Inhoudsopgave van No. 299 - Micro Simulateur

Le Boeing 747-800 est l’ultime évolution du vénérable jumbo-jet – il est peu probable que d’autres déclinaisons voient le jour. Il a été conçu par Boeing pour concurrencer l’A380 et est entré en service en 2011 pour sa version cargo, 2012 pour le modèle passagers. Ce dernier est tout de suite reconnaissable par la longueur du pont supérieur, l’avioncargo a bien un fuselage rallongé aussi mais conserve la « bosse » des modèles -400. Les 747-800 peuvent transporter jusqu’à 450 passagers sur 15 000 km grâce à des moteurs GE plus économes que sur les précédents 747, et des ailes plus épaisses qui embarquent plus de carburant. Le 747-800 est le dernier de la famille à être encore en production, aussi bien en version fret (-800F) que passagers (-800i pour…

Avant d’être un soap opera des années quatre-vingt, Santa Barbara est avant tout une des lointaines banlieues huppées de Los Angeles (à 150 km du coeur de la ville), sur la côte du Pacifique. L’architecture héritée de l’époque espagnole y rappelle les rivages méditerranéens, et on y vit à un rythme plus calme que dans la métropole voisine. Orbx en reproduit une évocation pour FS X et P3D v1 à v4. Toute l’agglomération est modélisée sur une texture sol en haute définition; mais c’est l’aéroport local qui est la pièce maîtresse du décor. Avec trois pistes, il accueille aussi bien un trafic commercial composé de moyens et court-courriers (CRJ, A320, B737) que l’aviation générale, des avions-taxis et des jets d’affaires. Comme toujours chez Orbx, les installations ont fait l’objet de…

World of Warships Contre-torpilleur Le Terrible Après l’Aigle la marine française accueille le contre-torpilleur Le Terrible dans World of Warships (identifié en jeu comme un destroyer). Ce navire de classe Le Fantasque est le digne représentant du concept de tueur de destroyer avec sa taille imposante. Il fait aussi partie de la classe de navire de guerre la plus rapide à ce jour. Et d’ailleurs, c’est dans World of Warships le bâtiment le plus véloce. Sous boost de vitesse (consommable qui, côté français, a son efficacité renforcée à +20 % de la vitesse de base du navire) et avec un pavillon +5 %, le navire enfonce la barre des 55 noeuds (43 noeuds de base). L’armement est composé de 5 canons de 139 mm, soit exactement le même que pour…

www.aerosoft.com Milan, sa cathédrale, sa semaine de la mode, son Grand Prix de Formule 1 (dans sa banlieue à Monza), ses escalopes qui font le bonheur des gastronomes méditerranéens… La plus grande ville de Lombardie, au nord de l’Italie, est aussi la capitale économique de tout le pays. Si Milan compte moins d’habitants que Rome, moins de touristes que Venise, moins de ruines antiques que Naples, elle accueille les sièges des principales entreprises de la Botte et demeure son centre universitaire, économique et industriel principal. De fait, les voies de communication y sont primordiales, et l’aviation ne fait pas exception à la règle. Milan dispose de trois aéroports internationaux, rien que ça: tout d’abord Milan-Malpensa LIMC qui accueille surtout les vols internationaux ainsi que quelques liaisons intérieures; ensuite Milan-Linate (LIML),…

L’éditeur australien Orbx cède à la tendance des déclinaisons de scènes. On ne le lui reprochera pas, il y a une logique dans cette démarche! Sans pour autant faire du neuf avec du vieux, il vient de transposer sa représentation de l’aéroport international de Palm Springs, au sud-est de la Californie, pour le simulateur d’IPACS. La scène avait auparavant été publiée pour FS X, puis avec de légères adaptations à P3D (v1 à v4), la voici donc disponible pour le simulateur alternatif Aerofly FS2. Il ne manque plus que X-Plane 11 pour boucler le tour d’horizon des logiciels commerciaux! Les similitudes sont telles entre les versions FS/P3D et AFS2 que sur le site officiel on peine parfois à différencier les captures d’écran promotionnelles. Des différences existent néanmoins à l’usage –…

Les amateurs de voilures tournantes sont un peu délaissés en simulation de vol. Certes il existe des extensions très réalistes pour des logiciels spécifiques, on pense évidemment aux appareils conçus pour DCS World; des simulateurs spécifiques sont même disponibles, tel Take On Helicopters par Bohemia Interactive. Mais si on se recentre sur les simulateurs de vol dits généralistes, force est de constater que les « ventilateurs » restent en retrait. Deux hélicoptères étaient présents par défaut dans FS X, un troisième avec l’Acceleration Expansion Pack; P3D v4 a repris le petit Robinson R22 et l’a accompagné de machines militaires bien plus lourdes mais pas forcément compliquées à piloter. Enfin X-Plane 11 annonçait fièrement à sa sortie qu’il intégrait désormais en standard une machine de ce type, à savoir le Sikorsky…

