Innehållsförteckning för No. 292 från Micro Simulateur

En simulation de vol, il est frustrant de se retrouver seul dans le ciel: le trafic géré par l’intelligence artificielle ou IA ajoute un peu de vie, d’une part en imposant certaines règles de sécurité pour ce qui concerne les mouvements au départ et à l’arrivée, d’autre part en participant activement au réalisme des simulations. Les options par défaut de FS X/P3D ou X-Plane en termes de trafic IA étant assez restreintes, les simmers ont tendance à se tourner vers des modules additionnels plus pertinents et offrant des réglages précis. Malheureusement la plupart de ces outils ne gèrent essentiellement que les vols d’avions commerciaux. Partant de ce constat, France VFR s’est attelé à créer un gestionnaire de trafic IA pour la France qui met en avant les aéro-clubs ainsi que…

S’il ne fut pas le premier avion de transport à réaction, le DC-8 a marqué l’histoire comme son concurrent direct (et inspirateur) le Boeing 707. Ces deux quadriréacteurs ont permis de démocratiser les voyages aériens au long cours, auparavant réservés à une élite fortunée. Ils ont même régné sur les cieux jusqu’à l’entrée en service du 747 dont les capacités d’accueil abaissèrent encore les coûts des billets. C’est paradoxalement l’entrée dans l’ère du transport de masse qui signa la fin de carrière des vénérables DC-8 et 707, relégués alors aux lignes secondaires ou transport de fret. JustFlight avait en son temps publié son hommage au DC-8, voici la version signée Aerosoft. Dans un premier temps elle n’est disponible que pour P3D v4 au tarif de 40,29 euros, mais une version…

Le petit Cirrus SR20 est déjà en soi un appareil populaire chez les pilotes privés, avec d’intéressantes performances en vol, un grand confort pour les quatre personnes en cabine et un équipement électronique très avancé. À tel point que le SR20 a réussi à séduire l’Armée de l’air et la Marine nationale pour équiper ses flottes de formation. Le modèle G6, construit à partir de 2017, propose encore plus de technologie par l’entremise de son glass-cockpit baptisé Perspective, dérivé du Garmin G1000. Sur deux larges écrans, l’avionique affiche les paramètres du vol, les outils de navigation, les trajectoires SID et STAR, les check-lists pour chaque phase de vol… Le modèle 3D de l’avion est très élaboré, faisant apparaître chaque buse, tubulure, antenne et protubérance. Au sol, l’équipement de piste et…

Depuis quelques années, l’actualité bruissait des luttes entre factions nantaises. D’un côté, on trouvait les promoteurs d’une nouvelle installation aéroportuaire d’envergure internationale qui aurait dû être construite près de Notre-Damedes-Landes, au sud de l’agglomération nantaise. Les arguments en faveur du projet allaient de l’importance économique d’une telle installation au confort retrouvé des riverains de l’aéroport existant, entre autres. Les détracteurs dénonçaient quant à eux les méfaits écologiques d’une si grande implantation, les contrats pas toujours très clairs passés entre les acteurs du marché, et le coût moindre (à tous points de vue) de l’agrandissement de l’aéroport de Nantes-Atlantique LFRS déjà existant. On ne vous refera pas le film, il n’a échappé à personne qu’en janvier dernier le gouvernement prenait la décision définitive de clore le dossier Notre-Damedes-Landes, tout en envisageant…

Il était déjà compliqué, pour FS/P3D et X-Plane comme pour les simulateurs d’aéronefs radiocommandés tel Aerofly RC, de modéliser à la fois le comportement d’un avion et celui d’un hélicoptère. Beaucoup de différences de comportement sont en effet constatables entre les deux types de machines volantes. Mais c’est encore pire avec les drones les plus courants, quadricoptères, hexacoptères ou octocoptères, alors qu’un bon entraînement au simulateur est l’un des meilleurs moyens de se familiariser avec ces appareils souvent coûteux. Les quatre, six ou huit moteurs du drone sont disposés autour de sa structure et ses mouvements dépendent des variations de puissance appliquées par paires de moteurs. Pour monter ou descendre, il faut augmenter ou diminuer simultanément la puissance sur tous les moteurs. Pour avancer, la puissance est augmentée sur les…

Cockpits Vous parlez régulièrement des homecockpits dans votre magazine. Fidèle lecteur depuis vos débuts, je me rappelle étant encore ado, aduler les beaux projets de l’époque présentés alors dans vos différents numéros. Du haut de mes 37 ans, j’ai moi aussi la chance d’être l’heureux possesseur d’une réplique de cockpit de Cessna 172/182S. Voici le nom de ma chaîne Youtube des fois que cela puisse vous intéresser pour un petit article futur: Taxi into Position and Hold. N’hésitez pas à visionner! Fidèlement vôtre, Sétphane C. Merci de nous faire partager votre passion. Les cockpits domestiques en photos, c’est déjà bien, mais en vidéo, on apprécie encore mieux le travail accompli. Félicitations donc pour votre création, que nous retrouverons peut-être prochainement dans notre rubrique « Cockpit du mois »! DCS World…

