Índex per Novembre 2022 a Nautica

UNA NAUTICA IN EVOLUZIONE Le esigenze di marketing e di rinnovamento stilistico vanno sempre più verso una nuova interpretazione dell’oggettobarca, dove nuove tendenze, in particolare quelle della ricerca di spazio e luce, anche se non necessariamente volute, sono state prima stimolate, poi accettate, poi divenute sempre più richieste. Così oggi proliferano fra le novità dei saloni barche che si aprono come scatole magiche, dritti di prua che più dritti non si può e a volte addirittura rovesci, plancette trasformabili in veri e propri beach club, e barche che prima o poi a forza di ampliare le superfici vetrate diverranno del tutto trasparenti. In tutto questo ci sono dei pro e dei contro, ma restano comunque relativi perché l’evoluzione della nautica, come di tanti altri settori, è un processo ineluttabile. Meno…

> RIO YACHTS Fra tutte spicca una novità assoluta, sia dal punto di vista del mercato sia per quanto riguarda la storica produzione del cantiere. Si tratta di Inagua, un gommone di quasi 11 metri progettato da Marino Alfano per il cantiere Rio Yachts, al suo esordio nel mondo dei battelli pneumatici. Proprio a Cannes abbiamo avuto l’opportunità di provarlo in mare, scoprendo una carena molto performante, messa alla prova su un’onda ripida e corta. L’idea portante che sostiene questo progetto è stata quella di creare un walkaround con la plancia di comando che separa le zone di prua e poppa destinate entrambe al relax e alla convivialità. Due grandi prendisole, una zona cucina alle spalle della postazione del pilota, molto spazio per lo stivaggio e una toilette ricavata sotto…

A primavera ci avevano detto che il cantiere aperto per il water front, direttamente alle spalle dell’area fieristica, avrebbe provocato una forte contrazione degli spazi e che, pertanto, molti stand – tra i quali il nostro - avrebbero inevitabilmente sofferto di un netto ridimensionamento. Poi, dal 22 al 27 settembre, abbiamo passato il Salone Nautico al setaccio - come facciamo esattamente da sessant’anni - e, con grande sorpresa, abbiamo potuto osservare qualcosa di diverso. La riduzione dell’area espositiva a causa dei lavori in corso c’è sicuramente stata ma, ad essa, non ci sembra proprio che abbia corrisposto una minore disponibilità di superficie per gli espositori. Anzi, per dirla più brutalmente: abbiamo riportato l’impressione – condivisa da tanti – che l’edizione di quest’anno abbia mostrato più di qualche vuoto e che,…

> BWA Un battello sportivo, le cui linee suggeriscono l’idea della velocità e la plancia di comando fa pensare all’abitacolo di un’auto da corsa. Stiamo parlando del nuovo BWA GTO 24. Ottimo il livello delle rifiniture e, considerando la sua lunghezza di 7,30 metri, davvero di rilievo la superficie libera disponibile per il relax, sia a prua sia a poppa. Sei i posti a sedere, di cui due a disposizione davanti alla console, oltre al grande prendisole di prua, mentre le sedute nella parte poppiera si trasformano in un secondo prendisole. La motorizzazione consigliata è di 150 HP ma la massima è di 250HP. > CAPELLI Un open e un walkaround sono le due novità presentate da uno dei marchi storici italiani, Capelli. Il Tempest 900 open ha dei chiari…

FILIPPINE, REGIONE DI PALAWAN Come arrivare Puerto Princesa (isola di Palawan) dista circa 70 minuti di volo da Manila, raggiungibile dall’Italia con varie compagnie aeree (Turkish Airlines, Emirates, Qatar Airlines ecc.) in circa 16 ore e uno scalo. Da Manila si può arrivare a Puerto Princesa anche in traghetto con cabine (circa 430 miglia) in 24 ore Documenti Per entrare nel Paese i cittadini di nazionalità italiana devono essere in possesso di passaporto con validità residua di almeno sei mesi ma non è necessario visto d’ingresso se il soggiorno è inferiore ai 21 giorni. Fuso orario, lingua, valuta Le lancette dell’orologio vanno spostate sette ore avanti, sei quando in Italia vige l’ora legale. Le lingue ufficiali sono il Filippino e l’Inglese, ma localmente sono parlate anche altre 170 lingue. La…