32 ou 64 bits? Bonjour à tous. J’ai un souci avec mon logiciel Prepar3D en version 4. Tout le monde vante le mode 64 bits, mais lorsque j’ai installé le logiciel, dans les options, je n’ai que le choix pour une résolution en 32 bits. J’ai pourtant un PC sous Windows 7 64 bits! Pouvez-vous m’indiquer comment passer P3D au 64? Merci par avance! Marcel S. Concernant le 64 bits, il y a une petite confusion! P3D v4 exploite la technologie 64 bits propre aux processeurs et composants internes (carte-mère, mémoire) et supporté par certaines versions de Windows – dont la 7 64b que vous possédez. Si vous n’aviez pas de système 64 bits, vous n’auriez pas pu utiliser P3D v4. Voilà qui devrait vous rassurer! Ce que vous mentionnez…

On peut apprécier la finesse des modèles de vol et le réalisme des comportements dans XPlane sans pour autant délaisser une certaine idée du confort… Après tout le simulateur de Laminar n’est pas réservé qu’aux appareils expérimentaux, les amateurs de luxe ont aussi leur mot à dire. Et dans cette catégorie, le Citation II de Cessna fait partie des références. Ce biréacteur d’affaires entré en service en 1984 (dans sa version S550) présente la particularité de pouvoir être piloté par un seul membre d’équipage, avec des performances en termes de rapidité, de distance franchissable et d’emport (dix personnes en cabines) exceptionnelles à l’époque. Le voici qui débarque dans X-Plane 11 dans sa version modélisée par Carenado: l’éditeur en avait déjà produit des réalisations pour FS X et P3D, l’ouverture à…

Le SF-260 n’est pas très connu de ce côté des Alpes, mais en Italie il a gagné le surnom de « Ferrari des cieux »; et quand on connaît l’amour que portent les Italiens à la marque au cheval cabré, on se dit que c’est plus qu’un compliment! Ce petit monomoteur sert dans la formation initiale des pilotes des forces aériennes d’Italie, mais il a aussi ses adeptes civils, aussi bien pour les voyages (mais avec seulement deux places) que pour l’acrobatie. Sa modélisation pour X-Plane 11 par Javier Rollon et l’équipe SimCoders en a fait une reproduction fidèle: modèle de vol, aspects visuels, comportement et performances, jusque dans les instruments analogiques parfois capricieux qu’il faut tapoter virtuellement pour rappeler à l’ordre… Son gestionnaire intégré prend en compte l’usure et…

Depuis quelques années, les salles de simulation se multiplient dans les grandes villes ou leurs banlieues. On y propose des sessions virtuelles pour prendre les commandes d’Airbus ou de Boeing, pour tous les niveaux, avec généralement l’accompagnement d’un formateur. Nous avons déjà abordé ce sujet lors de divers reportages où nous avions effectué divers vols en A330, B737 et autres liners… Mais depuis l’été dernier, une nouvelle salle s’est ouverte en plein coeur de Paris, proposant une approche radicalement différente des stages de pilotage en simulation. C’est donc avec curiosité que nous avons poussé la porte d’Aéro-Club Simulation pour en savoir plus… Trois appareils Aéro-Club Simulation a pignon sur rue et affiche clairement ses intentions sur sa devanture colorée: navigation de détente, initiation au VFR ou à l’IFR, stages de…

www.francevfr.com Deux volumes: il n’en fallait pas moins pour reproduire en détail la Bretagne dans P3D. Si la région ne présente pas le relief le plus marquant de l’Hexagone (n’en déplaise aux adeptes des Monts d’Arrée et du massif armoricain), elle présente des rivages très variés, un paysage rural complexe du fait de la multitude de petites exploitations agricoles, d’importants centres urbains et de multiples installations aéronautiques qui font le bonheur de toutes sortes de pilotes. Car la Bretagne comporte deux installations d’envergure nationale (Rennes-Saint-Jacques et Brest-Bretagne, ex-Guipavas), plusieurs aérodromes de campagne, quelques pistes pour ULM et même des bases militaires. La Bretagne est une des régions n’ayant pas subi les modifications de l’organisation territoriale de 2015, il est facile d’y retrouver ses marques. Traiter l’ensemble de la région administrative…

Il y a quelques semaines, Eagle Dynamics a publié une extension du MiG-29 pour DCS World sous la forme de module indépendant. L’avion faisait déjà partie du pack Flaming Cliffs 3, mais à l’instar des A-10A, F-15, Su-25, Su-27 et Su-33, le Mikoyan Gourevitch MiG-29 est désormais accessible à ceux qui sont intéressés par cet appareil mais pas par l’offre du pack complet. Or la mise à disposition du MiG s’est accompagnée d’une sérieuse remise à niveau de l’extension, principalement pour son modèle de vol. Notez que ceux qui possèdent déjà FC3 bénéficient via les mises à jour de DCS World des mêmes améliorations et mises à jour, l’acquisition du nouveau module (autour de 15 dollars) ferait double emploi. Néanmoins certains pilotes virtuels ne disposant pas de FC3 et souhaitant…

