cadeau de « l’Histoire des chemins de fer en France » ouvrage de 1963 paru aux Presses modernes. Sur la page 158, deux photos des Pacific du P.O. séries 3500 et 4500 qui me sont déjà familières et, au milieu, une machine dont l’aspect déroutant me fascine. Est-elle belle? Est-elle laide? Le style, lui-même, est totalement inattendu: on croirait se trouver en présence d’un mélange de technologie américaine, britannique voire italienne. Quatre Noëls plus tard, m’attend dans mon soulier « le Matériel moteur et roulant des chemins de fer de l’Etat » que Lucien-Maurice Vilain a fait publier en 1972. Je vais en apprendre davantage sur la créature dont je tombe vite amoureux. Pourquoi? Parce que si je prise l’esthétique équilibrée et harmonieuse des…

Deux versions sont particulièrement intéressantes pour commencer à former un train de l’Infra destiné au transport de ballast ou au transport de « terres », résidus du criblage du ballast lors des opérations de renouvellement de celui-ci. À noter que dans la mesure du possible, ces résidus sont aujourd’hui plutôt chargés dans des wagons trémies ce qui évite la manutention par pelle de déchargement. Pour faciliter les opérations de manipulation des matériaux transportés, le plancher d’origine, en bois de chêne, a été remplacé par des tôles antidérapantes sur toute sa surface: les bennes des pelles n’accrochent donc plus les planches. Autre modification: les ranchers ont été coupés à environ 100 mm au-dessus des ridelles, toujours pour faciliter le passage des bras des pelleteuses. La partie dépassant des ridelles a été…

Après le modèle d’Apocopa avec une caisse en résine paru il y a quelques années, voici une version laiton de cette fameuse remorque d’autorail, issue de la transformation d’un autorail Michelin sur pneumatiques. Voila un kit quasiment tout en métal, dont caisse photogravée livrée préformée est à monter sur une sous caisse qui assure la rigidité. Les extrémités sont en fonderie maillechort à la cire perdue ce qui reprend les principes largement employés par LSL sur ses autorails. Les accessoires de détails sont également en fonderie et les pièces sont en découpe chimique, décolletage et impression 3D. Les bogies sont signés REE. Cette remorque est également dotée d’attelages à élongation, de marquages par décalcomanies à l’eau (plusieurs numéros en période d’avant et après 1956), d’intérieurs en injection plastique et carton…

INFOS MAT. • Papier vert fin (90/100 grammes) en cas de photocopie, ou papier Mi-teinte Canson si vous utilisez la découpe Laser, ou feuilles de roseaux RMF Déco (Réf. L 01) et feuilles de nénuphars (Réf. L 02); • Peinture à l’huile diluée (Noir et Terre d’Ombre Naturelle); • Essence de pétrole; • Peinture acrylique Prince August 057 et 142; • Pinceaux fins n° 2 pour la peinture des roseaux; • Bracelets élastique mini; • Une chute de polystyrène; • Fil de cuivre de 0,25 mm; • Colle blanche rapide; • Couteau X-Acto pour la découpe des feuille de roseaux; • Rail Miniature Flash # 646 pour les techniques de représentation de l’eau.…

Ce sympathique artisan nous propose cet automne pas moins de 9 nouveautés en H0 et 5 en N. Toutes sont des bâtiments de « ville », dont beaucoup de pavillons qui vont nous permettre de représenter plus aisément des zones pavillonnaires de banlieue ou périurbaines. Parmi ceux-ci, deux références ont particulièrement attiré notre attention pour leur style Art Déco, très présent en réalité mais généralement absent en modélisme: les pavillons dits de «Gap » et de « Neuilly ». L’un comme l’autre de dimensions assez modestes, ils pourront s’insérer partout sans problèmes. https://www.minifer.fr…

Souvenons nous… Les multiples vies des réseaux, c’est aussi une question que l’on peut légitimement se poser. On le constate avec certaines réalisations de renom qui ont marqué les esprits à un moment donné - comme la gare de Dôle, et qui refont surface au détour d’un reportage. Réadaptés si nécessaire à leur nouveau local, remis au goût du jour parfois, ils connaissent une seconde jeunesse en faisant la joie de leur nouveau chef de gare. Il en est ainsi du réseau que nous vous présentons aujourd’hui. Il faut pour cela remonter un peu le temps en arrière, jusqu’au début des années 1990. À cette époque, Michel Hugon présente ses premières réalisations en Zéro voie normale dans des expositions du sud de la France. Il est alors rapidement contacté par…