Al viaggiatore che arriva dal mare il porto di Trapani riserva più di una sorpresa. Una costa frastagliata, isole e isolotti a breve e lunga distanza, un antico maniero e qualche torre di guardia disseminata qua e là, poi, la città, distesa fra terra e acqua, sembra proiettarsi verso spazi indefiniti. Viene da chiedersi: che cosa ci sarà oltre quella linea di orizzonte? In realtà, Trapani sembra staccarsi dalla Sicilia per protendersi verso altri lidi, altre terre, mondi lontani, di là dal mare, dove si parlano altre lingue, si intrecciano altri rapporti, altre conoscenze… da qui si potrebbe partire lasciandosi andare tra i flutti, tra cielo e mare, per dimenticare finalmente tutto quello da cui vorremmo scappare: i ritmi della quotidianità, gli impegni, le scadenze. Equidistante dal canale di Suez…

Come di consueto, quando meno ci si aspetta, a stagione inoltrata e nella quiete apparente delle vacanze, il nostro legislatore inserisce novità accolte nell’indifferenza generale e senza destare tanto clamore. In tale ambito corre obbligo in questa sede di aggiornare i nostri lettori circa alcune apparse sul Supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 182, uscito venerdì 5 agosto 2022. Il corposo documento consta di ben 104 pagine a stampa fittissima e pubblica la l. 5 agosto 2022 n. 108, che ha convertito con varie modifiche, e il decreto-legge 16 giugno 2022 n. 68, recante disposizioni urgenti per la sicurezza e lo sviluppo delle infrastrutture, dei trasporti e della mobilità sostenibile, nonché in materia di grandi eventi e per la funzionalità del Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili che, in…

C’è poco da fare, è come un torneo di tennis nel quale, per regolamento, un preciso giocatore abbia sempre la battuta in tutte le partite. In questo caso, lo Yachting Festival è ancora una volta l’unico a poter segnare gli “ace” costituiti dalle novità che, a quanto pare, sollecitano assai più l’attenzione degli operatori che non quella del pubblico. Lo dimostra l’eccezionale quantità di comunicati, inviti, cene, cocktail, memo, WhatsApp che le aziende presenti sia al salone di Cannes sia a quello di Genova hanno inviato e organizzato in occasione del primo e non in occasione del secondo. Per quanto riguarda i visitatori, si è ulteriormente rafforzata la sensazione che, lungo le banchine e i pontili delle due grandi aree espositive di Cannes, la lingua “ufficiosa” continui ad essere l’italiano.…

> BENETEAU Tre le anteprime mondiali griffate Beneteau, la prima, in ordine di grandezza, è l’Oceanis Yacht 60. Per tracciare le linee d’acqua e disegnare gli interni e la coperta, il cantiere francese si è rivolto a due italiani, rispettivamente Roberto Biscontini e Luca Argento. Numerosi i riferimenti stilistici ai due progetti precedenti della coppia di designer, come il First yacht 53 e l’Oceanis 54, di cui riprende la tuga molto bassa e quasi integrata alla coperta. In pozzetto, oltre all’organizzazione delle manovre concentrate verso la postazione del timoniere, risalta la presenza del rollbar che, oltre ad ancorare il punto di scotta, collegandosi allo sprayhood e al bimini realizza una zona completamente riparata. Gli interni sono proposti nella versione standard con tre cabine più quella per il marinaio. All’estrema poppa,…

