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EXTENSION FS X & P3D Cessna C152 Classique absolu! Dans un monde simulé rempli d’appareils de toutes sortes, il fait du bien parfois de revenir aux bases les plus simples! C’est sans doute ce que s’est dit l’équipe de JustFlight en développant cette extension qui fait revivre un appareil sur lequel des générations d’apprentis pilotes ont fait leurs classes depuis son entrée en service en 1977. Le Cessna 152 peut être considéré comme une version réduite du 172: s’il présente la même silhouette générale d’un monomoteur à aile haute et train tricycle fixe, il ne comporte que deux places côte à côte en cabine et n’est propulsé que par un modeste Lycoming quatre cylindres de 110 ch. Ce n’est donc pas une bête de course, mais l’appareil idéal pour faire…

Deuxième aéroport de l’Ouest après celui de Bordeaux Mérignac, Nantes Atlantique estil vraiment la plate-forme saturée décrite par les défenseurs du projet Notre-Dame-des-Landes? Les pilotes FS et P3D vont pouvoir juger de ses capacités et l’utiliser sans modération grâce à cette nouvelle scène de Jetstream Designs. Doté d’une belle piste 03/21 de 2 900 m de long, Nantes Atlantique accueille sans souci les avions de ligne tout en restant accessible aux monomoteurs de club. Une telle variété de trafic est toujours agréable. Si le volume de fret y a régulièrement baissé, étant divisé par trois en termes de tonnage entre 2007 et 2013, le trafic passager est pour sa part en croissance constante et a atteint 5,5 millions en 2017, alors que les charters étaient en nette diminution. Suite à…

Il est parfaitement possible d’exploiter DCS World 2.5 avec juste les options de base; il est même recommandé de faire ses premières armes avec le TF-51 ou le Su-25T si on est un parfait néophyte. Néanmoins l’envie de voler autrement se fera vite sentir, et on sera forcément amené à s’intéresser aux extensions disponibles. Mais laquelle choisir? L’offre s’élargit avec le temps, et chacun peu y trouver la monture de ses rêves. Toutes ne présentent pas le même niveau de réalisme ou de complexité, et certaines sont encore au stade du développement. Pour aider les pilotes virtuels à faire leur choix et présenter un tableau de ce qui est accessible au moment de la sortie de la version 2.5, nous vous proposons donc une vue d’ensemble des add-ons pour DCS…

B787 Bonjour, j’ai remarqué des différences entre votre test du B787 QualityWings (MS 288) et le plan de vol du numéro 290. La puissance moteur du B787 est-elle fidèlement reproduite? Ayant voyagé en 787 je n’ai pas eu cette sensation de lourdeur et manque de puissance au décollage. Maxime Effectivement le comportement du gros Boeing a changé entre les deux vols… À notre connaissance l’extension n’a pas fait l’objet d’une mise à jour entre les deux parutions, c’est donc du côté de la rédaction qu’il faut trouver la solution. Dans les deux cas les procédures techniques et la programmation ont été suivies d’après le manuel, pourtant lors du test initial les moteurs étaient certes silencieux mais avec une montée en régime lente, alors que dans le plan de vol tout…

Il serait dommage de comparer un motoplaneur à un avion ou à un planeur. Ce serait la même erreur que de vouloir comparer un hydravion à un bateau ou à un avion! Il a son comportement propre. Il est polyvalent et autonome, c’est-à-dire qu’il décolle seul grâce à un moteur d’appoint, ce qui lui permet de s’affranchir de tout moyen auxiliaire pour atteindre les ascendances, puis planer et atterrir sur une piste et non pas dans un champ. Tout cela a un prix, son poids, et la présence de ce moteur augmente un peu la traînée. Les motoplaneurs sont classés selon leur masse et leur puissance, les caractéristiques du propulseur et le type de moteur, ici non rétractable. L’avionneur allemand Scheibe Flugzeugbau s’est spécialisé dans la construction de planeurs et…

Avant même de se lancer sur la traversée maritime vers la Corse, les pilotes de club du nord de la France sont un jour ou l’autre tentés de franchir le « Channel », pour peu qu’ils maîtrisent un tant soit peu l’anglais aéronautique. Les contrôleurs britanniques sont du reste plutôt indulgents en la matière. Mais un premier survol de la mer sans vision de la côte opposée est une surprise à bien des niveaux, notamment celui de la visualisation des repères en vol. Par ailleurs, la météo peut être différente d’un côté à l’autre et, comme sur tout terrain côtier, elle est susceptible d’évoluer très rapidement du fait des entrées maritimes. La Grande Bretagne n’appartenant pas à l’espace Schengen, il est nécessaire de passer par un terrain douanier, une contrainte…

Un logiciel de simulation de vol ne survit dans la durée que grâce à ces extensions. On connaît ce principe pour toute la gamme FS X/P3D comme pour X-Plane et, dans un autre genre, pour DCS World. Lorsque Aerofly FS 2 est apparu, nous avions insisté sur la qualité du module de base, mais en déplorant que l’espace de vol y était restreint à une portion de la côte ouest des États-Unis. Or depuis deux ans que le logiciel a été publié, les décors complémentaires ont fait leur apparition, du plus modeste au plus vaste. La Suisse, héritée du premier Aerofly FS, avait inauguré la collection. Dernièrement, c’est le nord-est des États-Unis qui s’est ajouté à la gamme, avec toujours le même souci esthétique et l’ambiance propre au simulateur signé…

C’est un peu l’événement du début 2018: le passage en version 2.5 de toutes les moutures de DCS World a affolé la communauté des utilisateurs comme il a suscité la curiosité des néophytes. Il faut dire que la philosophie même de DCS World le classe à part dans le monde de la simulation (et pas seulement militaire). Deux mois après la publication de la 2.5 en OpenBêta (non finalisée mais déjà très fonctionnelle), un premier bilan s’impose. Car les esprits se sont vite échauffés sur la toile, les uns décriant cette évolution, les autres félicitant Eagle Dynamics pour les progrès réalisés. La philosophie même du logiciel empêche d’envisager un test de manière classique, c’est pourquoi nous préférons vous livrer nos impressions d’utilisateurs rompus aux déclinaisons précédentes du logiciel. Note préalable…