Je ne vais pas encore ramener mon « lèchebottes blues » au SAV Roco-Fleischmann pour son efficacité légendaire, mais juste une info d’importance pour les modélistes qui transforment ou construisent des loc’s vapeur. Étant amené à commander régulièrement des trains de roues accouplées pour mes projets de constructions, je me suis rendu compte que depuis peu, celles des modèles Roco, dont à l’origine la partie centrale (rayons) était en matière plastique, sont désormais faites en alliage d’aluminium - donc comme les roues Fleischmann. Rien d’étonnant à ce que la fabrication de ces éléments à l’échelle H0 destinés au SAV soit uniformisée, les deux marques faisant désormais partie « de la même crèmerie ». La preuve de ce que je vous rapporte par deux exemples. Pour cette Princesse du rail, je…

Les types de voie Commençons par le plus simple. Il existe deux types de voie en signalisation: • La voie principale: elle est dédiée à la circulation des trains de toutes catégories pour relier sur de longue distance diverses destinations. • La voie de service: elle sert aux manoeuvres, au remisage du matériel ou à la déserte de marchandises. Elle est localisée dans la gare ou le dépôt sur une courte distance. À ce titre, toute circulation avec des voyageurs y est strictement interdite, même pour un passage sans arrêt. Sa vitesse est limitée à 30 km/h de part la nature de son exploitation. Cette faible vitesse associée à la marche en manoeuvre que le conducteur doit observer, dispense d’implanter des signaux d’annonce que nous verrons par la suite. Les…

REE vient compléter son abondante collection de wagons céréaliers à deux essieux avec une 3ème série de wagons RICHARD qui porte la collection à 45 wagons Richard différents (!). On notera une très grande finesse de réalisation et de décoration et un excellent roulement. Les attelages à boucle sont fournis mais non montés, un point positif pour ceux qui ne les utilisent pas! Pour les pessimistes, les petits ennuis constatés sur la 1ère série (court-circuit) ont été corrigés dès la distribution de ladite 1ère série. Epoque III - Réf. WB-723: Coffret de 2 wagons CTC et CTC UNAC, gris châssis noir; - Réf. WB-724: Wagon CTC, gris châssis noir; - Réf. WB-725: Wagon CTC UNAC, gris châssis noir; - Réf. WB-726: Wagon « Grands Moulins d’Arenc – Marseille », noir;…

Coté matériel moteur, la gamme comprend actuellement plusieurs modèles de BB 67400 - des CC 72000 sont également en cours de développement ainsi que des TGV PSE. En matériel remorqué, Azar Models propose des wagons céréaliers à bogies à faces galbées, ainsi que des wagons couverts à deux essieux de type G4. Coté parc voyageurs, des voitures Corail sont en cours de développement! Autant de matériel qui montre que le concepteur est visiblement un amateur de modèles ferroviaires et de l’échelle Z, soucieux de la qualité de ses produits. Le modèle de BB 67400 Aspect général Pour l’instant, le matériel est produit en impression 3D de manière assez fine. Il sera rapidement remplacé par des modèles injectés en plastique (si ce n’est déjà fait à la date où nous publions…

… et de plus belle, avec deux des principales manifestations de cet automne. Tout d’abord avec RailExpo à Dreux (25, 26 et 27 novembre 2022) puis la triennale Fête du Train au pays des grands noms qui se tiendra, comme toujours, à Meursault les 10 et 11 décembre 2022 prochain. L’une comme l’autre sont fort attendues et devraient être l’occasion de découvrir de belles nouveautés en matières de réseaux, modules et dioramas. Ce sera aussi l’occasion de voir ou de revoir des réalisations découvertes dans nos colonnes. La Fête du Train au pays des grands noms Outre cette courte sélection, vous pourrez aussi admirer le “57, rue Eiffefe” de François Joyau (# 653) dans son intégralité et la dernière exposition, là aussi, de “De Grémone à Aubignane” de Patrice Jouve…

La construction de ce réseau a commencé en 1978 et en 2013, je décide de reconstruire la partie la plus ancienne, la gare de Chabrière. Les travaux vont alors s’étaler jusqu’à fin 2021 ce qui illustre bien qu’un réseau de ce type est un projet toujours vivant et évolutif. La reconstruction de la gare de Chabrière fut accompagnée de la création d’une nouvelle coulisse. La voie d’accès à cette coulisse doit franchir le couloir qui pénètre dans la pièce du réseau, une situation quasi universelle pour les réseaux du type tour de pièce. À mon humble avis, l’option d’une passerelle fixe est à proscrire eut égard à l’âge de votre serviteur… et de ses visiteurs. La passerelle se doit donc d’être mobile et sa mise en place et son effacement…