> CAPOFORTE Allo stand Yamaha è stato esposto il Capoforte SQ240i dei cantieri Aschenez, prima barca elettrica del cantiere calabrese che ne ha affidato il design a Christian Grande. Un open a zero emissioni con installato il nuovissimo motore di Yamaha, l’Harmo Rim-Drive da 3,7 kW, per un prezzo finale di 89.000 euro. Ne esiste pure una versione più potente, con motore Molabo da 50kW, mentre il pacco batterie massimo installabile è un 4 x 200 Amp 48V al litio LiFePO4. > MARINO Il cantiere Marino propone lo storico 660 open con una nuova console, decisamente più ergonomica, e una configurazione del pozzetto dedicata a un uso prettamente “fishing” che prevede un’interessante soluzione per la vasca del vivo, che può essere ribaltata per accedere al gavone sottostante. Buona la scelta…

> NEO YACHTS Unica vera anteprima mondiale, è stata quella del Neo 570 di Neo Yachts, il marchio fondato da Paolo Semeraro, marinaio, olimpionico e velaio di fama internazionale, che ha già prodotto il 400 e il 350. Il 570 ha colpito certamente per lo stile degli esterni, con la svasatura delle murate all’altezza della prua inversa e una tuga piatta, quasi flush deck. Ben più profonde sono le qualità di questo progetto del giovane Shaun Carkeek. A partire proprio dagli elementi più visibili all’esterno, ossia quelle svasature che migliorano le qualità dinamiche della barca. Cui si aggiunge un dislocamento leggero, circa 11 tonnellate, che in rapporto con la superficie velica, che di bolina è di 184 metri quadrati, garantisce ottime prestazioni e un elevato momento raddrizzante grazie al pescaggio…

> RAYMARINE L’evoluzione della strumentazione elettronica è sempre più tesa a concentrare la gestione della barca e delle sue funzioni facilitando il compito dell’armatore, e allo stesso tempo garantendo maggior sicurezza. In quest’ottica Raymarine ha presentato a Genova lo YachtSense Ecosystem, una soluzione per il monitoraggio della barca sia da bordo sia da remoto, controllabile attraverso la nuova app mobile Raymarine, disponibile gratuitamente (ma alcune funzioni sono a pagamento) sia per iOS sia per Android, che trasforma il cellulare in una stazione remota Axiom. Il cuore del sistema è lo YachtSense Link, un router marinizzato in grado di mantenere il diportista connesso in banda larga 4G/LTE o in reti Wi-Fi locali e garantire una perfetta integrazione con i dispositivi Raymarine. La possibilità di controllare le funzioni della barca anche da…

Piccole dimensioni, anzi piccolissime, design semplice e pulito, uso delle nuove tecnologie di costruzione, costi contenuti. Sono tutte caratteristiche che spesso mancano nella nautica, dove siamo abituati a vedere barche molto belle, per carità, ma anche grandi, costose, complicate. Insomma, barche per pochi fortunati. Questa barchetta progettata dal giovanissimo yacht designer Andrea Sala dimostra, invece, che è possibile immaginare un mezzo nautico innovativo che sia, allo stesso tempo, piccolo, semplice ed economico, alla portata di tutti. Ma proprio tutti, anche di chi è costretto su una sedia a rotelle. “Rimuovere gli ostacoli al nauticare” è lo slogan di Andrea per questo suo progetto con il quale vuole “realizzare un’imbarcazione che, nonostante l’ingombro ridotto, abbatta le barriere e possa essere utilizzata allo stesso modo da utenti normodotati e da utenti con…

Siamo arrivati al momento di rimessare o comunque preparare la nostra imbarcazione per un periodo più o meno lungo di non utilizzo o comunque di molto minore uso. Innanzi tutto abbiamo due possibilità: o lasciarla a mare o alarla e collocarla a secco all’interno o all’esterno di un cantiere. Prima di pensare all’invernaggio, specie se a secco, redigiamo una check list di lavori da fare provando bene tutti gli impianti di bordo e in particolare quelli che per funzionare hanno bisogno dell’acqua di mare, segnandoci anche gli inconvenienti riscontrati durante l’uso o eventuali modifiche da fare in modo da poterli organizzare e programmare durante l’inverno senza dimenticarcene, in quanto una volta a terra non possiamo più effettuare prove. È anche molto importante fare un ultimo giro in mare con il…