Après les pompiers, la police! Aerosoft nous avait déjà livré des simulateurs de toutes sortes, mais celui-ci change d’altitude. Plus question de rejoindre et traiter des sinistres au niveau du sol et sirènes hurlantes: comme son titre l’indique, ce logiciel permet de vivre le quotidien (simulé) des équipages des hélicoptères des forces de police en fonction outre-Rhin ou aux États-Unis. À bord d’un Eurocopter 135 spécialement équipé (haut-parleur, caméra en nacelle, projecteur, treuil), il faudra remplir toutes sortes de missions qui couvrent l’étendue des activités de la police aéroportée. Ce qui va de la surveillance du trafic et la poursuite des chauffards jusqu’à l’escorte aérienne d’une visite d’État, en passant la reconnaissance d’un site de catastrophe ou le guidage des secours au sol… Le simulateur profite de son propre monde…

L’aéroport Konrad Adenauer dessert principalement la ville de Cologne, mais aussi l’ancienne capitale fédérale Bonn. C’était donc une plateforme de première importance avant la réunification, désormais à la septième place en Allemagne. Le déplacement de certaines activités vers Berlin n’a pas signé l’arrêt des installations: une forme de reconversion réussie a eu lieu ici. Plusieurs compagnies à bas coût et transporteurs de fret en ont fait leur hub pour le bassin voisin de la Ruhr. Aerosoft en propose une adaptation pour P3D v4 qui couvre la plateforme aéroportuaire ainsi que 1 000 km² aux alentours. Les textures sol changent selon les saisons. Dans l’enceinte de EDDK, les véhicules de service sont animés, de même que le personnel au sol; des voyageurs sont présents dans le terminal principal, les passerelles sont…

Comme tous les deux ans, la licence Farming Simulator réapparaît sur nos écrans juste avant la période des fêtes, et comme tous les deux ans, le logiciel de simulation rurale devrait faire fureur au pied du sapin! La saison 19 est d’ailleurs prometteuse. En plus des améliorations graphiques et d’une interface repensée, les emplacements des exploitations ont changé: Ravenport aux États-Unis ou Felsbrunn à la frontière entre la Suisse et l’Allemagne. Les cultures comprennent désormais le coton et l’avoine, en plus des précédentes semences, et l’élevage de chevaux s’ajoute à celui du bétail, des moutons et des cochons. Un nouveau système de gestion de ferme autorise la création d’une exploitation (champs, prés, plantation mais aussi bâtiments) bien plus libre qu’auparavant. Et la liste des matériels disponible s’allonge encore… Bref la…

www.a2asimulations.com Un nouvel appareil dans la collection Accu-Sim de l’éditeur A2A simulation est toujours un événement dans le petit monde de la simulation, et l’arrivée dans les hangars virtuels de ce Bonanza classique a forcément suscité notre intérêt. Le PA-28 Comanche de l’éditeur fait partie de nos favoris, nous attendions impatiemment de prendre le manche de son concurrent Beechcraft! Pour ceux de nos lecteurs qui ne seraient pas familiarisés avec le concept Accu-Sim, quelques précisions seront utiles. Les appareils de cette gamme, petits (le Comanche, le Cessna 152…) ou gros (Boeing 377 Stratocruiser, Lockheed Constellation) sont des extensions impeccablement réalisées graphiquement, mais qui poussent le réalisme bien au-delà des aspects visuels. Ils intègrent tous des modules qui reproduisent le fonctionnement du ou des moteur(s) où les aspects mécaniques sont pris…

www.limesim.com / http://stairport-sceneries.com / www.aerosoft.com Après avoir été modélisée par l’auteur Sasha Normann pour Limesim dans FS X et P3D, la scène d’Helgoland est maintenant adaptée pour X-Plane par Stairport Sceneries à partir de la version de P3D, celui-là même qui nous a proposé la scène du Svalbard (voir MicroSim n° 292). Elle est téléchargeable sur le site d’Aerosoft en échange de 22 euros environ et occupe 683 Mo sur le disque dur. Elle est réservée aux possesseurs de X-Plane 11 (la version utilisée pour les tests est la 11.26) pour Windows 7, 8 ou 10, Linux 64 bits et Mac OS 10.10 ou plus. Un document bilingue (en anglais et en allemand) de 9 pages y est associé qui décrit son installation et les options graphiques recommandées, mais il…

L’idée de ce plan de vol nous taraudait depuis plusieurs mois, sans pour autant parvenir à trouver le thème. Il nous fallait une aventure aérienne que l’on puisse effectuer sur les trois familles de simulateurs: FS X/P3D v4, X-Plane 11 et Aerofly FS2. Les conditions étaient de ne pas imposer d’extension spécifique, autant pour les décors que les aéronefs, afin de limiter les frais; il fallait être tout de même réaliste dans le déroulement et la planification, tout en proposant un sujet original. Les possibilités limitées d’AFS2 en termes de flotte aérienne et de terrains exploitables restaient le frein principal à l’élaboration de ce plan de vol. C’est finalement en fin d’année que le thème nous a sauté aux yeux: pourquoi ne pas célébrer le passage à la nouvelle année…