L’actualité nous a encore joué un tour! Alors que le numéro d’avril de Micro Simulateur paraissait en kiosque et faisait la part belle à la mouture 2.5 OpenBêta de DCS World, la version « Final Release » était mise en ligne. Satanés délais de bouclage! Quoi qu’il en soit, les impressions qui se dégageaient de la livraison Bêta restent valables pour la mouture finale – ce qui ne signifie pas qu’il n’y aura pas de nouvelles mises à jour ou améliorations. La 2.5 s’installe en outre parfaitement à partir de la 1.5.8, en proposant de conserver une copie de cette dernière. Nous recommandons d’accepter, si on a un peu de place sur le disque dur. Et très bonne surprise, lors de la migration, la 2.5 a importé tous les réglages…

Dans les années quatre-vingt, le Hind était pour les forces de l’OTAN une représentation cauchemardesque de l’hélicoptère de combat. Cette machine soviétique, robuste et rustique, est encore en service de nos jours dans de nombreuses forces aériennes. Les spécialistes des voilures tournantes Nemeth Design se sont penchés sur cette drôle de machine à double cockpit pour l’adapter à FS X et P3D v4. Bien évidemment pas de capacités offensives ici, mais des caractéristiques de vol étonnantes: si gros soit-il, le Mi-24 frôle les 310 km/h et laisse sur place la plupart des autres hélicoptères contemporains. Et quand on sait que sa doctrine d’utilisation dans les forces du Pacte de Varsovie était avant tout de voler très près du sol, on imagine les sensations que la version simulée peut procurer! L’appareil est…

World of Tanks Version 1.0 Malgré ses 7 ans, World of Tanks était toujours en version 0.9x. Le jeu est passé en version 1.0 qui se caractérise notamment par l’arrivée d’un nouveau moteur graphique et de comportements physiques plus soignés. Les environnements deviennent aussi plus interactifs avec des éléments destructibles. Le jeu paraît ainsi plus vif et les cartes ont été largement retravaillées. On aimerait voir ce type de moteur graphique arriver dans World of Warships! Pour le reste, les mécaniques n’ont pas drastiquement changé, qu’on les apprécie ou non. World of Tanks reste donc plus un jeu tactique qu’une véritable simulation de chars. www.worldoftanks.eu DCS World Su-33 Livery Pack 2.1.0 L’auteur « EELocker » nous propose une série de 10 livrées pour le Su-33 de DCS World. On y…

Rappelez-vous, notre croisière le long de la côte norvégienne commencée dans le journal MicroSim numéro 286 s’était terminée à Kirkenes, à la frontière du décor de la Global Scenery de XPlane par défaut. Mais il existe une vie plus au nord dans l’Océan Arctique, en particulier dans l’archipel du Svalbard, territoire norvégien autonome situé entre 74° et 81° de latitude nord. Sa plus grande île est le Spitzberg, sur laquelle vivent la majorité de ses habitants. La scène correspondante, Svalbard4XPlane, comble donc une lacune importante du décor de base, puisque celui par défaut de X-Plane s’arrête à 70°N. Elle associe le travail de deux équipes, Maps2XPlane déjà connu pour sa scène gratuite et de qualité sur l’Antarctique, et Stairport Sceneries, que nous avons déjà pu apprécier pour sa scène de…

Les simulations de navigation à voile sont suffisamment rares pour qu’on se penche sur le sujet! Dans ce domaine particulier, on avait surtout été habitués à des logiciels reproduisant des contextes de régates ou de courses ponctuelles: on y choisit un type de navire, un plan d’eau, un cadre (course, navigation libre…) et on prend la barre. Avec Sailaway, les règles changent totalement. Ici pas de site défini, ni de météo à la carte, ni d’adversaires virtuels. L’originalité est d’offrir aux skippers le monde entier, en temps réel, et de laisser libre cours à tous les défis entre joueurs. Précisons d’emblée que le niveau de complexité du logiciel ne le met pas à la portée de tous les néophytes, malgré les quelques aides et tutoriels. Notre équipe, plus habituée aux…