Soluzioni in fondo alla rivista ORIZZONTALI 3. Strumento che misura l’angolo di sbandamento 5. Corpo galleggiante appartenente alla categoria delle boe di segnalazioni, dipinto in vistosi colori e formato in genere da due coni uniti per le basi 7. Tipo di ancora piatta a marre articolate di grande superficie che garantiscono una buona tenuta su fondali di sabbia e fango 10 Pulitura e pittura dell’opera viva con antivegetativa 12. Global Positioning System 13. Cappotta in tela o in plastica per riparare la barca durante il ricovero invernale 17. Bandiera del Codice Internazionale dei segnali a forma di pennello (bandiera usata per i numeri) a bande rosse e bianche che se issata da sola ha il significato : Ho capito 19. Zona di contatto tra due masse d’aria con differenti caratteristiche…

> ALFA STREET MARINE Alfa Street Marine è un cantiere sloveno che negli ultimi anni ha fatto molteplici investimenti nel campo della progettazione e costruzione di scafi che, per questo motivo, risultano sempre all’avanguardia per funzionalità, finiture e stile. Quest’anno ha presentato a Cannes il 21 Open, un semiplanante elettrico che si distingue per l’abitabilità della coperta e per la ricchezza di accessori. Tra questi si distingue il T-Top, che si può alzare e abbassare a piacimento per mezzo di un piccolo telecomando, fino a poter “chiudere” o “aprire” l’abitacolo. Un’attenzione particolare è stata dedicata pure all’illuminazione a led e alle finiture, con tessuti e acciai curati nei minimi dettagli. Il motore installato sull’unità esposta è il Piktronic da 6,5 kW, dotato di un pacco batterie di tipo AGM da…

> AZIMUT YACHTS Ben due le novità in casa Azimut Yachts, che ha presentato l’Azimut Grande 36 Metri e l’Azimut Magellano 30 Metri. Superyacht dalle molte sfaccettature, Grande 36 Metri è stato concepito con l’intento di offrire agli armatori la possibilità di scegliere la funzionalità degli spazi che meglio risponde alle loro abitudini con molteplici soluzioni di layout. Anche per la zona pranzo sono proposte diverse soluzioni, come un dentro-fuori sul ponte superiore oppure una veranda “al fresco” integrata perfettamente nel ponte superiore che si sviluppa su un unico livello da poppa a prua. All’innovazione spaziale si affianca anche una attenta ricerca di sostenibilità, secondo i parametri del Green Efficiency Program condotto da Azimut sin dal 2015. Ampio impiego di carbonio e di resina vinilestere per ridurre il peso delle…

> C–CATAMARANS Due le versioni proposte da C–Catamarans per il nuovo C-Cat 48: Antigua, con dotazioni e arredi completi ma con un’impostazione più sportiva, e St. Barth, più lussuosa e dotata di comfort che pesano anche qualche chilo in più. Il catamarano, costruito a Fiumicino dove sorgeva la vecchia Comar , è stato progettato da un giovane designer francese, Francois Perus, e riprende alcuni concetti progettuali e costruttivi visti sul primo modello, il C-37. La sovrastruttura è slanciata e un grande bimini chiudibile ne è la prosecuzione verso poppa a protezione del pozzetto. Due postazioni laterali del timone – in luogo di una rialzata – denunciano una impostazione più sportiva nella conduzione di questo multiscafo. Molta attenzione è stata dedicata alla robustezza, con una laminazione in infusione di tessuti multiassiali…

