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Home Cockpit (suite) Bonjour à tous et merci de nous donner la possibilité de nous exprimer! Je fais suite à votre annonce faite dans votre numéro 284, « appel à témoins ». En effet, je me suis lancé il y a 4 ans dans l’élaboration d’un « home cockpit ». J’ai donc commencé par établir un petit cahier des charges comprenant diverses étapes (faisabilité, électronique, matériel actuel et à acheter, divers sites d’aides, futur plan, budget, savoir-faire…). L’idée première était de voler autrement que devant mon simple écran en ayant plus de sensations… Très vite, je me suis heurté à mon premier problème: les connaissances en informatique. En effet je suis plus que nul en informatique et ma patience est très basse (si la souris ne marche pas dans les…

Si les gouvernements européens sont plus ou moins convaincus, après la Première Guerre mondiale, que l’aviation est une composante stratégique des forces armées, leur équipement dans ce domaine marque un peu le pas, surtout depuis la crise économique des années trente. La guerre d’Espagne va être un révélateur intéressant: d’une part du réarmement secret de l’Allemagne et de sa création d’unités et d’appareils performants, d’autre part du retard pris par les futurs Alliés dans ce domaine, exception faite de l’Union Soviétique. Le conflit met également en lumière les qualités de l’aviation russe, même si Staline n’est pas aussi généreux qu’Hitler dans son soutien aux belligérants. En 1936, l’aviation militaire espagnole ne compte qu’environ 400 avions, datant plutôt des années vingt que des années trente. Quand la guerre civile éclate, les…

Avant l’attaque des Républicains sur Teruel, ceux-ci disposent d’environ 100 000 hommes appuyés par la FARE (Force Aérienne Républicaine) forte de 120 avions, essentiellement des Polikarpov I-16 Mosca et I-15 Chato. Les Nationalistes peuvent compter sur l’intervention de leur aviation équipée de Fiat C.R.32 et de la Légion Condor qui a reçu ses Messerschmitt Bf 109, soit environ 140 appareils. Les combats débutent le 15 décembre par un froid sibérien, ce qui avantage certainement l’aviation républicaine. Le 17 décembre, celle-ci occasionne de lourdes pertes à l’aviation nationaliste venue en aide aux assiégés de Teruel. Les combats au sol sont féroces et Radio Barcelona annonce le 24 décembre la chute de Teruel aux mains des Républicains. Une contre-offensive menée le 31 décembre par les troupes envoyées par Franco échoue à cause…

1er > Alain Altec Un petit retour en arrière: Ferrari 330 P4. 2e > Jean-Michel Martin Vol au-dessus de Châbons Isère (38) avec X-Plane 11. 3e > Yvon Ploton Embarquement à Agadir sous FS X. 4e > P. Colas DC-10-30 AOM livrée génération Minions. 5e > Alex M. P3D - A318 en finale. 6e > Gilbert Fouché Hommage à Max Guedj: retour à Edinburgh, après une attaque sur un fjord de Norvège. AF0463 Un 777-200LR d’Air Austral à Mayotte FMCZ. M. Bernard PA28R Arrow III au départ de Pont de Vaux (FLORILAIR). Yvon Ploton « Compagnie royale ou pas, il faut attendre! » (P3D v2). François Outin Décollage de Reykjavik (BIRK) en PA 28 Flight Sim World 2017. Michel Pronzato Thunderbolt sous les ponts… M. Bernard Départ pour New York…

Falcon 4 BMS Théâtre Nordic v2 Le vénérable Falcon 4, patché avec le « mod » communautaire BMS, accueille la version 2.0 du théâtre Nordic. Il permet de simuler un conflit typique des scénarios pensés pendant la Guerre Froide, à savoir une possible attaque soviétique à travers la Suède et la Norvège afin de compromettre les flottes alliées dans l’Atlantique. On retrouve donc ces nations avec leurs bases aériennes et la géographie propre à la région. L’installation se réalise simplement via un exécutable. Fichier: Nordic_V2.0.rar (2 Go) http://www.mediafire.com/file/z8a88u4z84i9x4x/Nordic_V2.0.rar Star Citizen Le retour de l’Alpha 3.0 Elle devait sortir il y a 2 mois. Et avant cela, il y a encore 2 mois… La version Alpha 3.0 se présente comme une rupture dans le développement de Star Citizen, avec un système…