Peu connus de ce côté de l’Atlantique, les avions du constructeur américain Mooney jouissent d’une très bonne réputation aux États-Unis et en Australie, où ils sont considérés comme le haut du panier en aviation générale. Le modèle emblématique est le M20, qui a connu une série d’évolutions depuis ses premiers exemplaires assemblés dans les années cinquante, et toujours en production à ce jour (mais en déclinaison très améliorée). Il est immédiatement reconnaissable à sa dérive qui penche en avant. Le modèle R, aussi baptisé Ovation, date de 1994 et a été conçu pour combler un créneau entre les versions de base et celles équipées d’un turbocompresseur; son moteur de 280 ch fut le plus puissant de la gamme jusqu’en 2017, permettant une vitesse de croisière de 190 kts. Les performances…

Si vous aimez les défis, vous connaissez certainement l’aéroport TNCM Princess Juliana sur l’île de Saint Martin (St Marteen), coincé sur une petite bande de terre et frôlant une plage très populaire au coeur des Caraïbes. Pour rendre hommage à cette installation emblématique, AirworthyDesign l’a entièrement modélisé pour X-Plane 11, en traitant de surcroît toute l’île principale. Les bâtiments, les navires dans la baie et le port, les panneaux publicitaires, il ne manque rien ici pour recréer l’ambiance si particulière de cet aéroport tropical. Même les touristes prenant le soleil sur la plage, à quelques mètres sous les roues des avions à l’atterrissage, sont représentés! Les textures sol sont en haute résolution, les côtes ont été redécoupées, les constructions de l’aéroport sont fidèles au monde réel – on peut même…

www.justfligh.com Effet de mode ou simple renouvellement des gammes? On assiste chez les éditeurs d’extensions à un renouveau de l’aviation légère. Après des années à exploiter les catalogues des géants de l’aéronautique – Boeing et Airbus en tête – et à dénicher des appareils historiques plus ou moins emblématiques, la tendance paraît au retour aux sources du pilotage privé. Ce qui se manifeste par la publication d’avions simples, légers, adaptés aussi bien à la formation qu’aux vols de loisirs ou aux petits voyages, sans pour autant sacrifier au réalisme. Aussi bien dans les procédures que dans les modèles de vol, ces modèles savent profiter des années d’expérience dans le développement d’add-ons pour FS X (et se déclinent désormais pour P3D) et parviennent à un haut niveau d’immersion. Ces derniers mois…

Dernière extension en date pour Armed Assault 3, ce module devrait clore la saga, la feuille de route de Bohemia Interactive ne mentionnant pas d’autre projet pour son logiciel de combat aéroterrestre. Il faut dire que des rumeurs commencent à fuiter sur un potentiel ArmA 4 dans les cartons de l’éditeur tchèque, mais chut! L’add-on Tanks est proposé en DLC au tarif de 9,99 euros sur Steam, dans la veine des précédentes extensions. On avait déjà eu droit aux tireurs d’élites, aux avions de combat, aux hélicoptères et aux missions de déminage, ici on revient aux fondamentaux du logiciel avec trois nouveaux blindés. Ils ne vont pas révolutionner le jeu et s’ajoutent à une offre déjà importante, entre les transports d’infanterie (APC) et chars lourds. Mais ces nouveautés devraient permettre…

Le modèle de pannes de FS/P3D n’a pas évolué depuis FS X, ce qui permet à X-Plane d’offrir une gamme de possibilités beaucoup plus riche que son concurrent, parfois même excessivement détaillée. Pour autant, les problèmes les plus fréquents existent même pour les plus simples des appareils par défaut et sont assez nombreux pour reproduire bien des situations critiques rencontrées au vol. Certains addons, pour renforcer leur réalisme, enrichissent la liste de pannes ou permettent de rentrer plus en détail dans leurs causes, tels ceux de la gamme AccuSim d’A2A Simulations. Ils peuvent aussi générer aléatoirement la survenue d’une panne, voire l’enchaînement de plusieurs problèmes, ce qui arrive fréquemment quand la situation se dégrade, et associer l’arrivée du problème à l’utilisation qui a été faite de l’appareil. Il serait donc…

Depuis son entrée en service au milieu des années soixante-dix, le Harrier est un fantasme de pilote. Capable de décoller et atterrir depuis des installations sommaires, voire depuis un navire qui n’a rien d’un porte-avions, l’appareil s’affranchit des lourdes infrastructures au sol et échappe ainsi aux frappes préventives. Il fournit aux forces aériennes qui l’ont adopté d’importantes capacités d’attaque et de déploiement rapide. Avant la guerre des Malouines, les Harrier (à l’époque Gr. Mk III et SeaHarrier FRS II) étaient considérés comme des gadgets amusants; après leur engagement dans l’Atlantique sud, ils ne faisaient plus rire personne et avaient installé leur réputation… Sur le papier, le concept VTOL (Vertical Take-Off and Landing, en français ADAV pour Appareil à décollage et atterrissage verticaux) est donc très séduisant. Mais sur le terrain,…