> ALLURE Tre diverse versioni sulla stessa carena segnano la versatilità dell’Allure 38 prodotto dall’omonimo cantiere napoletano, la cui ultima versione “Sport” si affianca alle versioni “Classic” e “Comfort” e offre una motorizzazione fuoribordo 2x350 HP che permette di raggiungere i 30 nodi. Gradevole il design, che segue i più attuali stilemi che prevedono una formula walkaround con dritto di prua verticale, T-Top e dinette a divani contrapposti pronta a trasformarsi in grande prendisole. Sottocoperta, in un ambiente accogliente e luminoso grazie alle ampie finestrature laterali, troviamo la matrimoniale di prua e una cabina di poppa a letti singoli ricavata sotto la plancia. Unica la toilette, mentre il blocco cucina a quattro fuochi comprende anche frigo e microonde. > BERTRAM Un prestigioso ritorno dopo quattro anni durante i quali il…

Cervia ha ospitato dal 2 al 4 settembre scorso la prima edizione del Grand Prix Città di Cervia “Memorial Cav. Uff. Dino Guerra”. La manifestazione, organizzata da Associazione Motonautica Venezia con il patrocinio del Comune di Cervia, e promossa dal Porto di Cervia e da Tornado Yachts, ha visto la partecipazione di ben 80 piloti provenienti da 10 nazioni che, nella tre giorni di motonautica, si sono sfidati a bordo dei loro potenti motoscafi. Ben cinque le competizioni che hanno arricchito il programma di gare: UIM Offshore Classe 3D valevole per il Campionato Europeo; UIM Offshore Class 5000 valevole per il Campionato Italiano; UIM Endurance V2 valevole per il Campionato Mondiale; Touring Cup valevole per il Campionato Italiano; ET15V valevole per il Campionato Italiano Full Electric. A vincere e ad…

Prende il nome dalla divinità egizia della vita il progetto ISIDE (Innovazione per la sicurezza dei mari), pensato per promuovere e sostenere l’incolumità umana durante la navigazione, in caso di incidenti e situazioni di emergenza che si possono verificare nelle più svariate circostanze fra due o più unità. Si tratta di un progetto comunitario arrivato a conclusione e finanziato con i fondi del Programma Interreg Italia-Francia “Marittimo” 2014-2020, che vede come soggetto coordinatore l’Università di Cagliari – CIREM e partner la società consortile SIIT, il Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto – Guardia Costiera, le Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale e del Mare di Sardegna, Navigo Toscana, la Camera di Commercio di Bastia e dell’Alta Corsica, nonché la Camera di Commercio del Var a Tolone.…

La materia del contratto di ormeggio è probabilmente uno degli argomenti sui quali forse più volte ci siamo soffermati all’interno di questa rubrica negli ultimi 24 anni. Si tratta certamente di un argomento che rimane sempre di attualità tanto per la sfera dei diportisti quanto per quella degli operatori coinvolti. All’interno della struttura del contratto di ormeggio la tematica che è sempre stato oggetto di discussione è come sempre la custodia dell’imbarcazione da parte della struttura portuale. Ebbene la Corte di Cassazione è recentemente tornata sull’argomento con una interessante pronuncia in materia. Infatti, secondo la Suprema Corte il contratto di ormeggio, a meno che tra i privati non venga sottoscritta una apposita clausola, non prevede anche la custodia. Così ha statuito l’Ordinanza n. 27294/2022. Nel caso di specie un privato…

Ormai si sa, nella nautica da diporto la “griffe” di una barca è una sorta di composizione nella quale il nome del cantiere è quasi sempre seguito da quello di chi ne ha curato il design, il progetto, l’arredamento. Spesso, un variegato team che mette armoniosamente assieme importanti esponenti di arte e tecnica navale: alcuni talmente celebri da essere definiti come veri e propri “archistar”, altri meno conosciuti ma altrettanto meritevoli di apporre la loro firma a ciò che, senza ombra di dubbio, è un’opera di ingegno. Al fine di mettere a disposizione dei suoi lettori il repertorio più completo di questa variegata compagine, Nautica Editrice pubblica da tempo, sulla sua rivista Superyacht, l’elenco aggiornato di queste figure professionali. Tuttavia, in considerazione del fatto che esse non riguardano più soltanto…