Merci au lecteur qui nous a écrit suite à l’article sur le PPL de Micro Simulateur 284 pour nous exprimer son incompréhension par rapport à la procédure d’arrivée sur le petit terrain non contrôlé de Dreux. Il m’a permis de constater que ce sujet n’avait jamais été traité, alors que ce type d’arrivée se produit dans une majorité de vols pour les pilotes de monomoteurs de club. Les procédures décrites ici sont des procédures d’usage, la réglementation est claire à ce sujet: du moment que vous entrez dans le premier tiers de la branche vent arrière à l’altitude du circuit de piste publié sur la carte VAC, peu importe la manière dont vous procédez. Mais pour que cette intégration se fasse de la manière la plus sûre qui soit tant…

L’attaque de la ville de Guernica préfigure la stratégie aérienne de la Seconde Guerre mondiale: des bombardements de masse ne faisant pas le tri entre objectifs civils et militaires. On retrouvera ensuite ces « tapis de bombe » tout au long du conflit mondial, avec l’envoi d’un grand nombre d’appareils lourdement armés visant d’une part à la destruction de la ville visée, d’autre part à créer la peur chez les populations civiles. Le 26 avril 1937, la légion Condor et l’Aviazione legionara fondent sur Guernica. Autre « innovation », les bombardiers portent non seulement des bombes conventionnelles, mais aussi des bombes incendiaires. Les forces de la légion Condor comportent quatre escadrilles de Junkers Ju-52 et l’escadrille VB 88 composée de Heinkel He-111 et de Dornier Do-17. Celles de l’Aviazione legionara…

Les remarques de béotiens ont parfois l’allure de plaisanteries, alors qu’elles ne sont que des questions au premier degré. Récemment, la lecture du plan de vol Paris – Saïgon par une connaissance ignorant tout de l’aviation a généré une question innocente: « activez les turbocompresseurs… Ah bon, il y a des turbos dans les avions ? Mais pourquoi, pour aller plus vite sur la piste de décollage ? ». Dur retour à la réalité pour le simmer impénitent: auprès du grand public, le mot turbo reste surtout associé aux voitures sportives. Même si le premier dispositif de suralimentation d’un moteur à explosion fut breveté par Louis Renault en 1902, les compresseurs pour moteurs à explosions – dont font partie les turbocompresseurs, mais d’autres variantes également – n’ont vraiment connu un…

Troisième partie Lors de sa conception dans les années soixante, le Viggen fut imaginé avant tout pour défendre les côtes de la Suède contre toute incursion étrangère, mission prioritaire par rapport à l’attaque au sol plus classique. C’est donc une mission caractéristique que nous vous proposons de suivre ici, depuis le démarrage au hangar. Vous pouvez la reproduire aisément à l’aide de l’éditeur de missions, simple à exploiter, à condition de préparer un vol depuis un aéroport ami en condition « démarrage à froid au parking ». Selon l’aéroport, on commencera sur le tarmac ou dans un hangar. Nous répétons ici les avertissements des deux précédents épisodes: cette mission pas à pas vient surtout combler les lacunes des missions d’entraînement et palier un manuel toujours aussi mal présenté. Nous partons…

Le soulèvement nationaliste débute au Maroc espagnol avec Franco au commandement, tandis que d’autres généraux font passer en une semaine la moitié de l’Espagne continentale dans leur camp. Les avions italiens jouent un rôle majeur dans les premiers jours du conflit, permettant aux troupes de Franco de franchir le détroit de Gibraltar. Cette armée plus entraînée et mieux formée que les militaires espagnols, souvent des conscrits, met le pied le 5 août 1936 sans encombre sur le sol continental. La légion Condor, composée de volontaires de la Luftwaffe, est envoyée soutenir les Nationalistes le 27 juillet 1936, avec 26 chasseurs et 30 appareils de transport qui formeront un pont aérien pour transporter près de 12 000 hommes dans la dernière quinzaine d’août. La force aérienne initiale comprend environ 100 appareils:…