Décidément les artisans spécialisés dans les bâtiments sont extrêmement actifs en cette période automnale, car ce ne sont pas moins de 10 références de bâtiments qui sont annoncé chez Régions & Compagnies. Une offre très diversifiée qui va du BV Est de Meilleray à un ensemble de maisons normandes, en passant par une gendarmerie ou le château d’eau PO de la gare de Rodez pour ne citer que ces références. Plusieurs autres références viennent cependant compléter l’offre de cette marque dans le domaine industriel, comme cette jolie remise pour chemin de fer industriel (Réf. DEP 035) et un portail d’entrée d’usine (Réf. DEP 054).…

Chant du cygne de la compagnie alors dans le chaos. Allure étrange, limite mystérieuse. Trop moderne pour son époque? Gloire éphémère, étoile filante, les ingrédients sont réunis, une légende est née. Vous le savez, pour mes constructions de modèles, plutôt que ceux des grandes séries, ma curiosité m’attire souvent vers des machines inhabituelles. Ne soyez donc pas étonnés car celle-là me fascine depuis un bon moment. Quel invraisemblable embiellage de distribution n’avait elle pas, la Princesse, dis donc! Et quand un défi pareil me nargue, faut que je m’y frotte. Sans pour autant me prendre pour le king des bielles, je décroche ma ceinture et rentre dans la bagarre! Résultat je m’en sors pas trop mal. Quelle joie de voir au ralenti s’animer toutes ces petites bielles formant un ballet…

Chaque pièce comprend le dessus de table et, directement reliés, les 4 assiettes et leurs couverts de part et d’autre de chaque assiette. Cette référence permet d’équiper de façon tout à fait réaliste, et fort simplement, l’aménagement intérieur de toutes les voitures restaurant en H0 qu’il s’agisse de modèles de la CIWL dans les références anciennes ou les plus récentes (Jouef, France-Trains, Rivarossi ou L.S. Models, Models World…) ou de voitures restaurant SNCF (TEE inox, TEE Grand Confort, restaurants rouges des années 1970/1980…) voire, bien entendu, des voitures restaurants de compagnies étrangères. Vos voitures restaurant s’en trouveront transfigurées! Comme nous allons le voir, préparation et mise en place des dessus de table de cette référence sont faciles à réaliser comme en témoignent les photos qui montrent les différentes étapes de…

Présentation et génèse du projet Intégré à l’ensemble Romagnac qui propose une évocation de la ligne Clermont - Ussel à l’échelle N, le module de Pont Farget est un projet représentant un embranchement particulier (EP) imaginaire. Situé entre Eygurande-Merlines et Ussel, ce projet est né de la volonté d’avoir un EP expédiant les produits issus de la forêt. En effet, de nombreux exemples de gares et de plateformes traitant le bois sous toutes ses formes existaient dans le Massif Central. Citons la gare-bois de Viam-Bugeat, en Corrèze, qui devait assurer l’évacuation rapide du bois du massif limousin tombé pendant la tempête de 1999, le site de Létrade (Creuse) où un trafic de bois de trituration et de produit fini (planches) avait débuté dans les années 2000 vers le Port Fluvial…

Roco annonce la sortie d’une série de voitures Corail Vtu en livrée Intercités. On trouve deux voitures de 1ère classe (Réf. 74536 avec logo SNCF Carmillon et Réf. 74537 sans panneau Intercités). Trois voitures de 2ème classe sont également disponibles (Réf. 74538, Réf. 74540 avec panneau Intercités et logo Carmillon et Réf. 74539 avec logo Carmillon et inscription Corail). De quoi former de belles rames homogènes!…

Prévu pour fin octobre ou début novembre, le locotracteur Y 2100 est proche de l’entrée en gare! Il représente un gros travail de miniaturisation, en particulier de la motorisation et de l’électronique équivalant à celui du Moyse ou de la DU65, dont la nouvelle version sonore est repoussée à 2024. Ce modèle sera décliné en époques III, IV et VI avec une version industrielle bleu clair. Diverses régions seront représentées (Nord, Sud-Est, Sud-Ouest et Méditerranée).…